Suomen
Raitiotieseura ry Finnish Tramway Society |
Suomen
johdinautot Trolleybuses in Finland |
Tampereen
johdinautot Trolleybuses in Tampere |
Liikennöity / operated: 5.2.1949–14.6.1974,
koeliikenne 26.6.1979–22.2.1985
Liikennöitsijä / operated by: Helsingin Kaupungin
Liikennelaitos (HKL)
Vaikka pääkaupunkiin oli vakavasti
harkittu johdinautolinjaa jo vuonna 1929, ryhdyttiin tämän
kulkuneuvojärjestelmän luomiseen tosimielessä vasta vuonna 1946. Tällöin
Helsingin kaupunginvaltuusto varasi rahat kolmea johdinautoa varten,
jotka hankittiin käytettyinä AB Stockholms Spåvägar -yhtiöltä
Tukholmasta. Nämä vasemmanpuoleisen liikenteen johdinautot jouduttiin
muuttamaan Helsingissä oikeanpuoleista liikennettämme vastaaviksi.
Ensimmäisen ja toistaiseksi myös ainoan johdinautolinjan rakennustyöt
Naistenklinikan ja Tehtaankadun välillä suoritettiin pääosiltaan vuoden
1948 aikana. Kiintoisana yksityiskohtana todettakoon, että mainittuun
linjaan sisältyi osuus Hesperianpuistosta Viiskulmaan, jonka
rakentamista johdinautolinjaksi HRO oli suunnitellut jo 1920-luvun
lopussa.
Helsingin johdinautolinja avattiin juhlallisuuksin liikenteelle
5.2.1949. Samana vuonna asetettiin liikenteeseen ensimmäiset Valmetin
Helsinkiä varten rakentamat johdinautot, jotka oli maalattu kaupungin
muiden bussien tapaan tummansinisiksi. 1950-luvulla tehtiin vähäisiä
muutoksia linjassa, jota pidennettiin vuonna 1953 eteläpäästään
Merikadulle ja vuonna 1958 pohjoispäästään Tukholmankadulle. Liikenne
jatkui vilkkaana; vuonna 1959 aloitettiin osalla mainitusta linjasta
erillisen ruuhkalinjan liikennöiminen.
Tähän mennessä ei Helsingin johdinautojärjestelmää ole varsinaisesti
laajennettu. 1970-luvun alussa ryhdyttiin perusteellisesti tutkimaan
kaupungin johdinautokysymystä. Vaihtoehtoina ovat joko liikennemuodon
lopettaminen tai johdinvaunuston pikainen uusiminen. Onpa esitetty
suunnitelmia johdinautojärjestelmän laajentamista sähköistämällä
keskustan eniten kuormitetut dieselbussilinjat. Kokemusten saamiseksi
uusista johdinautoista vuokrasi HKL 1973 Neuvostoliitosta kolme
johdinautoa, joilla liikennöitiin toukokuusta marraskuulle. Helsingin
oloihin soveltumattomat johdinautot palautettiin vuokra-ajan päätyttyä
takaisin.
Liikennöiminen lopuillakin kotimaisilla johdinautoilla lopetettiin
14.6.1974.
Mikko Alameri, Raitio 4-1987.
Katso myös: Johdinautoliikenteen elvytyspyrkimykset
(pdf)
Johdinautot / Trolleybuses | ||
---|---|---|
HKL 601 - 603 Valmistettu / Built: 1941 Valmistaja / Builder: Scania, Hägglund, Motala, ASEA Kuva / Photo © Anders Rehnström |
HKL 604 - 608 Valmistettu / Built: 1949 Valmistaja / Builder: BTH / Valmet |
HKL 609 - 616 Valmistettu / Built: 1951 Valmistaja / Builder: BTH / Valmet |
HKL 617 - 623 Valmistettu / Built: 1953 Valmistaja / Builder: BTH / Valmet |
HKL 624 - 626 Valmistettu / Built: 1959-60 Valmistaja / Builder: BTH / Valmet |
HKL 601 - 603 Valmistettu / Built: 1973 Valmistaja / Builder: ZIU Vuokralla / Rentals |
HKL 1 Valmistettu / Built: 1979 Valmistaja / Builder: Sisu / Wiima / Strömberg |
|
|
Johdinautolinjojen puhdistusautot: "Huurteenpoistoautot" |
HKL 510 (ex HRO 32) Tidaholm / Volvo 1933 Käytössä huurteenpoistoautona 1949 - 1960 HKL 117 Leyland Tiger PS1/HKL/HELKO Vuoden 1948 mallinen linja-auto koritetiin uudestaan vuonna 1958 ja romutettiin vuonna 1963. Autossa oli johdinautovirroittimet 1960 - 1963. Kuva / Photo © Bo Ahlnäs 1960-luku. HKL 406 Scania-Vabis B-7563/Wihuri Vuoden 1960 mallinen linja-auto, jonka katolla oli virroittimet vuodesta 1963. Ne poistettiin 1970 ja auto romutettiin 1974. HKL 430 Scania-Vabis B-7563/Wiima Vuoden 1961 mallinen linja-auto, jonka katolla virroittimet. Ne on asennettu vuonna 1970 ja auto romutettiin vuonna 1976. Virroittimet poistettiin vuonna 1974 johdinautoliikenteen keskeydyttyä. Kuva/Photo © Anders Rehnström. HKL 8310 (ex 831): Sisu-Panther B-53SP/5850 / Wiima vuodelta 1968. Autoa käytettiin SWS-johdinauton aikana linjan 14(A) ajojohtojen huurteen yms. poistoon 1979 - 1985 sekä myös uusien linja-autonkuljettajien koulutukseen. Normaalina matkustajaliikenteen linja-autona autoa käytettiin vuosina 1968-78, jolloin katolla ei tietenkään ollut ajojohtojen puhdistuslaitteita. Auto romutettiin talvella 1985-86. Kuva/Photo © J.V. Nordlund 28.3.1982. 8310 työssä.
|