Suomen Raitiotieseura | Finnish Tramway Society | Suomen Raitiovaunut /
Trams in Finland |
Helsingin raitiotielinjat | 1 Hevosraitiotielinjat | 3 Raitiotielinjat 1908- |
Tähän sivuun liittyvät
kartat: (Yksiraiteisten sähköraitioteiden
alkuaikoina liikennöitiin myös hevosraitiolinjoja ja
loppuaikoina myös kaksiraiteisia linjoja. Ne eivät näy
yksiraiteisten linjojen kartoissa.)
Linjakartat
Yksiraiteiset
radat, kartta 151 kt. Sama kartta, 362 kt
Trolleytankoaikakauden Kummer-vaunu Lundqvistin liikepalatsin (valmistunut vuonna 1900) edustalla Aleksanterinkadulla. Postikorttikuva. |
Yksiraiteiset sähköraitiotielinjat |
Helsingin raitiotiet sähköistettiin vuosina 1900 - 1901.
Linjaverkko oli edelleen yksiraiteinen kuten hevosraitiotien
aikaan, joten sopivin välein tarvittiin sivuutusraiteita.
Linjanumeroinnissa käytetään HRO:n historiikissa mainittua
numerointia. Tämä ei tarkoita linjanumeroa nykyisessä mielessä.
Vaunuissa ei ollut linjanumeroa vaan vain reittikilpi vaunun
sivulla.
Linjasto rakennettiin pääosin kaksiraiteiseksi 06.05.1908 -
28.10.1909.
Muutostöiden aikana on eri linjoilla saattanut olla lisäksi tässä
mainitsemattomia lyhyempikestoisia reittimuutoksia.
Kaikkia rataosia ei koskaan rakennettu kaksiraiteisiksi.
Viimeinen yksiraiteinen osuus Helsingissä oli käytössä vuoteen
1991.
Postikorttikuva: Raitiotien tori ja neljä Kummer -vaunua eli
Helsingin merkittävin liikennesolmu sadan vuoden takaa.
Kaikki linjat ristesivät tässä nykyisen Kolmen sepän
-maisemassa ja mahdollistivat toimivan kaupunkiliikenteen
sujuvine vaihtomahdollisuuksineen.
Linja (1): Linjaväri vihreä | |
---|---|
Linjakartat | |
04.10.1900- 24.11.1900 |
Hevosraitiotielinjasta
(2) Sörnäinen - Kauppatori Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie - Hakaniemi - Siltasaarenkatu - Liisankatu - Snellmaninkatu - Katariinankatu - Pohjoisesplanadi. /päätepysäkki ennen Unioninkadun risteystä. |
25.11.1900- 10.08.1901 |
Sörnäinen - Perämiehenkatu Linjaa jatkettiin: Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie - Hakaniemi - Siltasaarenkatu - Liisankatu - Snellmaninkatu - Katariinankatu - Pohjoisesplanadi - Unioninkatu - Pohjoinen Makasiinikatu - Fabianinkatu - Eteläinen Makasiinikatu - Kasarmikatu - Pieni Roobertinkatu - Iso Roobertinkatu - Fredrikinkatu - Pursimiehenkatu - Perämiehenkatu. / päätepysäkki Telakanpuistikon vieressä. |
11.08.1901- 12.06.1903 |
11.08.1901 linjaan yhdistettiin linja (3) Mariankatu -
Hietalahti Sörnäinen - Pursimiehenkatu - Mariankatu Linjaa jatkettiin: Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie - Hakaniemi - Siltasaarenkatu - Liisankatu - Snellmaninkatu - Katariinankatu - Pohjoisesplanadi - Unioninkatu - Pohjoinen Makasiinikatu - Fabianinkatu - Eteläinen Makasiinikatu - Kasarmikatu - Pieni Roobertinkatu - Iso Roobertinkatu - Fredrikinkatu - Pursimiehenkatu - Perämiehenkatu - Merimiehenkatu - Hietalahdenranta - Bulevardi - Mannerheimintie - Aleksanterinkatu - Mariankatu. / päätepysäkki Päävartion edustalla. |
13.06.1903- 17.05.1907 |
Sörnäinen - Pursimiehenkatu -
Katajanokka Linjaa jatkettiin: Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie - Hakaniemi - Siltasaarenkatu - Liisankatu - Snellmaninkatu - Katariinankatu - Pohjoisesplanadi - Unioninkatu - Pohjoinen Makasiinikatu - Fabianinkatu - Eteläinen Makasiinikatu - Kasarmikatu - Pieni Roobertinkatu - Iso Roobertinkatu - Fredrikinkatu - Pursimiehenkatu - Perämiehenkatu - Merimiehenkatu - Hietalahdenranta - Bulevardi - Mannerheimintie - Aleksanterinkatu - Mariankatu - Kanavakatu - Luotsikatu / Satamakadun risteys (Katajanokantori) 18.05.1907 linja (3) Katajanokka - Hietalahti erotettiin omaksi linjakseen |
18.05.1907- 31.03.1910 |
18.05.1907 linja (3) Katajanokka - Hietalahti
erotettiin omaksi linjakseen Sörnäinen - Kauppatori Linja lyhennettiin Kauppatorille. Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie - Hakaniemi - Siltasaarenkatu - Liisankatu - Snellmaninkatu - Katariinankatu - Pohjoisesplanadi. Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908-1909. Katso edelleen "Vihreä linja / Linja 1" |
18.5.1907 - ainakin 19.7.1908 - 1909? |
Kauppatori - Fredrikinkatu Pohjoisesplanadi - Unioninkatu - Pohjoinen Makasiinikatu - Fabianinkatu - Eteläinen Makasiinikatu - Kasarmikatu - Pieni Roobertinkatu - Iso Roobertinkatu - Fredrikinkatu Ei ole tiedossa liikennöitiinkö tätä osuutta omana linjanaan (todennäköisimmin) vai jatkoiko linja (1) edelleen Fredrikinkadulle asti. Viimeinen maininta, 19.7.1908, mikä tämän osuuden liikennöinnistä on löydetty. Rata Kauppatorilta Pienelle Roobertinkadulle asti purettiin vuonna 1909. Todennäköistä on, että liikenne lopetettiin viimeistään 24.9.1908 alkaen, jolloin kaksiraiteinen liikenne Fredrikinkadulla, Iso Robertinkadulla alkoi. (tiedot lisätty 02/2011) |
Helsingin kaupunginmuseo on julkaissut teoksen Signe
Brander, Helsingin valokuvaaja. Signe
Brander tallensi 1900-luvun alussa valokuvin
kaupungin nopeasti muuttuvia näkymiä. Hänen
yli 900 kuvaansa ovat yhä kaupunginmuseon
kuva-arkiston ydin. Mestarillisissa
otoksissa taidokkaasti sommitellut
katumaisemat pursuavat eloisia välähdyksiä
kaupunkilaisten arjesta. Kauniisti
taitettuun kaksikieliseen kirjaan on
valikoitu Branderin parhaita kuvia, jotka on
järjestetty kuvausretkeksi lähes sadan
vuoden takaisen Helsingin läpi. Kuvassa venäläisiä hedelmäkauppiaita Hakaniemen torin kulmalla 1907.
Katuvilinän ja kaupungin arjen eloisa kuvaaminen on Signe Branderin tavaramerkki.
Kummer -vaunu on matkalla Sörnäisiin. Kuva on tarkoitettu vain tiedostusvälineitten käyttöön. Muu käyttö on kielletty. |
Linja (2): Linjaväri keltainen | |
---|---|
Linjakartat | |
20.09.1900- 29.07.1908 |
Hevosraitiotielinjasta(1)
Töölö - Kaivopuisto Mannerheimintie / Töölön halli - Mannerheimintie - Ylioppilastalo - Pohjoisesplanadi - Kauppatorin yli viistoon - Eteläranta - Laivasillankatu - Tehtaankatu / Katolinen kirkko. Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908-1909. Katso edelleen "Keltainen linja / Linja 3" Ville Vallgren´in "suihkukaivoveistos" Havis Amanda valmistui Pariisissa vuonna 1906 ja pystytettiin Kauppatorille vuonna 1908. Paljastustilaisuus oli 20.09.1908. Postikorttikuvan Töölö - Kaivopuisto -linjan Kummer-vaunu on siten viimeisiä kuukausia yksiraiteisella linjalla. Kummer-vaunu Pohjoisella Esplanaadikadulla 1900-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä. Vaunu kulkee Töölö - Kaivopuisto -linjalla ja on matkalla pohjoiseen. Jostain syystä postikorttikuvassa vaunun numeroa on manipuloitu sillä se näyttää numerolta 62, joka se ei voi olla. Alkuperäinen trolleytankovirroitinjärjestelmä vaati kummallekin ajosuunnalle oman ajolankansa. |
Linja (3): Linjaväri sininen | |
---|---|
Linjakartat | |
04.09.1900- 29.09.1900 |
Töölö - Hietalahdentori (Ensimmäinen
sähköraitiotielinja) Mannerheimintie /Töölön halli - Mannerheimintie - Bulevardi - Hietalahdenranta / Köydenpunojankadun eteläpuoli |
30.09.1900- 10.08.1901 |
Mariankatu - Hietalahti Mariankatu - Aleksanterinkatu - Mannerheimintie - Bulevardi - Hietalahdenranta / Köydenpunojankadun eteläpuoli 11.08.1901 - 16.05.1907 linja yhdistettynä linjaan (1) |
18.05.1907- 02.11.1909 |
Katajanokka - Hietalahti Luotsikatu / Satamakadun risteys - Luotsikatu - Kanavakatu - Mariankatu - ... katso yllä. Linja erotettiin omaksi linjakseen linjasta (1) Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908-1909. Katso edelleen "Keltainen/valkoinen linja / Linja 5" |
Linja (4): Linjaväri punainen | |
---|---|
Linjakartat | |
01.11.1900- 20.10.1901 |
Hevosraitiotielinjasta
(2) Ylioppilastalo - Liisankatu Ylioppilastalo - Aleksanterinkatu - Keskuskatu - Rautatientorin poikki viistosti - Vilhonkatu - Fabianinkatu - Puutarhakatu - Unioninkatu - Liisankatu / Unioninkadun risteys. |
21.10.1901- 17.05.1907 |
Lapinlahti - Liisankatu Linjaa jatkettiin: Lapinlahdenkatu / Marian sairaala - Eerikinkatu - Annankatu - Kalevankatu - Ylioppilastalo - Aleksanterinkatu - Keskuskatu - Rautatientorin poikki viistosti - Vilhonkatu - Fabianinkatu - Puutarhakatu - Unioninkatu - Liisankatu / Unioninkadun risteys. Kummer -vaunu Unioninkadulla Liisankadun risteyksen luona olevalla päätepysäkillään. Kadulla on nähtävissä pientä sadan vuodentakaista ruuhkaa: vuokra-ajuri on ohittamassa kuormavaunua ja takana seisovan raitiovaunun trolleytankoa ollaan kääntämässä paluusuuntaa varten. Postikorttikuva. |
18.05.1907- 27.08.1909 |
Lapinlahti - IV linja Linjaa jatkettiin: - Unioninkatu / Liisankadun risteys - Unioninkatu - Siltasaarenkatu - Hakaniemi - Hämeentie - Hämeentie / IV linja. Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908-1909. Katso edelleen "Punainen linja / Linja 6" |
Linjat olivat yksiraiteisia ja sopivilla paikoilla oli sivuutusraide:
Sivuutusraiteet: Lapinlahden
ja Katajanokan sähköratojen valmistuttua (1903) |
|
Hämeentie Vilhonvuorenkadun kohdalla | Hämeentie Lintulahdenkadun eteläpuolella |
Hämeentie Neljännen linjan eteläpuolella | Siltasaarenkatu Paasivuorenkadun eteläpuolella |
Liisankatu Unioninkadun ja Snellmaninkadun välillä | Snellmaninkatu Kirkkokadun risteyksen eteläpuolella |
Pohjoisesplanadi Sofiankadun eteläpäässä | Fabianinkatu Kasarmitorin keskikohdalla |
Iso Roobertinkatu 3:n kohdalla | Pursimiehenkatu 3:n kohdalla |
Hietalahdenranta Bulevardin kulmassa | Bulevardi Albertinkadun kulman itäpuolella |
Bulevardi Yrjönkadun ja Mannerheimintien välillä | Ylioppilastalolla Aleksanterinkadulla |
Ylioppilastaloa vastapäätä Mannerheimintiellä | Aleksanterinkatu Fabianinkadun länsipuolella |
Mariankatu Päävartion edessä |
Luotsikadun, Satamakadun ja Kruunuvuorenkadun risteys (vaihde Y ) |
Mannerheimintie Töölön vaunuhallien kohdalla | Mannerheimintie Helsinginkadun kulmassa Oopperatalon kohdalla |
Mannerheimintie Hesperiankatujen kohdalla | Mannerheimintie satamaradan kohdalla |
Pohjoisesplanadi Mikonkadun länsipuolella | Kauppatori viistosti torin poikki |
Laivasillankadun pohjoispäässä | Tehtaankatu Katolisen kirkon vieressä |
Unioninkatu Liisankadun eteläpuolella | Rautatientori viistosti torin poikki Kansallisteatterin ja (nykyisen) Fennian puolivälissä |
Ylioppilastalo Stockmannin vieressä Mannerheimintien kulmassa | Annankatu Kalevankadun ja Eerikinkadun välillä |
Lapinlahdenkatu Malminrinteen länsipuolella |
Seuraava sivu: Raitiotielinjat 1909-