Raitio-lehti 2/2015 on ilmestynyt.| SRS: ETUSIVU | SRS: FRONTPAGE |
| Uutiset 2015, sivu 1 | Uutiset 2015, sivu 2 | Uutisarkisto |
Raitio-lehti 2/2015 on ilmestynyt.
HKL:n synttärit - Ratikkanäyttely 6.6. Arkadiankadulla klo 11-14.
Näyttelykaluston tulo Arkadiankadulle klo 10–11 välillä on seuraavanlainen:
Eteläiselle raiteelle:
402: KH–OP–RUN–Arkadia
166: KH–OP–RUN–Arkadia
213: KH–OP–RUN–Arkadia
80: KH–OP–RUN–Arkadia
Pohjoiselle raiteelle:
9+505: TH–OP–Arkadia
157: TH–OP–Arkadia
Jumbo BS 1: TH–OP–Arkadia
Hiomavaunu Windhoff: VH–OP–Arkadia (tai VH–HT–RT–LP–Arkadia)
Hinausvaunu H-1: VH–OP–Arkadia (tai VH–HT–RT–LP–Arkadia)
Harjavaunu: VH–OP–Arkadia (tai VH–HT–RT–LP–Arkadia)
Sininen bussi HKL 33, Scania-Vabis / Helko
Torniauto, Mercedes Benz / Schörling
Raivausauto HE125, Daimler / Kulkeva Oy
HSL järjestää lisäliikennettä Olympiastadionin konsertin jälkeen la 6.6.
Raitiovaunuilla 8X ja 10X on lisäliikennettä konsertin päätyttyä noin klo 22.15 alkaen
Raitiovaunu 8X ajaa reittiä Ooppera–Sörnäinen–Paavalin kirkko. Lähtöpysäkki ”Ooppera” 0241.
Raitiovaunu 10X ajaa reittiä Ooppera–Lasipalatsi–Kolmikulma. Lähtöpysäkki ”Ooppera” 0108.
RAITIO 2/2015 ilmestyy lähipäivinä jäsenille.
Lehdessä on jälleen mielenkiintoista luettavaa; mm. Düwag-Gelenkwagenin historiaa ja niiden nykykäyttö maailmalla, Gdanskin moderni raitiotie sekä juttua Jätkästä ja Railista.
Havis Amanda on juuri paljastettu.
Ollaan siirtymässä kaksiraiteiseen raitiotiehen ja ajolanka muutetaan hankausvirroittimille sopivaksi. Siirtymäaikana kummereissa oli kaksi virroitinta (tiedä oliko kaikissa); tankovirroitin ja lyyravirroitin. Tuollaisia kuvia ei juuri ole nähty.Kuva 1908 Signe Brander / HKM.
Helsinki Samba Carnaval -kulkue vie keskustan raitiolinjoja poikkeusreiteille lauantaina 6.6. noin klo 14.45 – 17.30. Kulkueen aikana raitiovaunut eivät voi ajaa Aleksanterinkadulla välillä Senaatintori – Mannerheimintie. Eteläisessä kantakaupungissa raitiolinjat 2 ja 3 ajavat vain yhteen suuntaan.
Kulkue etenee Senaatintorilta Pohjoisesplanadin kautta Mannerheimintielle ja edelleen Aleksanterinkatua Mikonkadulle. Paikalle odotetaan edellisten vuosien tapaan runsaasti yleisöä.
Raitiolinjat 2, 3, 4, 4T, 7A ja 7B käyttävät poikkeusreittejä kulkueen ajan noin klo 14.45 – 17.30.
Linja 2 ajaa Kampista tullessaan Simonkadulta Mannerheimintietä Bulevardille ja linjan 3 reittiä Olympiaterminaalille. Olympiaterminaalilta linjan 2 raitiovaunut ajavat Kauppatorin, Kruununhaan ja Kaisaniemen kautta Rautatieasemalle ja edelleen omalle reitilleen Simonkadulle.
Linja 3 ajaa Hakaniemestä normaalireittiään Rautatieaseman ja Bulevardin kautta Olympiaterminaalille ja jatkaa siltä Kauppatorin ja Kruununhaan kautta Hakaniemeen omalle reitilleen.
Linjat 2 ja 3 ajavat siis eteläisen lenkin vain vastapäivään eli suuntaan Mannerheimintie – Bulevardi – Eira – Kauppatori – Kruununhaka. Vaunut vaihtavat linjatunnuksia Olympiaterminaalilla.
Linjat 4 ja 4T kiertävät Rautatieaseman, Liisankadun ja Snellmaninkadun kautta. Aleksanterinkadun reittiosuus Mannerheimintien ja Snellmaninkadun välillä jää ajamatta.
Linjat 7A ja 7B ajavat Rautatieaseman kautta, joten niiltä jää ajamatta Kruununhaan reittiosuus.
Tampere 1.6.: Raitiotielle esitetään uutta linjausta Hervannassa
Pasilankadun ratatöiden vuoksi raitiolinjat 7A ja 7B ajavat poikkeusreittejä 1.6.–30.8. Pasilansillalla ja Länsi-Pasilassa ei ole raitioliikennettä. Raitiolinja 7A ajaa poikkeusreittiä Pasilan asema–Sörnäinen–Hakaniemi–Senaatintori–Lasipalatsi–Meilahti (Kuusitien kääntöpaikka) ja linja 7B ajaa reittiä Meilahti–Lasipalatsi–Senaatintori–Hakaniemi–Sörnäinen–Pasilan asema.
Raitiovaunuja korvaa bussi 7X, joka ajaa Länsi-Pasilan lenkin vain yhteen suuntaan, Pasilankatu–Kyllikinportti–Pasilanraitio–Pasilankatu–Pasilansilta ja edelleen reitille Ratapihantie–Savonkatu–Nordenskiöldinkatu–Mannerheimintie. Bussin 7X:n päätepysäkki Länsi-Pasilassa on Maistraatintorin pysäkki 0606 ja keskustassa Postikadun pysäkki 2038.
Matkakohteita Hong Kong:
Kuvat toukokuu 2015 © Ilona Hunek.
SRS:n, HKM:n ja HKL:n asiantuntijat kävivät tutustumassa Hyrylän kokoelmavaraston museoraitiovaunuihin. Osa raitiovaunuista on suojattu ympäriinsä peitteillä ja näiden vaunujen sisustustakin on verhottu pölyyntymiseltä. Kuvissa Arkun suojattu matkustamo, Mustangin suojattu ohjaamo, Kaipion matkustamo sekä rinnakkain isoruotsalainen ja pikkuvalmet. Kuvat © Jorma Rauhala, 21.5.2015.
Kuvat ovat Amiraliteetinkadulta Pietarista. Siinä meni siis aikoinaan ensimmäinen linja v:sta 1907 Pääesikunta - 8. linja Vasilinsaarella. Kuvat © Olli Ravela.
25.5.: Vaunu HKL 46 mainostaa nyt Comfort -huuhteluainetta.
23.5.2015 ajettiin Kehäradalla pelastusharjoitusjuna, jolle ajelulle oli ilmoittautunut 481 vapaaehtoista matkustajaa. Välipysähdys Tikkurilan ja Vantaankosken välillä pidettiin Aviapoliksen asemalla. Kuvat © Jorma Rauhala
Matkakohteita: Varsova.
Varsovassa ratikoita piisaa. Kuvassa sattumoisin vain uudempaa kalustoa, jonossa Centrum-metroaseman pysäkille. Jonon selvittyä paikalle tuli vielä uudemman oloinen vaunu, ainoa neljässä päivässä näkemäni tuon mallinen. Kuvat 29.03. © Jukka T. Mäkelä.
Vaunu 42 mainostaa nyt Saarioista. Kuva 21.5. © Teemu Ikonen. Viikonlopun ratatyö on vaihteiden 206 ja 219 uusiminen Töölön hallilla. Kuva 22.5. © Jaakko Pertilä.
Mannerheimintiellä tehdään kiskotöitä perjantain 22.5. klo 18 ja maanantaiaamun 25.5. klo 4 välisenä aikana. Raitiolinjojen Töölön hallivuorot, jotka ajavat Mannerheimintien ja Sibeliuksenkadun suunnasta/suuntaan, ajavat poikkeusreittiä Ruusulankatu – Runeberginkatu – Arkadiankatu. Hallivuorot eivät siis käytä pysäkkejä Ooppera 0108, Hesperian puisto 0105 ja 0106, Kansallismuseo 0103 ja 0104 ja Lasipalatsi 0101.
Muraali Hämeentie 128 päätyseinässä.
Taiteilija Jukka Hakanen. Maalaus valmistui 16.5., jolloin vietettiin Arabian katufestivaalia.
No muraali on Toukolassa ja ratikka on selvästi Ludde. Mutta hienohan tuo on.
Kuva © Virpi Mäkeläinen.
HKL-Raitioliikenne ja Oy Stadin Ratikat Ab järjestävät Helsingin keskustassa museoraitiovaunuajeluita 106 vuotta vanhalla moottorivaunulla ja 96-vuotiaalla avoperävaunulla.
Museoliikennettä ajetaan kesän kaikkina viikonloppuina lauantaisin ja sunnuntaisin. Liikenne alkaa lauantaina 16.5. ja päättyy elokuun lopussa.
Katajanokallakin varaudutaan liki kuukauden kestävään kiskoremonttiin Merikasarminkadulla. Uusia kiskoja pinottuna Merisotilaantorilla. Kuva 13.5. © Jukka Lyly.
Raitiolinja 4 käyttää päätepysäkkinä linjan 4T Katajanokan terminaalin pysäkkiä (0420) 15.5.–13.6. Merikasarminkadun ratatöiden vuoksi.
Bussilinja 4X ajaa terminaalilta linjan 4 päätepysäkille Merisotilaantorille.
Raitiovaunua korvaavalla bussilinjalla 4X kelpaavat samat liput kuin ratikoissakin eli myös tekstiviestilippu sekä automaatista ostettu tai matkakortin arvolla maksettu ratikkalippu.
Raitiolinja 1A ajaa poikkeusreittiä lauantaista 16.5. alkaen Perämiehenkadun kaivutöiden vuoksi. 1A ei käy kääntymässä päätepysäkillään Pursimiehenkadulla, vaan se ajaa reittiä Tehtaankatu – Fredrikinkatu – Bulevardi – Mannerheimintie – Aleksanterinkatu – Kauppatori – Katariinankatu – Snellmaninkatu - oma reitti. Poikkeusjärjestelyiden arvellaan kestävän 15.6. saakka.
HKL, Länsimetro Oy ja suomalainen turvallisuuden ja ympäristöntekniikan yritys Mipro Oy allekirjoittivat sopimuksen länsimetron asetinlaitehankinnasta keskiviikkona 13.5.2015.
Ensimmäisessä vaiheessa hankitaan asetinlaite ja käytönohjausjärjestelmä (ATS) sekä matkustajainformaatiojärjestelmä Ruoholahti – Matinkylä -osuudelle. Hankinnan arvo on 19,7M€ (alv 0%). Hankintaan sisältyy myös mahdollinen optio Helsingin nykymetron sekä länsimetron jatkeen vastaavista järjestelmistä.
Ruskeasuon eli Tilkan Ratsastushallien eteläpää oli 1947-52 käytössä raitiovaunuhallina. Halliraiteiden ovista on jäljellä vielä pari muodollista aukkoa. Hallin edustan ratapihan laitteista on jäljellä vain kolme ajojohdinpylvästä puskissa. Ratsastushallia tarvittiin sotien jälkeen lisääntyneen vaunukaluston säilytykseen. Sen käytöstä jouduttiin luopumaan Olympialaisten kisojen ottaessa tilat alkuperäiseen käyttöön. Kuvat © Jorma Rauhala 22.4.2015.
Pasilankadun uusista pintavaihteista pystyvät kulkemaan myös Variotramit. Niiden nousukulmaa on entiseen 1990-luvun malliin verrattuna loivennettu. Kuva © Jorma Rauhala 24.4.2015.
Kevät on tullut, eli Kulosaaren jumbo tilausajossa Tehtaankadulla 7.5.2015. Kuva © Jorma Rauhala.
Töölön hallin raiteiden 3 ja 4 koko talven kestänyt remontti on valmis. HKL 81 oli 5.5. ensimmäinen vaunu, joka peruutti 4-raiteelle. Artic 401 Katajanokan terminaalissa 6.5. vuorossa 42 ja linjalla 4T. Kuvat © Jukka Lyly.
Helsingin kaupunki Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Päätöstiedote nro 9 5.5.2015
Töölön hallin raiteiden 3-4 remontti näyttäis olevan valmis. Ja uudelta näyttää. Tarkk'ampujankadun päättäri otettiin joku aika sitten väliaikaisesti pois käytöstä. "Varapäättärinä" toimii Kirurgin pysäkki Kasarmikadulla. Kuvassa HKL 83, vuorossa 98 sateisen harmaana lauantai-päivänä. Kuvat 2.5. © Jukka Lyly
Olkkala-Vihti. SRS:n kolmihenkinen delegaatio kävi 6.5. tutustumassa Vihdin Olkkalassa sijaitsevaan epämuseovaunuun HKL 622. Vaunu on poistettu 1950-luvun lopulla, jolloin HKL:llä töissä ollut mies osti vaunun omakseen ja kuljetti sen huvimajaksi Olkkalaan. Myöhemmin vaunua siirrettiin parisataa metriä ja nyt se sijaitsee pellon reunassa metsässä. ASEA:n vuonna 1917 valmistaman mutta vasta vuonna 1919 toimittaman, kohta satavuotiaan vaunun kunto on huono - katto on romahtanut ja ajan mittaan ovat kaikki mielenkiintoiset ja arvokkaat yksityiskohdat, kuten kyltit ja ovenkahvat, tarttuneet ohikulkijoiden mukaan. Alusta puuttuu kokonaan, kuten usein on laita näiden metsävaunujen kanssa. Kuvat © Daniel Federley
Jo perinteeksi muodostunut Ruusuratikka ajaa tänäkin vuonna äitienpäiväsunnuntaina 10.5. Ruusuratikkana on Helsingin uusi Artic-vaunu ja vaunussa jaetaan tuttuun tapaan äideille ruusuja.
HKL:n 70-vuotisjuhlavuonna Ruusuratikassa äidit saavat ruusun lisäksi oman mietelauseen. Mietelauseet ovat taiteilija Anu Korhoskan käsialaa. Musiikkilahjana matkustajille tarjoillaan ainutkertainen kokemus: päivän jokaisella lähdöllä musiikin monitaituri Lauri Wuolio soittaa 2000-luvun maagisinta soitinta, cupolaa.
Säveltäjä, esiintyjä ja äänitaiteilija Lauri Wuolio on yksi kansainvälisesti tunnetuimmista cupolan soittajista. Cupolassa yhdistyvät monen etnisen kansansoittimen piirteet, mutta kyse on jostakin aivan uudesta ja uniikista. Kuulijan on miltei mahdoton käsittää, että kaikki äänet ovat peräisin vain yhdestä instrumentista.
Ruusuratikka kiertää reittiä Töölön halli – Mannerheimintie keskustaan – Aleksanterinkatu – Kauppatori – Snellmaninkatu – Hakaniemi – Kallio – Urheilutalo – Ooppera – Runeberginkatu – Töölön halli. Lähdöt ovat Töölön hallilta tasatunnein klo 11.00, 12.00, 13.00 ja 14.00.
Ruusuratikan tunnistaa linjakilvestä Ruusuratikka/Rosenvagen ja kyytiin pääsee ilmaiseksi kaikilta pysäkeiltä. Ratikka pysähtyy joksikin aikaa Kauppatorille, jossa kuljettajat jakavat äideille ruusuja.
Vappuaaton juhlinta ja erilaiset tapahtumat ajoivat valtaosan raitiolinjoista poikkeusreiteille jo iltapäivästä. Kuvassa HKL 201, linjalla 2 ja vuorossa 26 "vara-Kaivopuistossa", eli Katajanokan terminaalilla. Ensimmäistä kertaa ajoin Variotram-vaunua Katajanokalle kesän 2011 jälkeen.
Poikkeusreitit vaihtelivat vappuaattona tiuhaan tahtiin: Kuvassa HKL 106, linjalla 3 ja vuorossa 21 Perämiehessä, eli Telakkakadulla. Kuvat © Jukka Lyly.
Łódź. Ex-HKL-mannet 1521 ja 1522 olivat linjaliikenteessä ensimmäistä päivää 29.4.2015. Kuvat 1.5. © Łukasz Stefańczyk.
Vapunpäivä 1973. Linjaa 5 ei ajettu päivällä vappumarssin aikana. Siihen aikaan marsseilla oli todella paljon väkeä.
Linjan 5 vaunut 343, 341 ja 347 "lepäsivät" Tööölön hallilla.
Kauppatorin kautta kulkevat raitiolinjat liikennöivät vappuaattona poikkeusreittejä noin klo 16.00 alkaen Mantan lakituksen takia.
Raitiolinja 1A ajaa Hakaniemestä Rautatieaseman, Bulevardin ja Fredrikinkadun kautta Eiraan. Kruununhaka, Kauppatori ja Tehtaankadun itäpää jäävät ajamatta.
Raitiolinja 2 ajaa Simonkadulta Mannerheimintien, Bulevardin ja Fredrikinkadun kautta Eiraan linjan 1A päätepysäkille. Rautatieasema, Mikonkatu, Aleksanterinkatu ja Kauppatori jäävät ajamatta.
Raitiolinja 3 kulkee Fredrikinkadulta Eiraan linjan 1A päätepysäkille. Tehtaankadun itäpää jää ajamatta.
Raitiolinjan 3 korvaa bussi 3X, joka ajaa Etelärannan ja Viiskulman väliä 10 minuutin välein klo 16.45 - 1.20.
Aleksanterinkatu rauhoitetaan jalankulkijoille vappuaattona noin klo 16.00 alkaen.
Raitiolinjat 4 ja 4T ajavat poikkeusreitillä Katajanokalta Kruununhaan ja Rautatieaseman kautta Mannerheimintielle. Aleksanterinkatu Senaatintorin ja Ylioppilastalon välisellä osuudella jää ajamatta.
Raitiolinjat 7A ja 7B ajavat Rautatieaseman kautta. Aleksanterinkadun ja Kruununhaan kautta ei ajeta.
Vappuaattona on raitiolinjoilla 1A, 2, 3, 6T ja 9 sekä bussilinjalla 20 lisäpoikkeuksia Aalto-yliopiston järjestämän kulkueen vuoksi noin klo 16.00 – 16.45.
Raitiolinja 1A ajetaan kulkueen aikana Hakaniemestä Rautatieaseman ja Kampin kautta Ruoholahteen ja edelleen Salmisaaren varakääntöpaikalle. Linja 6T ajaa Rautatientorilta linjan 9 reittiä Kampin kautta Länsisatamaan.
Raitiolinja 2 ajetaan Simonkadulta Rautatieaseman, Kaisaniemenkadun, Liisankadun, Snellmaninkadun ja Aleksanterinkadun kautta Katajanokan terminaalille. Täältä jatketaan tunnuksella 3 takaisin Snellmaninkadun kautta omalle reitille kohti Hakaniemeä.
Raitiolinja 3 ajetaan Hakaniemestä Liisankadun ja Snellmaninkadun kautta Katajanokan terminaalille, jossa vaihto linjalle 2, jolloin ajetaan Snellmaninkadun, Liisankadun ja Kaisaniemenkadun kautta omalle reitille kohti Kamppia.
Raitiolinjaa 3 korvaava bussi 3X ajaa noin klo 16.00 - 16.45 Fredrikinkatua Kampintorin pysäkille (1213) saakka ja palaa sieltä Albertinkatua omalle reitillensä. Vaihto raitiolinjalta 2 korvaavan liikenteen bussiin kohti Eteläsatamaa on pysäkeillä Kamppi (M) -> Kampintori (1213).
Vapunpäivänä raitiolinja 3X liikennöi molempiin suuntiin reittiä Rautatieasema-Kauppatori-Olympiaterminaali-Kaivopuisto-Eira-Bulevardi-Rautatieasema klo 9 - 20. Raitiolinja 10X kulkee väliä Kirurgi-Lasipalatsi-Ooppera klo 9 - 19.
Kesän 2015 ratatöiden "alkuräjähdys, eli ns. The big bang" alkoi 24.4. Senaatintorilla. Kuva © Jukka Lyly.
Artic 402, 7A:lla ja vuorossa 72.
Kuva 13.4. © Jukka Lyly
Vaunut ex-HKL 162 ja 164, jotka lähtivät Helsingistä 27.1.2015, saapuivat Puolan Łódźiin 29.1. Ne ovat saaneet uudet numerot (1521 ja 1522) ja vaunu ex-162 on saanut myös uuden maalauksen. Ex-164 säilyttää toistaiseksi liikennelaitoksen varapääjohtajan nimenomaisesta käskystä Elixia-mainosteippauksensa. Vaunut ovat tätä kirjoitettaessa (26.4.) lähes valmiita liikenteeseen, mutta eivät siis vielä ole olleet linjalla.
Helsingin kaupunginkirjasto menee toukokuussa metroon. HKL:n Taidelinjan matkustajat voivat ensi kuussa lainata metron kirjastokärrystä matkalukemista. Matkustajille myös luetaan ääneen ja heistä tehdään sekä kuvallisia että kirjallisia muotokuvia.
Kirjaston metrovaunun numero on 113, ja sen tunnistaa seinien teksteistä, jotka kertovat kirjastosta.
Helsingin kaupunginkirjasto vie kirjaston metroon ja järjestää kuukauden ajan erilaista kirjallista ohjelmaa ja yllätyksiä 4.5.–7.6.
Kirjastometro toteutetaan Helsingin kaupunginkirjaston ja Helsingin kaupungin liikennelaitoksen yhteistyönä. Taidelinjalla HKL juhlistaa pyöreitä vuosia, sillä tänä vuonna on tullut kuluneeksi 70 vuotta liikennelaitoksen perustamisesta. Kirjasto puolestaan haluaa muistuttaa monipuolisista palveluistaan ja HKL tuoda kulttuuria sinne, missä ihmiset liikkuvat.
Vaunun 64 uusi mainostaja on 17.4. lähtien Turkin valtion kulttuuri- ja matkailutoimisto. Kuva 21.4. © Jaakko Pertilä.
Pasilankatu 23.4. Kuva © Daniel Federley.
Havainnekuva Tampere, Itsenäisyydenkatu.
Lisää havainnekuvia.
Raitiotiekatuja suunnitellaan tarkemmin, katuympäristöstä avattiin verkkokysely.
Ratatyö Katariinankadun ja Aleksanterinkadun risteyksessä. Kuva 24.4. © Teemu Ikonen.
Kuvassa näkyy liikennemerkki "kävelykatu päättyy".
Wikipedian mukaan kävelykatu (promenadi) on katu, joka on tarkoitettu jalankulkuun ja pyöräilyyn.
Helsingissä on myös raitiokävelykatuja, jolla liikennöidään kävelyn, pyöräilyn ja huoltoliikenteen lisäksi raitiovaunulla.
Raitiokävelykatua ei tunneta Suomen tieliikennelaissa.
Aleksanterinkadulla tehdään ratatöitä perjantai-illasta 24.4. klo 18 alkaen varhaiseen maanantaiaamuun 27.4. klo 5 saakka. Raitiolinjat 1A, 3, 4, 4T, 7A ja 7B ajavat poikkeusreittiä.
Raitiolinja 1A kulkee reittiä Hakaniemi – Kaivokatu – Bulevardi – Perämiehenkatu ja takaisin.
Linja 2 ajaa normaalisti omaa reittiään.
Linja 3 ajaa reittiä Mannerheimintie – Aleksanterinkatu – Eira – Mannerheimintie - Simonkatu.
Linjat 4 ja 4T ajavat reittiä Mannerheimintie – Kaivokatu – Liisankatu - Aleksanterinkatu – oma reitti ja takaisin.
Linjat 7A ja 7B ajavat reittiä Hakaniemi – Kaivokatu – Mannerheimintie – oma reitti ja takaisin.
Vuoden 2015 ratatöistä suurimmat tehdään Länsi-Pasilassa ja Pasilan sillalla. Kesän aikana Pasilankadun ratalinjauksia muutetaan Palkkatilanportin kohdalla ja Esterinportin-Kyllikinportin osuudella. Pasilan sillan levennyksen valmistuttua rata siirretään sillan keskelle. Linja 7A ajaa koko kesän reittiä PRA-SÖ-SNT-TÖ-KST ja 7B saman reitin vastakkaiseen suuntaan. Bussilinja 7X korvaa osuuden Töölön ja Pasilan välillä. Helsinginkadun peruskorjauksen ensimmäinen vaihe välillä Sörnäinen-Kaarlenkatu tehdään myös ensi kesänä ja linja 8 ajaa sen vuoksi 15.6.-9.8. suoraan Sturenkatua välin UT-PVK. Kasin yhteyttä välillä UT-SÖ ei korvata busseilla. Muilta osin ratatöiden pääpaino on vaihteiden uusimisissa mm. Senaatintorilla, Runeberginkadulla ja Eiran sairaalalla, jotka kaikki aiheuttavat lyhytkestoisia poikkeusreittejä. Pienempien ratatöiden ajankohdat ovat monilta osin alustavia ja saattavat vielä muuttua. Ratatyökartta © Jaakko Pertilä.
Raitiovaununkuljettajien em-kisat järjestetään 25.4. Wienissä. Helsinki on mukana ensimmäistä kertaa. Kisojen nettisivut ovat osoitteessa http://tramem.eu/ ja facebook-sivut osoitteessa https://www.facebook.com/tramemofficial. Suoraa lähetystä lauantaina 25.4. klo 9.30-16.30 voi seurata osoitteessa
Raitiolinjan 10 päätepysäkki Tarkk´ampujankadulla (0708) on poissa käytöstä rakennuksen saneeraustyön vuoksi 20.4.2015 alkaen arviolta lokakuulle saakka.
Linjan päätepysäkkinä on Kirurgin pysäkki (0707) Kasarmikadulla.
Tampere 20.4.: Raitiotien allianssihankinta etenee, kaksi tarjoajaa jatkoon
Viikonlopun kuva 25.3.1975.
Tällaistakin kalustoa oli linjalla 3B tuohon aikaan. Kuvassa HKL 185+717.
Ei ole epäilystäkään, että on iltaruuhkan aika :).
Päivä on tiistai ja minulla on täytynyt olla töissä aamuvuoro. kun olen ehtinyt kuvaamaan iltaruuhkaa.
Kuvan vaunujen myöhemmistä vaiheista kertovat SRS:n vaunusivut.
Linjat 7A ja 7B ajavat poikkeusreittiä sunnuntai-iltana 19.4. Pasilankadun ratatöiden vuoksi. Linjat ajavat Helsinginkadun, Aleksis Kiven kadun ja Teollisuuskadun kautta.
Reittiosuudet Mannerheimintiellä Oopperalta pohjoiseen, Nordenskiöldinkadulla ja Länsi-Pasilassa korvataan bussilinjalla 7X.
Viikonlopun kuva; HKL 3000 Mannerheimintiellä 10.8.1995.
Lisätiedot.
Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta 9.4.: mm kahden ratakuorma-auton hankinnan hankesuunnitelma. Päätös ehdotuksen mukaan.
Viherrataurakka 2015: Viherrataurakassa rakennamme Paciuksenkadulle uutta nurmirataa noin 1000m2 lisättynä kastelujärjestelmällä ja korjaamme Helsinginkadulla välillä Hammarskjöldintie Vauhtitie olemassa olevaa nurmirataa saman verran uusimalla kasvualustan ja kiveyksen, koska nykyisellään kasvu on heikkoa.
30.3.: HKL-Raitioliikenne hankesuunnitelma; MLNRV-juoksutelirunkojen korvaushankinta: Yksikön johtaja päätti hyväksyä liitteenä olevan juoksutelien hankesuunnitelman niin, että hankkeen arvonlisäveroton kokonaishinta on enintään 230 000 euroa.
Pääsiäisen kuva.
Noista kahden perävaunun raitiojunista ei ole montaakaan kuvaa tiedossa. Tässä yksi sellainen.
Menossa on välirauhan aika. Helsingissä oli syyskuussa Suomi - Saksa - Ruotsi -maaottelu. Siksi liputus.
Kuva Pietinen Oy / HKM
Raitiolinjat 7A ja 7B ajavat poikkeusreittiä Via Crucis -pääsiäisnäytelmän kenraaliharjoitusten aikana torstaina 2.4. klo 21.45–23.00 sekä itse näytelmän aikana pitkäperjantaina 3.4. samaan kellonaikaan. Raitiolinjat ajavat kumpanakin päivänä Kruununhaan sijasta Siltasaarenkadun, Kaisaniemenkadun ja Kaivokadun kautta Mannerheimintielle.
Sanomia Turusta 19.7.1891.
Termit eivät vielä olleet oikein hallussa :). Hevosraitiotiestähän on kysymys.
Suomen ensimmäinen kaupunkiraitiotie aloitti kohta 125 vuotta sitten, eli 4.5.1890.
Katso: http://www.raitio.org/ratikat/turku/liikenne/linjat2.htm
2.4.:Vaunussa 401 kokeillaan uuden tyyppisiä telisuojia. Telisuojat ovat vielä koekäyttövaiheessa ja ulkonäkö tulee vielä muuttumaan, mikäli tämän tyyppiset telisuojat otetaan käyttöön.
Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä : Tarjouspyyntö raideliikennettä (raitiotiet) väliaikaisesti korvaavien bussilinjojen liikennöinnistä, tarjouskilpailu 120/2015
Linja 4X (Merisotilaantori – Katajanokan terminaali): 4X alkaa 18.5.2015 ja päättyy 31.5.2015.
Linja 2X (Ooppera – Töölö – Lasipalatsi): 2X alkaa 12.6.2015 ja päättyy 14.6.2015.
Linja 8X (Ooppera – Töölö – Jätkäsaari): 8X alkaa 12.6.2015 ja päättyy 14.6.2015.
Linja 7X (Lasipalatsi – Töölö – Pasila): 7X alkaa 1.6.2015 ja päättyy 30.8.2015.
Linjat 7A ja B ovat poikkeusreitillä Pasilankadun rakennustöiden vuoksi. Raitiovaunurataa siirretään Pasilan sillalla, Pasilankadulla, Palkkatilanportilla ja Kyllikinportilla yhteensä yli 2000 raidemetriä.
Rakennustöiden valmistuttua raitiovaunut liikennöivät Pasilankadulla omalla korotetulla kaistallaan. Oma kaista mahdollistaa raitiovaunujen esteettömän ja häiriöttömän liikennöinnin. Pasilankadun työt valmistuvat 31.8.2015.
Nykyisen Pasilan sillan viereen rakennetaan uusi silta, johon sijoitetaan toinen raitiotiekaistoista. Uusi kaista valmistuu 30.8.2015. Lopullisesti Pasilan sillan työt valmistuvat vuosien 2016 - 2017 aikana.
31.3.: HSL:n hallitus esittää joukkoliikenteen pienkohteiden rakentamisesta vuonna 2016 mm. Reijolankadun raitiotieyhteyden ja Meilahden kääntöpaikan rakentamista.
2.4.2014 Jätkäsaaresta karannut vaunu 209 ajettiin Vallilasta Koskelaan aamutuimaan 27.3. Vallilan pässin H-1 varmistuksella. Vaunun vasen sivu on lähes kokonaan riisuttu, samoin kuin nivelet kokonaisuudessaan. Ilmeisesti mitään korjauksia ei ole tehty ja vaunun kohtalosta ei ole varmaa tietoa.
(Näin vaikka sain viime vuoden lopulla tiedon "luotettavasta lähteestä", että "korjaustyöt on vihdoin aloitettu". "webmaster")
Kuvat © Jaakko Pertilä.
M300 koeajot ovat alkaneet. Ensimmäinen yksikkö, 301 ehti vielä tänä talvena nähdä lumisateen vaikka kevään merkkejä onkin ollut jo ilmassa. Varsinaisia talviolosuhteita ja niihin liittyviä kattavia erityistestejä joudutaan vielä kuitenkin odottamaan.
Ensivaikutelmat uuden junan kulkuominaisuuksista ovat vakuuttavat, vaikka ollaan vielä koeajojen varhaisessa vaiheessa eikä kaikkia säätöjä ole voitu tehdä. Kulku on ollut varikon koestusraiteella tasaista ja nykimätöntä vielä toistaiseksi suurimmalla kokeillulla 50 km/h nopeudellakin. Kuvat 25.3. © Markku Laaksonen.
Runkolinjan liityntäliikenneasema Ruskeasuolla vuonna 1955, ehkä jopa avajaispäivänä. Runkolinja 29.8.1955 - 14.4.1958 pdf © Jyrki Längman. Kuva V. Laiho / HKM
Kuvan vasemmassa laidassa suoraan johtava raide lienee vienyt Ruskeasuon puuhalleille, Vielä ainakin vuonna 1972 oli vaihde ja ratapätkä olemassa.
Millainen paikkaseutu oli Haagan linjan aikaan, ei minulla ole tiedossa.
Kommentti Daniel Federley: Kuvan vasemmassa alanurkassa olevat kiskot olivat jäljellä vielä vuodenvaihteessa 1989/1990, kun liikenne Ruskeasuon silmukkaan päättyi.
Kuvassa näkyvä vaihde oli jossain vaiheessa poistettu, ja kiskot jatkuivat vain silmukasta vastaantuleviin kiskoihin asti, päättyen niin
ettei raideristeystä enää muodostunut (kuten vuonna 1972). Siis vain lyhyt kiskonpätkä muistuttamassa menneestä.
Kommentti Johannes Erra: 1980-luvun lopulla raide päättyi vähän ennen silmukan vastaantulevaa raidetta, kuten Daniel kirjoitti. Kuvassa näkyvä vaihde, josta suoraan ajaen pääsi raiteentynkään ja oikealle kääntyen silmukkaan, oli sen sijaan jäljellä vielä 1980-luvulla, vaikkei välttämättä vuodenvaihteeseen 1989/1990. Raiteentynkä oli 1980-luvulla sähköistämätön.
Länsimetron osuuden Ruoholahti - Matinkylä asetinlaitetoimittajaksi on valittu suomalainen järjestelmätoimittaja Mipro Oy. HKL:n johtokunta teki asiasta päätöksen kokouksessaan 24.3.2015. Asetinlaitehankintaa ovat valmistelleen yhteistyössä Länsimetro Oy ja HKL.
Seuran kevätkokous pidettiin 17.3. Koskelan hallissa. Paikalla oli 51 jäsentä. Kuvista näkyy, että vaunut 31 ja 320 on siirretty takaisin rataverkolle (31 vasen yläkuva keskellä). Alakuvassa raide 12a on varattu muuhun käyttöön.
Kuvat © Jorma Rauhala.
Hankintailmoitus, erityisalat:
Länsimetro Oy : Länsimetro/HKL, Kiskokärryt, KK
Raitiolinjat 2, 3, 4/T ja 7A/B ajavat poikkeusreittiä lauantain 21.3. aamuliikenteen alusta sunnuntain 22.3. liikenteen loppuun Streat Helsinki -katuruokatapahtuman vuoksi. Katariinankatu, Aleksanterinkatu (välillä Unioninkatu - Katariinankatu) sekä Pohjoisesplanadi (välillä Unioninkatu - Helenankatu) suljetaan tapahtuman ajaksi.
Raitiolinja 2: Nordenskiöldinkadun päätepysäkiltä Olympiaterminaalille ajetaan normaalia reittiä. Olympiaterminaalilta ajetaan reittiä Laivasillankatu – Tehtaankatu – Laivurinkatu – Fredrikinkatu – Bulevardi – Mannerheimintie ja edelleen Kampin ja Töölön kautta kohti Nordenskiöldinkatua.
Raitiolinja 3: Nordenskiöldinkadulta ajetaan normaalisti Kallion kautta Hakaniemeen ja edelleen kohti Rautatieasemaa. Sieltä jatketaan reittiä Mannerheimintie – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Kauppatori – Eteläranta. Olympiaterminaalilta jatketaan normaalia reittiä.
Linjojen 2 ja 3 linjatunnukset vaihdetaan normaaliin tapaan.
Raitiolinja 4/T: Ajetaan Rautatieaseman, Liisankadun ja Snellmaninkadun kautta, jolloin Aleksanterinkadun reittiosuus jää ajamatta välillä Mannerheimintie – Snellmaninkatu.
Raitiolinjat 7A/B: Ajetaan Rautatieaseman kautta, jolloin Kruunuhaan reittiosuus jää ajamatta.
Helsinki. Vaunu 47 liikkui 17.3. linjalla 8 ja arvattavasti myös linjalla 6. Yleensä rättikilpisiä vaunuja ei käytetä sellaisissa vuoroissa, joissa vaihdetaan linjatunnusta jatkuvasti. Kuva © Daniel Federley.
Kommentti Jaakko Pertilä: 6/8:lla on kaksi kokopäivävuoroa (53/nrv ja 60/mlrv) sekä yksi iltaruuhkavuoro (152/nrv), jotka eivät aja linjaa 6T. Näissä vuoroissa pystytään siis käyttämään päivittäin rullakilpisiä vaunuja, joskin vuoroon 60 siis vaaditaan matalalattiakalustoa. Kokopäivävuoroon 53 pyritään yleensä sijoittamaan jompikumpi rullakipinen mainosvaunu 33 tai 46, jotta niille saataisiin mainossopimuksen vuoksi mahdollisimman paljon linjakilometrejä. 17.3. vaunu 46 kuitenkin saatiin sijoitettua vielä pitempään vuoroon linjalle 9 - vuoroon, jonka olisi pitänyt olla matalalattiakalustolla ajettava mutta vaunutilanteen vuoksi matalia ei riittänyt - ja vaunu 33 taas oli Vallilassa moottorikorjauksessa. Sen vuoksi vuorossa 53 oli viherkeltainen rätti 47.
17.3. Tampere allekirjoitti aiesopimuksen raitiotiestä.
Helsingin kaupunki Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta 12.3.: Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunnan lausunto liikenne- ja viestintäministeriön ehdotusluonnoksesta hallituksen esitykseksi kaupunkiraideliikennelaista.Päätös Ehdotuksen mukaan. Hallituksen esitys (luonnos)pdf. Sivulta 30 alkaa varsinainen lakiluonnos.
Töölö raidekaavio 1.1.2015 (.pdf) © Jaakko Pertilä
HKL aloittaa Vuosaaren metroaseman laituriovien purkutyön 16.3. Työt kestävät kaksi viikkoa. Metro liikennöi yhdellä raiteella Vuosaaren asemalla. Aseman pohjoispuolinen raide on suljettu purkutöiden ajan. Metro liikennöi Vuotien puoleisella raiteella, eli metrojunat saapuvat ja lähtevät samalta raiteelta. Töillä ei ole vaikutusta metron vuoroväleihin.
Metron automatisointiprojektiin liittyneet laituriovet puretaan, koska metroliikenne jatkuu toistaiseksi kuljettajien ajamana.
12.3.: Mainosvaunuja ovat nyt vaunut 33, 41, 42, 46, 64 ja 70.
Liikennelaitoksen johtokunta 26.2.: "Lisäksi johtokunta päättää oikeuttaa liikennelaitoksen neuvottelemaan JCDecaux’n kanssa kokoteipattujen raitiovaunujen määrän lisäämisestä yhtiön tekemän tarjouksen pohjalta sopimuskauden aikana enintään kymmeneen (10) kappaleeseen."
Metrojuna M301 on Helsingissä. Ensimmäinen puolisko junasta kuljetettaneen 9.3. illalla metrovarikolle. Reitti kulkee satamasta Itäväylälle, josta Kehä I:n ja Myllypuron kautta varikolle.
Toinen puolisko kuljetetaan 10.3. Kuva © Markku Laaksonen
Raitioliikenneyksikön johtaja, diplomi-insinööri Pekka Sirviö siirtyy 19.3. Transdev Finland Oy:n (ent. Veolia Transport Finland Oy) palvelukseen performance directoriksi ja hänen vastuualueelleen kuuluvat mm. turvallisuus-, ympäristö- ja laatuasiat sekä liiketoiminnan kehittäminen Suomessa. (Lisää: http://www.transdev.fi/uutiset/sirviouutinen ). Raitioliikenneyksikön väliaikaisena johtajana toimii 19.3. alkaen liikennepäällikkö Eija Tuomonen.
HKL 70 Marimekon mainosvaununa 3.3. alkaen. Kuva 4.3. © Jaakko Pertilä.
Vaunu 70 on kuudes NRV1-mainosvaunu.
Raitiolinjat 4, 7A ja 7B ajavat keskustassa poikkeusreittiä torstaina 5.3. klo 18.30–19.45.
Linja 4 ajaa Rautatieaseman, Liisankadun ja Snellmaninkadun kautta. Aleksanterinkadun reittiosuus jää ajamatta.
Linjat 7A ja 7B ajavat Kaisaniemen ja Rautatieaseman kautta. Kruunuhaan reittiosuus jää ajamatta.
Aleksanterinkatu on suljettu liikenteeltä Mannerheimintien ja Fabianinkadun välillä Stockmannin lipan päällä klo 19 nähtävän muotishow’n vuoksi.
Tampereen raitiotien vaunutoimituksen jatkoneuvotteluihin 11 tarjoajaa
Runsaasti uusia kuvia CAF:n sivulla vaunusta M301
Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta 26.2.
mm Metron automatisointia koskevien hankintasopimusten purkaminen / erimielisyysasioiden selvittely ja oikeudenkäyntimenettely
HKL: Helsinginkadun rata-alueen perusparantamisen hankesuunnitelman hyväksyminen
HKL: Hankesuunnitelma Pasilan radat
JCDecaux jatkaa Helsingin kaupungin joukkoliikenteen mainospaikkojen tarjoajana voitettuaan tarjouskilpailun raitiovaunujen, metrojunien ja -asemien mainospaikoista. Ulkomainospaikkojen kilpailutus ratkesi 26.2.2015 HKL:n johtokunnan kokouksessa.
HKL:n ja JCDecaux'n sopimus kattaa raitiovaunujen, metrojunien sekä metroasemien mainospaikat seuraavaksi seitsemäksi vuodeksi. JCDecaux on ylläpitänyt HKL:n mainospaikkoja jo viimeiset kuusi vuotta kestäneen sopimuskauden. Uusi sopimus alkaa 1. heinäkuuta 2015 ja jatkuu vuoteen 2022.
Tampereen raitiotien kalustohankinnan tekniset vaatimukset
Helsingin uusi raitiovaunu -FB, viimeisimmät tiedot vaunuista 403-406. Ei tarvitse luoda tiliä eikä mitään muutakaan!
Nostalginen vaunu Hkl 43 vuorossa 183. Vaunussa on vielä vanhanmallinen liva ja ajotietokone, ja matkustamokin näyttäisi olevan lähes alkuperäisessä asussaan.
HKL 43:en liva ja ajotietokone.
HKL 43:en matkustamo.
Tekniikasta en tiedä mitään. Mutta istuimet on uusittu niinkuin kaikissa vaunuissa (alun perin keltaiset vaahtomuovi-istuimet, joita oli helppo "veistellä"), ei rahastajanaitiota... ("webm").
Kuvat © Jukka Lyly 26.2.
Raitio -lehti 1/2015 on ilmestynyt
Taidelinja:Helsingin kaupungin liikennelaitoksen HKL:n perustamisesta on tänä vuonna tullut kuluneeksi 70 vuotta. Juhlavuodeksi HKL käynnistää oman taideohjelmansa, Taidelinjan. Taidelinja luo sillan taiteen ja joukkoliikenteen välille tuoden osaan kaupungin metroista, raitiovaunuista ja metroasemista erilaisia kulttuuri- ja taidekokemuksia.
Ensimmäisenä Taidelinjan teoksena avautuu Yllätyskauppa Hakaniemen metroaseman eteläisessä lippuhallissa. Kauppa on 6-vuotiaan Einon keksintö: Eino halusi, että kaupoissa olisi pelkkiä yllätyksiä.
Maaliskuussa Taidelinjalla matkaavat Helsingin Barokkiorkesteri soittaen Bachin musiikkia metrossa, taiteilijat Elina Aho, Mikko Haapoja, Annika Niskanen ja Lauri Niskanen teossarjallaan "Me olemmekin täällä" sekä taiteilija Jeremy Deller ja IHME-festivaaleille tehty teos "Saa koskea", joka tuodaan Kompassiaukiolle.
Myöhemmin kevään aikana Kansallisteatterin taideTeKoja tuo teatteriryhmänsä taideteot Kontulan metroasemalle ja Helsingin kaupunginkirjasto tuo oman kirjastonsa metroon. Kesällä Arkadiankatu täyttyy historiallisista ratikoista ja syksyn tullessa yhä uudet teokset ottavat paikkansa Taidelinjan matkassa.
Arviolta vuonna 2016 käyttöönotettavan LIJ2014-lipunmyynti- ja informaatiojärjestelmän laiteasennukset alkoivat viime vuonna. Ensimmäisenä uusi laitteisto Ethernet-verkkoineen asennettiin vaunuun 95. Vanha Mitronin kuljettajanpaneeli (yläkuva) ja ajoneuvotietokone uusittiin DA-Designin vastaavilla laitteilla, jotka ovat yhteensopivia LIJ2014-järjestelmän kanssa. Uusi kuljettajanpaneeli on vastaavanlainen kosketusnäyttö kuin Articeissa ja kilvityksen ohjaus toimii huomattavasti yksinkertaisemmin kuin Mitronin paneelilla. Paneelissa olevat vaunun hallintapainikkeet (moottorien erotus, magnetoinnin ylivirta- ja maasulkureleiden kuittaus, apukäyttö, pääkytkimen ohjaus sekä tehon lisäys) ovat ns. kovajohdettuja eli toimivat vaikka itse paneeliosa olisi jostakin syystä epäkunnossa. Vastaavat muutostyöt tehdään kaikkeen linjaliikennekalustoon ja tällä hetkellä työn alla on ainakin vaunu 97. Lyhyistä nivelistä uusi paneeli lienee asennettu vasta rullakilpiseen vaunuun 51, joka ei ole vielä ollut työn jälkeen liikenteessä. Kuvat © Jaakko Pertilä.
Raitioliikenneyksikön johtaja on 12.12.14 päättänyt hankkia MobiLed Ultima -linjakilpiä ja sisänäyttöjä MLNRV2-kalustoon. Valistunut arvaus on, että nämä ovat samanlaisia valkoisia ledikilpiä kuin 1-sarjan välipaloissa. MobiLed Ultima. MobiLED -linjakilvet.
Vanhukset vierekkäin Koskelassa, Hkl 320 ja tänä vuonna 42 vuotta täyttävä Valmetin ensimmäinen ykkössarjalainen Hkl 31. Molempien vaunujen osalta parhaat päivät on jo nähty, ja 320:llä linjatunnit on jo täynnä, mutta mikä on Hkl 31:en lopullinen kohtalo? Peruskorjaus vai romutus? Aika näyttää... Kuva 9.2. © Jukka Lyly.
Virtuaalitampere, raitiovaunut kaupunkikuvasa.
Tampereen raitiotien vaunutoimittajaksi hakee 12 tarjoajaa
Skinest Finland Oy, Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd., Bombardier Transportation Sweden AB, Alstom Transport SA, Vossloh España S.A., Stadler Pankow GmbH, Solaris Bus & Coach S.A., Siemens Osakeyhtiö, Skoda Transportation, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A., PESA Bydgoszcz SA ja Transtech Oy
HKL avaa juhlavuotenaan tilansa taiteelle 12.02.2015.
Helsinki. Linja 5 tekee paluun Helsinkiin ja Katajanokalle. HSL erottaa elokuussa 2016 Katajanokan terminaalin laivaliikennettä palvelevat ratikkavuorot omaksi linjakseen 5, Rautatieasema-Katajanokka (terminaali). Samalla luovutaan linjasta 4T.
Päätös tehtiin HSL:n hallituksessa 10.2. Päätös parantaa Merisotilaantorin yhteyksiä ja antaa mahdollisuuden mitoittaa varsinkin viikonloppujen raitiovaunutarjonta
paremmin laivaliikenteen aiheuttaman kysynnän mukaan.
Uusi linja 5 on ensimmäinen raitioliikenteen linjastosuunnitelman perusteella tehtävä uudistus. Seruaavana jonossa olisi rengaslinjojen 2, 3 ja 7 avaaminen heilureiksi. Tämä edellyttää kuitenkin uusien rataosien rakentamista useaan paikkaan.
HKL:n johtokunnan päätökset 10.2.
HSL:n hallituksen 10.2. hyväksymä raitioliikenteen linjastosuunnitelma pyrkii luomaan Helsinkiin helposti hahmotettavan ratikkaverkoston, joka palvelee mahdollisimman monen matkustajan liikkumistarpeita ja joka kytkeytyy saumattomasti muihin liikennemuotoihin.:)
9.2.: Länsimetron kiskokuljetukset alkoivat
Eckerö Linen Finlandia, eli neljäkymppinen Hkl 42 vuorossa 32 Eltsun päättärillä 9.2. Tällä vaunulla on vielä vuosia jäljellä, ennen kuin eläkepäivät koittavat. Vanhat "rättikilpiset" ykkössarjan vaunut ovat jonkinverran yleistyneet Töölön kuormitetuilla linjoilla. Tavallisestihan kympillä ja nelosella liikennöi pitkät nivelet. Kuvassa neljäkymppinen Hkl 47 Kirurgin päättärillä 11.2. Kuvat © Jukka Lyly
Kuvia Łódzista ex vaunuista HKL 162 ja 164. Kuvat 3.2.2015 © Łukasz Stefańczyk
3.2.: Viimeistään tällä viikolla metrojunissa on alkanut kuulua uusi kuulutus "Helsingin yliopisto, Helsingsfors universitet, University of
Helsinki". Suurimpaan osaan junista uusi kuulutus on jo saatu, mutta HKL:n vanhimmassa vaunuparissa 101-102 kuulutettiin ainakin vielä 2.2. Kaisaniemeä.
Uusi nimi näkyy myös peruskorjattujen M100-junien (107-184) seuraava pysäkki -taulussa, ja myös siinä nimi on kolmikielinen.
Aiemmassa viestissä kerrottiin , että perjantaihin 16.1. mennessä aseman parin sisäänkäynnin kylttiä ei oltu vielä uusittu. Aseman kaikki loputkin kyltit olivat kuitenkin uusittu viimeistään tiistai-iltaan 20.1. mennessä, jolloin päivällä olivat myös juhallliset "ristiäiset" (http://tinyurl.com/q5oh7fo).
Myös asemien suuret linjakartat on nyt uusittu. Hieman yllättäen linjakartassa aseman nimi on vain suomeksi ja ruotsiksi, vaikka "vanhastaan kolmikielisen" Rautatientorin nimi on kartassa myös englanniksi. Esimerkki Kampista: https://www.dropbox.com/sc/38mblhmgfkilawu/AADSm_Knh2sKr2O7nCh8m6a1a/0?dl=1
I.K. Inhan syntymästä tulee 150 vuotta. Suomen valokuvataiteen museo on vapauttanut yleiseen käyttöön kuvia Helsingistä kesältä 1908.
Kuvahan on Ylioppilastalon aukiolta. Ja hyvätasoinen onkin. https://www.flickr.com/photos/valokuvataiteenmuseo/sets/72157650075006210/
HRO 31 Helsinkiin 22.5.1900, perävaunuksi HRO 21 vuonna 1919, lumivaunuksi vuonna 1942, sitten?
HRO 35 Helsinkin 1901, viimeinen Kummeri. Poistettu 1912-1922.
Villi veikkaus on, että ajettiin tiukasti jonkin aikataulun mukaan. Ja siitä ei poikettu, että kohtaukset sattuivat kohdalleen. Jo seuraavana vuonna (viimeistään) tässäkin oli kaksiraiteinen rata.
Vielä kerran kuva HKM:n arkistoista viikonlopun lopun piristykseksi.
Kummeri Malmilla lastentarhan pihalla. Varmaan ollut kliffaa!. Kuva Bertel Okkola 18.9.1953 / HKM
M 300 roll out Zaragozassa.
Metrovaunun katolle oli asennettu virroitin, jonka avulla vaunua ajettiin sisällä hallissa. Myös M200-kalustossa on mahdollisuus jälkiasennettuun kattovirroittimeen. Näillä näkymin tämä on kuitenkin ainoa kerta, kun helsinkiläisessä metrovaunussa on kattovirroitin. Kuvat HKL.
Vaunun 403 etu- ja keskivaunu oikeilla paikoilaan. Varustelu etenee hyvää vauhtia. Vaunut 404-406 alkavat myös hahmottua.
29.1.:Helsinkiin tilatuista uusista metrojunista ensimmäinen on valmistunut. Metrojuna numero 301 esiteltiin tilaajalle eli HKL:lle kiskokalustovalmistaja CAF:n tehtaalla Espanjan Zaragozassa tällä viikolla.
Junalle tehdään vielä testejä ennen sen kuljettamista Suomeen. Metrojuna pakataan kuljetusta varten helmikuun alussa ja sen odotetaan saapuvan laivalla Bilbaosta Vuosaaren satamaan maaliskuun alussa. Satamasta metrojuna kuljetetaan HKL:n metrovarikolle Roihupeltoon, jossa se kootaan ja valmistellaan testiajoihin.
Raide-Jokerin nimissä taas tapahtuu :):). Jokerimessut Oulunkylässä 4.2. alkaen
HKL 162 ja 164, KH 27.01.: Viimeistenkin Mannheim-vaunujen "viimeistä matkaa" valmistellaan Koskelan varikon takapihalla. Nämä legendaariset ja nostalgiset Saksalaisvaunut palvelivat Helsinkiläisiä liki vuosikymmenen, 2005-2015. Havainnoitsija jää ikuisesti kaipaamaan näitä vaunuja. Kuljetuslavettia valmistellaan Puolan matkaa varten. Kuvat © Jukka Lyly.
27.1.: Pitkien Mannevaunujen, HKL 162 ja 164 kuljetus Puolaan on juuri alkanut.
Lisää kuvia Munkkiniemen 100-vuotisajelulta.
Laajalahdenaukion lippakioskilla oli tarjolla kuumaa mehua ja piparia.
Kuvat © Jorma Rauhala.
Ainakin jo 26.1. metron kuulutuksissa toimi Helsingin yliopisto kolmella kielellä. Ääni oli saman naisen, mutta selvästi eri sointuisena kuin vanhoissa kuulutuksissa. Samana päivänä oli niissä myös Fiskhamnen vaihtunut oikeaan muotoon Fiskehamnen. Kalasataman metroasemalta oli poistettu ruotsinkieliset Fiskhamnen-teipit, mutta uusia Fiskehamnen-teippejä ei ollut vielä liimattu tilalle.
Kuvia Munkkiniemen raitiotien satavuotispäiväjuhlavaunusta. Kuvat © Roope Toiviainen
Juhlapäivänä 24.1. HKL 339 (juhlavaunu,100V) ja HKL 401 Munkkiniemenn puistotiellä. Kuva © Jorma Rauhala.
Artic 401 ja vuorossa 49 paistattelemassa päivää Munkkiniemen aamuauringossa (juhlapäivänä) 24.1. Kuva © Jukka Lyly.
Töölön hallin remontti: Töölön hallissa on 23.1. mennessä ehditty repiä osa raiteiden 3 ja 4 vanhoista kiskoista pois. Hallin säilytyskapasiteetti väheni kuudella välipalavaunulla, sillä myös raidetta 5 joudutaan käyttämään työskentelytilana. Kuvat 22.1. © Jaakko Pertilä.
La 24.1. vietetään Munkkiniemen raitiotien satavuotisjuhlapäivää. Jo joulukuussa Munkkaan oli ratikkaliikennettä, mutta vakituinen, aikataulunmukainen liikenne alkoi tammikuussa 1915.
Ajossa on juhlavaunu 339, jonka linjatunnuksena on päivän teeman mukaan 100V. Vaunuun jaettiin ilmaislippuja, jotka loppuivat valitettavasti alta aikayksikön. Mutta ulkopuolelta pääsee toki kuka tahansa ihailemaan ja valokuvaamaan.
Vaunu saapuu Munkkiniemeen hyvissä ajoin ennen klo 10 ja lähtee Munkkiniemen päätepysäkiltä kierroksille klo 10, 11, 12 ja 13.
Toinen päätepiste on Erottajalla (Kolmikulmassa), kuten se silloin 1910-luvullakin oli. Lähdöt sieltä ovat 10.30, 11.30 ja 12.30.
Laajalahden aukiolla ratikkaa juhlitaan kuuman glögin ja karkkien merkeissä. Munkinseutu ry:n glögitarjoilu on puukioskilla klo 10 alkaen.
Munkkiniemen raitiotien historiasta kerrotaan lyhyesti erityisessä esitteessä, joita on jaossa linjan 4 (ja varmaan muissakin) raitiovaunuissa aikataulutelineissä sekä juhlavaunussa ja puukioskilla.
Tapahtuman aikana on myös myynnissä nelosratikka-aiheisia tuotteita. Kangaskassin hinta on 9 €, mukin hinta samoin 9€ ja postikorttien (neljä erilaista) 1 € / kpl. Kaikkia tuotteita myydään juhlavaunussa, mutta jos et ehtinyt saada lippuja, on mukeja sekä kasseja myynnissä myös Laajalahden aukiolla. Juhlavaunussakin voi pistäytyä Kolmikulmassa klo
13.25 ennen halliin lähtöä. Kilpi Jussi Salenius.
Linjan M raitiojuna Erottajalla vuonna 1950. Kuva R.Roos / HKM. Linjan 4 raitiojuna Munkkiniemessä 1955-59. Kuva C. Grünberg / HKM
"Museovaunu" HKL 331 (vastanotettu 23.08.1955, Hyrylässä) ja museoliikennevaunu HKL 339 (vastaanotettu 09.09.1955) täyttävät tänä vuonna siis 60 vuotta!
20.1.: Kaisaniemen metroasema nimettiin Helsingin yliopistoksi juhlavin menoin
Töölön hallin sisätilojen kiskoremontti alkoi 29.12. Kerrallaan uusitaan kahden raiteen kiskot ja ensimmäisenä on vuorossa raiteet 3 ja 4, joilta on
työn ajaksi katkaistu virta. Tällä haavaa työn on tarkoitus kestää huhtikuulle.
Kesäksi ratapuoli siirtyy taas ulkotöihin ympäri kaupunkia ja sisätilojen remontti jatkunee syksyllä. Remonttia varten on hankittu erikoisen matalia urakiskoja HKL-Infrapalvelujen päällikön 25.7.2014 tekemällä päätöksellä. Kuvat 18.1. © Jaakko Pertilä
Kuvassa Artic 401 ja Valmetin ensimmäinen kakkossarjalainen, Hkl 71 vierekkäin Länsiterminaalissa. Vaunuilla on ikäeroa liki 30 vuotta.
Kuvasta näkyy hyvin, että raide jolla 71 seisoo, on pelkkäohitusraide, ei sivuraide. Miksihän? "webm") Kuva 18.1. © Jukka Lyly.
Tikkurilan uusi asema iltavalaistuksessa 17.1.2015. Kuva © Jukka Lyly.
Kaupunginhallituksen käsiteltäväksi otettu asia: Eteneminen automaattimetrohankkeessa.
Nyt näyttäisi siltä, että automaattimetron sopimus Siemensin kanssa puretaan. Mutta on niitä ihmeitä nähty ennenkin :).
Tampereen raitiotien infran rakentamiseen neljä tarjoajaa.
Mannheim-vaunut 162 ja 164 Koskelassa harmaana tammikuisena sunnuntai-aamuna 18.1.2015. En tiedä sitä, että vieläkö näitä nostalgisia Saksalaisia vaunuja näkee enää linjalla.
"webmaster": Annettujen tietojen mukaan vaunun 162 viimeinen ajo linjaliikenteessä oli 12.12.2014 ja vaunun 164 vastaava oli 12.9.2014.
En nyt millään jaksa muistaa/tietää, että ovatko ne ajokiellossa!
Kuva © Jukka Lyly
Kaisaniemi M: Perjantai-iltaan 16.1. mennessä kaikki laiturien teipatut kyltit ja suurin osa sisäänkäyntien valaistuista kylteistä oli vaihdettu uudelle nimelle. Ainoastaan kävelytunnelin päässä olevan Yliopistokadun sisäänkäynnin sekä Kaisaniemenkadun pääsisäänkäynnin Vuorikadulla olevan "yläoven" kyltit näyttivät Kaisaniemeä.
Lisähuomiona laiturialueelle johtavien pitkien liukuportaiden kyltissä nimi annetaan kolmella kielellä: Helsingin yliopisto / Helsingfors universitet / University of Helsinki.
Aikasemmin Rautatientorin / Järnvägstorget nimi on kuulutettu suomen ja ruotsin lisäksi englanniksi (Central Railway Station).
Mitä kuulutuksiin tulee, ainakaan vielä tällä viikolla niitä ei ollut uudistettu, vaan naisääni kuuluttaa yhä aseman nimen Kaisaniemenä (vain kerran, ääntämys kun on sama kummallakin kotimaisella.) Kuva © Ville Sinisalo.
"Linja" 100V 24.1.: Vaunun 339 lähtöajat Kolmikulmasta (0709) ovat 10.30, 11.30, 12.30 ja Saunalahdentieltä (0127) klo 10.00, 11.00, 12.00 ja 13.00. Vaunussa on myynnissä juhlapäivän teemaan liittyen uusia postikortteja (neljä erilaista), ratikkamukia (VTS-vaunu linjalla 4) sekä ratikkakassia ( SAT/AEG vm. 1941) linjalla 4. Jos ei ehtinyt saada lippua ajelulle, voi tuotteita tulla ostamaan Kolmikulman pysäkille klo 13.25.
Johdinauto HKL 403, myöhemmin 603 (I) Topeliuksenkadulla johdinautoliikenteen aloittamisvuonna 1949. Kuva H. Sundström/Helsingin kaupunginmuseo.
Eentinen SS:n F2-sarjan bussi (nro 568 tai 569) vuodelta 1941, ASEA tyyppi TSV, myyty HKL:lle 1946, toimitettu Helsinkiin 1947 ja rekisteröity muutostöiden jälkeen 1948.
Kuvassahan auto on KOE-kilvillä.
SS 568-570 myytiin HKL:lle vuonna 1946 vain viiden vuoden ikäisinä muodollisella hinnalla. Myyntipäätös tehtiin SS:n johtokunta ohittaen korkeammalla taholla. Autot olivat myyntihetkellä Tukholman uusimmat. F2-busseissa oli jo alunperin huomioitu Ruotsin tuleva siirtyminen oikeanpuoleiseen liikenteeseen eli kuljettajan paikka oli vasemmalla puolella ja ovien siirto oikealle puolelle oli korirakenteeseen helppo suorittaa. Valmiudet olivatkin Helsinkiin tulleille busseille oivat, vain ovet piti muutostöissä siirtää oikealle puolelle.
15.1.: Liput Munkkiniemen raitiotie 100v -ajeluun 24.1. ovat loppu. Jos joku tietää Erottajan ja Munkkiniemen lähtöajat, niin se varmasti kiinnostaisi kuvaajia
Helsingin metron M300-sarjan uusista metrojunista tuli vuodenvaihteessa myyntiin 1:87 pienoismalli. Nelivaunuisen moottoroidun junamallin on toteuttanut yhteistyössä esikuvajunien valmistajan CAF:n kanssa espanjalainen Mabar Tren. Pienoismallit on valmistettu Kiinassa. Niitä myy helsinkiläinen Mallikauppa osoitteessa Hämeentie 19. SRS:n jäsenet saavat 10 %:n alennuksen liikkeessä tehdyistä ostoksista.
Hro 5 ja polle vuonna 1890-99 HKM:n mukaan Kaivopuistossa. Hevosilla taisi olla kolmen tunnin työvuoro päivässä. Ja jo silloin eläinten ystävät tarkkailivat hevosten hyvinvointia (ei vain HRO:n). Kuva Helsingin kaupunginmuseo. Uusi Suometar 22.8.1890
Omnibus- ja raitiotieyhtiöllä on nykyään 75 hewosta (joskus on niiden luku ollut yli 80:kin), 14 waunua ja yksi reki, 2 tallimestaria, 16 konduktöriä, 14 kuskia ja 9 tallimiestä
Satuin tänään 13.1. illalla puoli kuudelta "kreivin aikaan" paikalle kun Helsingin yliopiston metroaseman nimikylttejä oltiin juuri vaihtamassa.
Taustalla näkyy vielä vanha nimikyltti Kaisaniemi. Kuva on itään vievän laiturin alkupäästä, muut kyltit näyttivät vielä Kaisaniemeä.
Länsipuolen nimikylttejä en katsonut. Ainakin itälaiturin kyltit itse ratakuilun "vastakkaisella" puolella (jonne ei varmasti ole asiaa liikennöinnin aikana) on vaihdettu jo aikasemmin, ehkäviimeyönä? Kuva © Ville Sinisalo.
Liikennelaitos-liikelaitoksen johtokunta (HKL) päätti 13.01. ylimääräisessä kokouksessaan, ettei se muuta aikaisemmin tekemäänsä purkupäätöstä 18.12.2014 koskien Siemens Transportation Systems SAS:n ja Siemens Osakeyhtiön kanssa tehtyjä sopimuksia.
Samalla johtokunta toteaa, 18.12.2014 § 203 jälkeen asiaan tulleesta uudesta selvityksestä, ettei selvitys anna aihetta minkäänlaisiin jatkotoimenpiteisiin.
Munkkiniemen raitiojuna Paciuksenkadun pysäkillä 21.12.1952. Kuva Bertel Okkola / HKM
Lauantaina 24.1. juhlitaan Munkkiniemen raitiotien satavuotispäivää. Säännöllinen raitioliikenne Erottajan ja Munkkiniemen välillä alkoi 26.1.1915. Merkkipäivän kunniaksi alkuperäistä Erottajan ja Munkkiniemen välistä reittiä kulkee kunnostettu vuoden 1955 ratikka, jonka tunnistaa 100V-linjanumerosta.
Juhlavaunun kyydin tarjoavat HKL sekä Munkkiniemen alueen asukasyhdistys Munkinseutu ry. Kyyti on matkustajille ilmainen, mutta tungoksen välttämiseksi matkustajien on noudettava etukäteen matkalippu, joka esitetään vaunussa. Lippuja jaetaan Munkkiniemen Kellossa (Munkkiniemen puistotie 18) sekä Kuvatapiossa (Munkkivuoren ostoskeskus, Raumantie 1).
Juhlavaunun kyytiin pääsee Munkkiniemessä kaikilta pysäkeiltä sekä keskustassa Ylioppilastalon pysäkiltä Mannerheimintieltä sekä Kolmikulmasta. Tarkemmat ohjeet ja aikataulut saa matkalippujen jaon yhteydessä. Juhlavaunun rahastajalta voi ostaa muistoksi kangaskassin tai mukin, jota koristaa nelosen raitiovaunu.
(SRS:n linjasivulla on eri tieto säännöllisen liikenteen alkamisesta, 22.12.1914. Mutta ehkä tämäkin asia joskus tarkentuu.
Munkkiniemen raitiotie täyttää sata vuotta
Uakk-sarjatunnuksen saanut raitiovaununkuljetusvaunu Uakk 82109252301-7 sai Trafilta käyttöönottoluvan 9.12.2014. Peräti 29,3 metriä pitkää vaunua käytetään vain Transtechin sisäisissä kuljetuksissa Otanmäellä.
Hankintailmoitus, erityisalat:
Tampereen kaupunki : Tampereen raitiotien kalustohankinta
Kun ei uutista tule, niin laitetaan näitä "vanhuksia". Kuvan aiheena uudet linjakilvet. Kuva Bertel Okkola 9.7.1950 / Helsingin kaupunginmuseo. Olisiko kilpien pohjaväri keltainen? Toisaalta reittikilvissä (rahastajankilvissä) kokeiltiin 1950-52 oranssia väriä tungosaikalinjoilla.
Linja KL Salmisaari - Käpylä. Linja 6E Erottaja - Arabia.
Viikonlopun kuva. Harvinaista herkkua, kuva Pasilankadun ja Kyllikinkadun risteyksestä vuodelta 1950.
Vaunu: Sarjasta HKL 101-120, valmistettu 1924-1925, valmistajat: Norddeutsche Waggonfabrik AG, Bremen, Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, Berlin. Eli NWF -vaunu. Erottaa ASEAsta vaikka siitä, että vihellin katolla on vaunun oikealla puolella.
Silmukka ajettiin myötäpäivään. Siitähän ei ollut "ongelmaa", koska rata oli yksiraiteinen.
Kuva Eero Heinonen, Helsingin kaupunginmuseo.
Kummereita, Kummereita, pikkuruotsalainen ja kaksi uutta lumiauraa Töölön hallin edustalla vuonna 1913.
Kuvan oton aiheena olivat nuo lumiaurat.
Kuva Helsingin kaupunginmuseo.
Hankintailmoitus, erityisalat:
Helsingin kaupungin liikennelaitos -liikelaitos : Länsimetron asetinlaite
HKL radanpuhdistusvaunu T 2 Vallilassa. Kuva B Okkola 1948 / Helsingin kaupunginmuseo.
Vaunun historiaa:
1901 Kummer moottorivaunu HRO 32
1921 radanpuhdistusvaunu HRO A 2 (ulkonäkö kuvan mukainen).
1945 radanpuhdistusvaunu HKL T 2 (kuvassa)
1948 työvaunu HKL T 2
1955 hinausvaunu HKL H 3
1963 poistettu.
Tikkurilan aseman uusi halli. Asemahalli muistuttaa hyvin paljon modernia lentoasemaa. Asemahallin etelänpuoleisella sivulla on sisäänkäynnit parillisten numeroiden raiteille, eli 2,4 ja 6. Asemahallin pohjoissivulla on taas sisäänkäynnit raiteille 3 ja 5. Saapuvan kaukoliikenteen raide 1 ja sen sisäänkäynti on luonnollisesti katutasossa. Asemahallin infotaulut ovat ihan kuin lentoasemalla: Hyvin sijoitettu ja helposti ymmärrettävissä. Asemahalliin johtava portaikko. Ihan kuin lentoasemalla. Kulku Vantaan sisäisen liikenteen linja-autoihin. Vantaan sisäisen liikenteen busseja uudessa terminaalissa. Muistuttaa aika paljon Kampin terminaalia. Kuvat 5.1. © Jukka Lyly.
Hitsaaja Hermansson työssään Töölön hallien edustalla (1930-1939). Hitsauskone taita olla Siemens-Schuckertin valmistetta.
Kuva Helsingin kaupunginmuseo.
Tikkurilan uuden rautatieaseman bussiterminaali 1.1. Kuva © Kimmo Säteri.
