SRS-uutiset 2014, sivu 2

Viikonlopun kuva: keskiviikko 12.6.1974, Helsinki-päivä. Joinakin vuosina Helsinki-päivän iltana ratikkamatkustaminen oli ilmaista. En muista, oliko vuonna 1974.
Sen olen muistavinani, että kolmosen "Mustangeihin" liitettiin viimeisen kerran perävaunu (tauon jälkeen) tuolloin. Perävaunut laitettiin iltaruuhkan lopulla. Ja olivatkohan ne vain linjalla 3T?
Jos teillä on korjattavaa, täydennettävää, tiedätte sähköpostiosoitteen.
Kuvassa HKL 319+678 ja HKL 17+5xx.
1.12.: T.-J. Lappi: Kyllä ne perävaunut olivat kummallakin kolmosella. Ja aikaisempina vuosina useina Helsinki-päivinä ne kulkivat heti aamusta yhtämittaisesti yöhon asti

4,5 miljardia vuotta vanha matkustaja vaunussa HKL 402.
Helsingin kaduilla liikkui tiistaiyönä (vai keskiviikon aamuyölla 26.11.) todellinen erikoiskuljetus: noin 4,5 miljardia vuotta vanha meteoriitti kuljetettiin uuteen osoitteeseen HKL:n uudella raitiovaunulla Articilla. Kuva HKL.
Miljardeja vuosia vanha meteoriitti on majaillut yli 140 vuotta Mineraalikabinetissa Suurkirkon kupeessa. Helsingin yliopiston luopuessa Arppeanum-rakennuksesta ja sen yhteydessä sijainneesta Mineraalikabinetista, myös talon vanhimman asukkaan täytyi muuttaa. Noin 4,5 miljardia vuotta vanha asukas on Bjurbölestä löydetty 82 kg painoinen meteoriitti - näyttelyn tunnetuin yksittäinen näyte.
Meteoriitti sai arvoisensa kyydin Helsingin uudella raitiovaunulla. Hauras "tähtipölystä" tehty muisto maailman syntyajoilta matkusti pehmustetussa laatikossa uuteen Kumpulan kotiinsa. HKL ja HSL tarjosivat kyydin Artic-raitiovaunulla, jonka kulku on merkittävän tasaista ja täristämätöntä esimerkiksi kumipyöräkuljetuksiin tai edes muihin raitiovaunuihin verrattuna. Kuljetuksessa historia kohtasi tulevaisuuden ja muisto menneisyydestä nykyajan tekniikan.
Luonnontieteellisen keskusmuseon Luomuksen geologiset kokoelmat muuttavat vuoden loppuun mennessä Kumpulan kasvitieteellisen puutarhan keskelle, historialliseen kartanorakennukseen. Sinne sijoittuu myös Bjurbölen meteoriitti.
Maapallo alkoi syntyä 4,7 miljardia vuotta sitten. Tuo noin 4,5 miljardia vuotta vanha meteoritti iskeytyi Suomeen vuonna 1899. Että sellainen matkustaa raitiovaunun kyydissä ON maailmanluokan uutinen!
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/meteoriitti-matkasi-raitiovaunulla-helsingin-yossa/4557398 MTV-video.
https://www.facebook.com/uusiraitiovaunu?hc_location=timeline Lisää täältä.

Joulupukin ja tonttujen kulkuvälineenä toimi BS 1 Aleksin joulukadun avajaisissa 23.11. Kuva © Roope Toiviainen

Käpylän raitiotie täytti 18.11.2014 89 vuotta. Käpylä-seura juhlisti päivää la 22.11. Vaunu 339 ajoi linjalla 1S kolme lähtöä Käpylästä Kauppatorille. Kuvat © Roope Toiviainen.

Linjat 6, 6T ja 8 poikkeusreitillä 17.-23.11. Hämeentien vesijohtotöiden vuoksi. Hämeentietä ja Helsinginkatua liikennöi korvaava bussi linjatunnuksella 8x, jonka pohjoinen päätepysäkki on Kumpulan kampuksella.
kuva 19.11. © Teemu Ikonen.

Vanha museoratikka on joulupukin ja hänen tonttujoukkonsa kulkuväline, kun Aleksanterinkadun joulukatu aukeaa sunnuntaina 23. marraskuuta. Joulupukin ja tonttujen kanssa Senaatintorin avajaisiin saapuvat museoratikalla myös ylipormestari Jussi Pajunen ja rouva Pajunen. Avajaiset alkavat Senaatintorilla kello 14.30.

Nyt myynnissä mainioksi joululahjaksi ratikkamuki! Mukissa on kuvattuna helsinkiläinen Suomen Autoteollisuuden ja AEG:n valmistama kaksiakselinen vaunu vuodelta 1941. Vaunu on kilvitetty edesmenneelle linjalle 3T. Mukin tilavuus on reilu 3 dl. Muki ei kestä konepesua! Tilaukset sähköpostitse osoitteesta 339@stadinratikat.fi. Postitse toimtettuna mukin hinta on 15 euroa, tai kaksi mukia hintaan 25 euroa. Mukia myydään myös la 22.11. Käpylän juhlavaunussa (kätevin tapa hankkia muki tuona päivänä on noutaa se Kauppatorin päätepysäkiltä, jolla vaunu seisoo klo 12.30-13.00) sekä ensi vuoden puolella SRS:n tilaisuuksissa. Mukin hinta on silloin vain 9 euroa, sillä kalliit postituskulut (puolen kilon maksikirje) jäävät pois.

Käpylän raitiotien vuosipäivää juhlitaan jälleen la 22.11. Vaunu 339 (Valmet/Tampella/Strömberg 1955), kohta 60-vuotias, ajaa linjatunnuksella 1S Käpylän ja Kauppatorin väliä. Kyytiin pääsee maksutta kaikilta Käpylän pysäkeiltä Velodromille asti sekä Hakaniemestä ja Kauppatorilta. Vaunussa on musiikkia ja juhlatunnelmaa. Lähdöt Käpylästä klo 10.00, 11.00, 12.00 ja Kauppatorilta 10.30, 11.30, 13.00. Vaunusta voi myös ostaa upouutta ratikkamukia hintaan 9 euroa.

HKL 402 Würzburgissa: Helsingin ajolangan jännite on -600 V Würzburgin +750 V sijasta. Helsingissä varaudutaan nostamaan jännitettä -750 V, kun vanhat Valmetin vaunut eivät ole enää liikenteessä, tästä syystä jännitteen nostoon on Artic :ssa jo varauduttu eli vaunuun ei jännitteen noston takia tarvinnut tehdä muutoksia. Ajolangan syöttöjännitteen polarisuus vaihdettiin kytkemällä kaikki suorat syötöt ajolangasta ristiin.

20.11.: Artic 402 palasi juuri äsken iltapäivällä klo 14. jälkeen Helsingin linjaliikenteeseen noin kolmen kuukauden tauon jälkeen! Nähty linjalla 9.

Sunnuntaina 23.11. vietetään Aleksanterinkadun joulukadun avajaisia noin klo 16 alkaen. Raitiolinjat 2, 4, 7A ja 7B ajavat poikkeusreittiä joulukadun avajaiskulkueen aikana noin klo 16–16.50.
Linja 2 ajaa Kaivokadun, Kaisaniemenkadun, Liisankadun ja Snellmaninkadun kautta.
Linja 4 ajaa Snellmaninkadun, Liisankadun ja Kaisaniemenkadun ja Kaivokadun kautta.
Linjat 7A ja 7B ajavat Kaivokadun ja Kaisaniemenkadun kautta, jolloin Aleksanterinkatu, Snellmaninkatu ja Liisankatu jäävät ajamatta.

Vesijohtotyöt Hämeentiellä Päijänteentien risteyksessä estävät raitioliikenteen välillä SÖ-VH ja linjat 6/6T ja 8 ajavat poikkeusreittiä 17.11.-23.11. Linja 6/6T ajaa -HT-UT-Sturenkatu-PVK- ja linja 8 -UT-Sturenkatu-PVK-. SÖ:stä aloittavat 7A:n hallivaunut aloittivat päivänsä puolta kierrosta aiemmin KH-UT-TÖ-PRA-SÖ-. Osa kolmosten hallireiteistä taas kulkee reittiä KH-ST-PRA-EL ja vuorot aloittavat tai lopettavat linjapalvelunsa Veturitien puoleisella pysäkillä. Myös linjan 9 muutama Helsinginkadulta merkitty lähtö ajetaan Urheilutalon kautta ja vastaavasti LTR:sta KH:iin ajavat vuorot ajetaan Urheilutalon kautta.
Linjojen 6, 6T ja 8 liikenne korvataan Kallion urheilutalon ja Paavalin kirkon välillä bussilla 8X. Se pysähtyy reitin varrella kaikilla bussipysäkeillä, joskin Helsinginkadun ja Fleminginkadun risteyksessä käytössä ovat raitiovaunupysäkit.

Helsingin Raitiotie ja Omnibus Oy:n liikennetarkastajien päivystyshuone sijaitsi vuoteen 1935 saakka Ylioppilastalon edustalla eli Raitiotientorilla - "Hullun myllyssä". Heikinkatua (nyk. Mannerheimintie) muutetaan kuvassa uuteen uskoon ja raideyhteyksiä Aleksanterinkadun ja Kalevankadun suuntiin laitetaan myös uusille urille. Kohta pystytetään myös Kolme Seppää. R&O:n liikennetarkastajien rakennus (sen ajan LOK) siirretään työmaan yhteydessä pois ja todennäköisesti jo tässä vaiheessa Lauttasaareen Länsiulapanniemeen pari vuotta aiemmin perustettuun raitiotieläisten kesäsiirtolaan. Siellä rakennus on yhä ja laajennettuna pienellä porstualla. Kesäsiirtolan nimi on nykyään "HKL-kesämajat ry". Mökki on hyvässä maalissa ja katolla on alkuperäinen messinkipallokin, tai onko se jotain muuta ainetta... Rakennus kuuluu olevan suojeltu eikä sitä saa siirrellä eikä muutella ihmeemmin. Kesämajayhdistys on myös netissä: http://hklkesamajat.nettisivu.org/
Kuvat © Jorma Rauhala.

Messukeskuksen Slush-tapahtumaan odotetaan runsaasti yleisöä keskiviikkona 19.11. Ihmisiä suositellaan käyttämään Mäkelänkadun busseja pysäkeiltä Pyöräilystadion 2430, 2429 ja 2431 sekä raitiolinjoja 7A ja 7B.
HSL järjestää lisäliikennettä raitiolinjalla 7X Messukeskukselta Sörnäisten kautta Rautatientorille klo 18.22–19.07.

Helsingin uusi raitiovaunu -FB kirjoitti 14.11.: Viimeiset hienosäädöt ovat käynnissä 402:sen palauttamiseksi liikenteeseen ensi viikolla.

Viikonlopun kuva Messuhallin pysäkiltä 22.3.1974.
En millään pysty muistamaan, että onko tämä kuva ollut jo aiemmin esillä. Valitan, jos on ollut.
Räntää vihmoo vaakasuoraan. Ei ihan näy tässä käsitellyssä kuvassa. Upea kevättalven keli :). Raitiojuna HKL 185+684 on ruuhkalinjalla 10S/5 Ruskeasuo - Katajanokka.
HKL 185 ASEA/AEG 1941-1977; HKL 684 ASEA 1929-1976. Tarkempia tietoja SRS:n vaunusivustolta!
Näkyy taustalla olevan talon katolla vanhanajan sotatorvikin.

Stadin Ratikat oy:n säilömä ex HKL:n /HRO:n? viistoaura uudessa sijaintipaikassaan Tuusulassa merikontissa. Kuva 7.11. © Daniel Federley.

Helsingin raitioteiden nimellisraideleveys on 1000 mm. Suorilla osuuksilla kiskot myös asennetaan uusina täsmällisesti 1000 mm raideleveyden mukaan. Sallittu vaihteluväli on 999-1002 mm. Kun kiskot kuluvat, raideleveys kasvaa. Täyttöhitsaamalla se saadaan palautettua vaihteluvälin sisäpuolelle. Kaarteissa (kaarresäde alle 50 m) raideleveys on 1002 mm ja vaihteluväli 1000-1002 mm.

Tampereen raitiotiehanke. Kaupunginhallitus on 10.11.2014 päättänyt raitiotien toteutusmallista. Valitussa mallissa kaupunki pystyy erittäin hyvin minimoimaan sille kohdistuvat kustannusriskit, joten vaaraa kustannusten hallitsemattomasta noususta ei ole. Rakentaminen toteutetaan allianssimallilla. Tämä merkitsee sitä, että toimittajat muodostavat yhden yhteenliittymän, allianssin, joka suorittaa koko hankkeen kaikki rakennustyöt. Kaupungin ei tarvitse tehdä satoja erillisiä kilpailutuksia kustakin osahankkeesta. Allianssi sitoutuu myös valtuuston asettamaan 250 miljoonan euron kattohintaan, joten riskiä kustannusnoususta ei kaupungille tule. Allianssihankintaan voidaan liittää lisäksi sopimukset raitiotieinfran ylläpidosta.
Erillisenä hankintana kaupunki ostaa yhtenä kokonaisuutena raitiovaunut ja niiden ylläpidon, jolloin tässäkään ei synny kaupungille riskiä; kun sopimus tehdään, on tiedossa sekä kaluston hankintahinta että sen ylläpitokulut. Jos ylläpitokulut ovat todellisuudessa eri kuin sopimuksessa, vastaa ylläpitäjä kustannuserosta. Myöhemmin valitaan lisäksi operaattori, joka hoitaa liikenteen ja todennäköisesti liikenteenohjauksen

Oheinen joulukortti on ilmestynyt ja ennakkotilaajat ovat saaneet korttinsa. Muutama nippu on vielä jäljellä, joten nyt kannattaa tilata ratikka-aiheiset joulukortit! Yhden nipun (50 kpl) hinta on 30 euroa. Yksittäisinä korttien hinta on 0,80 e/kpl. Jos tilaus on alle 15 euron arvoinen, lisätään postituskulut 1,20 euroa. Tilauksen teet kätevästi sähköpostitse osoitteeseen 339@stadinratikat.fi.

Helsingin metron raideleveytenä on totuttu pitämään samaa kuin rautateillä, siis 1524 mm. Näin ei kuitenkaan ole. Metron nimellinen raideleveys on 1522 mm. Käytännössä kiskot asennetaan 1521,5 mm leveyteen uutena ja kiskojen kuluessa raideleveys kasvaa useita millimetrejä. Vertailun vuoksi: Suomen rautateillä raideleveys on siis 1524 mm, Venäjällä 1520 mm ja Allegro-junissa 1522 mm.

Viikonlopun kuva 20.8.1974, ei niin hääppönen, mutta raitiovaunuja puolen vuosisadan ajalta:
Etualalla HKL 123+761. Vaunut vuosilta 1928 ja 1948. Taustalla telijuna linjalla 6. Vaunut vuosilta 1958, 1959. On siellä nivelkin, siis vuodelta 1973 tai 1974.
Kuvan vaunuista ainakin kaksi on edelleen olemassa. Tietysti nivel ja etualan perävaunu 761 ovat olemassa. 761 on Tuusulassa, ei Helsingissä.
Telijunan vaunujen numerot eivät ole tiedossani, että ei niistä mitään. Ja busseista en sano yhtään mitään :).
Kuitenkin, olisiko tuo vasemmanpuolisin bussi Vanaja-Wiima sarjasta 181-236 (jos oikein numerot muistan)? Että pidin noistä kuusiovisista laatikoista. Itäväylää kun painettiin suurinta sallittua, niin lattian alla Leyland? raksutti rauhallisesti. Nykyään kun on joutunut tottumaan siihen, että bussin moottori ulvoo jo kävelynopeudella.
Juhana Nordlund: Vasemmanpuoleinen bussi on Sisu BT-53SP / Wiima vuodelta 1972, sarja 238 - 256. Toinen Sisu sen takana on joko täysin samanlainen Sisu, tai sitten Sisu B-53SP / Wiima vuodelta 1970, sarjasta HKL 862 - 891. Noista kahdesta kumpikaan ei ole Vanaja VLK4-68 vuosilta 1966 - 67. Minäkin pidin niistä Vanajista enemmän kuin mistään muista 1960-luvun busseista. Oikealla näkyy Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy:n Volvo B58-60/Wiima M64 vuodelta 1968.

4.11.: Ensimmäiset M300-sarjan vaunut seisovat jo omilla pyörillään ja kohta kokonainen juna on saatu telien päälle. Myös ensimmäinen ohjaamoton välivaunu on saatu kokoonpanolinjalta ulos. Ohjaamottomia vaunujahan ei Helsingin metrossa ole aiemmin nähty, joten tämä on ensimmäinen laatuaan. Viimeisteltävää riittää vielä, mutta valmistus etenee ja kokonaisen junan tehdaskokeiden odotetaan alkavan marras- tai joulukuussa. Ensimmäisen yksikön lisäksi neljä seuraavaa junaa ovat jo työstettävänä kokoonpanon eri vaiheissa.
M 300 akselijärjestys on Bo´Bo´+Bo´Bo´+2´2´+Bo´Bo´ ja vaunujen litterat ovat todennäköisesti Mc-M-T-Mc

Viikonlopun kuvana hieman tuoreempi kuva:
LuxRatikka_2014_PhotoMarinaEkroos (163K)

HKL 166 LUX-ratikkana tammikuussa. Teos © Marina Ekroos.

Korppaanmäen päätepysäkillä tehdään kiveystöitä 27.10.-2.11. Kympin vaunut lähtevät normaalilta saapumispysäkiltä 0147 ja käyttävät lähtiessään sivuraidetta. Kuva 29.10. © Jaakko Pertilä.

Olut Expo 2014 24.-26.10.: Spårakoff liikennöi reittiä SLS - KP - Simonkatu - Mannerheimintie - YT - SN - SNT - Kaisaniemenkatu (mutta ajoiko Rautatientorin sivuraiteen kautta?) - RT - KP - SLS tapahtumaviikonloppuna, perjantai-lauantai kello 18:00 - 23:00 sekä sunnuntaina kello 15:00 - 20:00.
30.10 korjattu reitti. Tiedot Jaakko Pertilä.

Raitiolinjojen 4 ja 4T liikenne Meilahden ja Munkkiniemen välillä korvataan bussilla 4X 1.–2.11. Paciuksenkadun kiskotöiden vuoksi.
Munkkiniemeen päin mentäessä vaihto raitiovaunusta bussiin tapahtuu Mannerheimintien raitiovaunupysäkillä ”Töölön tulli” 0133 ja bussipysäkillä 1379.
Katajanokalle päin mentäessä vaihto bussista raitiovaunuihin tapahtuu Tukholmankadun bussipysäkillä ”Töölön tulli” 1378 ja raitiovaunupysäkillä 0134.
Raitiolinjat 4 ja 4T jatkavat Töölön tullista matkaansa raitiolinjan 10 päätepysäkille (!).
Bussilinja 4X pysähtyy reitin varrella kaikilla bussipysäkeillä, paitsi Laajalahdentiellä, Saunalahdentiellä ja Hollantilaisentiellä se pysähtyy raitiovaunupysäkeillä.

Helsinki/Tuusula. Stadin Ratikoiden kalustoon kuuluvat, kiskoilla varustetussa merikontissa säilytettävät lumivaunu ja lumiaura on siirretty pois Konalasta, sillä niiden viemää tilaa tarvittiin muuhun käyttöön. Uusi sijoituspaikka on Tuusulassa. Ohessa on muutama kuva siirrosta. Siirron jälkeen vaunut otettiin vielä ulos tuulettumaan ja nostettiin sitten takaisin kiskoille. Siirto tehtiin 22.10.2014.

Kaupunginmuseon vastaus vuotuiseen kyselyyni Hyrylän museoraitiovaunujen tilasta. Olen poistanut vastauksesta joitakin henkilön- ym nimiä. Nillä ei ole merkitystä vastauksen sisältöön.
Kaikki Helsingin kaupunginmuseon kokoelmiin kuuluvat raitiovaunut, jotka eivät ole näytteillä Ratikkamuseossa, ovat edelleen kokoelmakeskuksessamme Hyrylässä. Museon kokoelmiin on pyritty ottamaan esimerkki jokaisen vuosikymmenen raitiovaunuista, joita Helsingissä on käytetty. Kokoelmissamme ei sen sijaan toistaiseksi ole metrovaunuja eikä koejunan jälkeisten vaunujen osia tai sisustusta, mikä on selkeä puute.
Joiltakin vuosikymmeniltä on useampia raitiovaunuja ja näiden säilyttäminen kaupunginmuseon kokoelmissa tulee harkittavaksi uudelleen siinä vaiheessa, jos ja kun kaupunginmuseon vuokrasopimus Hyrylässä aikanaan päättyy. Raitiovaunuista on nyt aloitettu tekemään merkitysanalyysiä, jossa tarkastellaan eri näkökulmista, mitä vaunut kertovat ja merkitsevät Helsingille / helsinkiläisille / HKL:lle / harrastajille / kaupunginmuseon kokoelmille. Tarkoituksemme on avata keskustelu asiasta tulevina vuosina.
Olen säännöllisesti yhteydessä (HKL:een) koskien HKL:n kokoelmasta tehtäviä työkalujen ja varaosien poistoja.
Raitiovaunuja on ennen Hyrylään siirtoa säilytetty HKL:n varikoilla myös ulkona ja suojaamattomina, jonka vuoksi vaunut ovat olleet huomattavan likaisia sekä sisä- että ulkopuolelta. Lika on pitkäaikaisessa säilytyksessä aina riski esineelle koosta ja materiaalista riippumatta. Tämän vuoksi kaupunginmuseo halusi panostaa v. 2009-11 Hyrylässä säilytettävien vaunujen pintapuhdistukseen. Konservointi hyödyntää paljon sekä lääkärien että hammaslääkärien välineistöä ja hammasharjakin voi olla työvälineenä. Hyrylässä olevia raitiovaunuja ei kuitenkaan ole konservoitu, vaan ainoastaan pintapuhdistettu - ilman hammasharjaa. Tämän jälkeen puhdistetut vaunut on suojattu kevytpeitteillä. Kaupunginmuseolle ei ole viime vuosina tullut tiedusteluja tutustumiskäynneistä Hyrylään. Koska useimmat vaunut on suojattu, niitä voi katsella vain rajoitetusti, mikä vähentää tutustumiskäyntien kiinnostavuutta.
Liikenteestä poistettavien raitiovaunujen jatkokäytöstä päättää HKL. Kaupunginmuseolla ei ole mahdollisuutta pitää vaunuja ajokuntoisena eikä se myöskään ole koskaan ollut tavoitteena kokoelmiin siirrettyjen vaunujen osalta.
Kaupunginmuseon kokoelmiin kuuluvia vaunuja ei siis tultane koskaan näkemään Helsingin liikenteessä. Tavoitteemme on säilyttää ne mahdollisimman hyvin, jotta vaunut voivat tulla näytteille Ratikkamuseoon. yst. Elina Kallio, intendentti.
Kuvassa kokoelmaa vuonna 2008.

Viikonlopun kuva, otettu 11.8.1974.
Verkatehtaanpuisto ja villa Arabeski: 1928/1929 valmistunut klassistinen kaksikerroksinen Villa Arabeski (ark. Ole Gripenberg), joka on entinen tehtaan isännöitsijän talo. Se on ollut sittemmin asuinkäytössä, vuodesta 1959 yli 30 vuotta kehitysvammaisten lasten päivähuoltolana ja Kallion musiikkikouluna. Rakennus siirtyi vuoden 2000 peruskunnostamisen jälkeen Metropolia Ammattikorkeakoulun käyttöön. (Myöhemmin lienee ainakin ollut myynnissä vesivahinkoisena rakennuksena:) ).
Vaunun valmistaja on Linke-Hofmann-Werke AG, Breslau (LHW).
Vaunu on HKL 707 / HRO 357, käyttöön vuonna 1939. SRS:n vaunusivuston mukaan HKL 707 on poistettu vuonna 1963.
Olivatko puiston ja huvilan nimet yllämainitut vuonna 1974, en tiedä.
Niin, tuo vaunu on hävinnyt tuolta jo aikoja sitten!
24.10. klo 23.45 korjattu vaunun numero ja siitä johtuneet virheet.

Rautatieaseman pysäkille on ilmestynyt Silja Linen laiva, muistuttaa hyvin paljon MS Silja Serenadea.
(Uusia ulottuvuuksia pysäkkimainonnassa. Jos tuo olisi ruotsinlaiva, niin eikö ole väärällä puolella :)? "webm"). Kuva © 20.10 Jukka Lyly.

Artic, HKL 402, on ollut näyttävästi esillä Euroopassa viime viikot. Syyskuussa järjestettyjen kiskoliikennealan InnoTrans-messujen jälkeen raitiovaunu on ollut kahden viikon ajan testiajossa Saksassa Würzburgin kaupungissa. Vaunu on Saksassa matkustajaliikenteessä vielä torstaina 23.10., jonka jälkeen se kuljetetaan takaisin Helsinkiin HKL:n käyttöön.

André Werske on julkaissut iloksemme upean kuvakokoelman Helsingin Uuden Raitiovaunun seikkailuista Würzburgissa. Artic sopii katukuvaan, kuin olisi sinne suunniteltu!

Vaunun 402 kaksiviikkoinen linjaliikenne Würzburgissa alkoi 13.10. linjoilla 1 ja 4. Vaunu on liikkeellä klo 9-19 (tiedot vaihtelevat). Matkustajat voivat arvostella matkustuskokemusta. Osallistuneiden kesken arvotaan kahdelle onnelliselle matka Helsinkiin ;).

Helsingin uusi raitiovaunu-FB -sivulta löytyy uutta kuvaa ja tietoa vaunun 402 "seikkailusta" saksanmaalla. Ei vaadi tiliä eikä kirjautumisia!!!

Viikonlopun kuva. On tämäkin paikka muuttunut 40 vuodessa. On Kustaa Vaasan tien ja Intiankadun risteys:
165_kvt_02051974 (97K)

Oli aikainen aamu. Mutta oliko iso-Valmetti menossa linjalle 6, en tiedä. "HRO" 165, Jenkki, oli ensimmäisellä koeajolla perus- ym korjausten jälkeen.
Kuljettajana oli Vallilan asentaja lempinimeltään Buju. Oli mukana myös faijani, myös Vallilan asentajia. Silläpä tiesin odottaa vaunua. Ja kyytiin pääsin risteyksen jälkeisellä pysäkillä.
Kyllä Buju oli "rinta rottingilla", kun esitteli kättensä töitä. Vallilassa oli tuolloin iso porukka työntekijöitä, jotka halusivat säästää kalustoa jälkipolville. No eiväthän he mitään voineet herrojen päätöksille. "HRO" 165 oli kuitenkin heidän "lapsensa".
Vaunu tehtiin ajettavaksi. Onnneksi ovat jo kaikki poisnukkuneita. Että eivät tiedä vaunun nykyistä alennustilaa.

Olut Expo 24. - 26. lokakuuta
Spårakoff liikennöi
Punainen katukuvasta tuttu Spårakoff liikennöi keskustan ja kaapelitehtaan väliä tapahtuma viikonloppuna, perjantai-lauantai kello 18:00 - 23:00 sekä sunnuntaina kello 15:00 - 20:00. Tarkemmat aikataulut ja reittikartta julkaistaan myöhemmin.

Łódź. SRS on saanut käyttöön kuvia ex-HKL-manneista. Vaunu 1519 kaupungilla, paikka on osoitteen Plac Wolnosci 10 edessä, kuvattu suoraan kohti etelää. Kuvassa taempana siis Zeslania Ducha Swietego (suom. suunnilleen "pyhän hengen laskeutuminen") eli helluntaikirkko. 1512 uudessa värityksessään varikolla (ex HKL 163 ja 165). Kuvat 10.2014. Paikkatieto Vesa Nurminen.

Elokuussa alkanut Myllypuron metroaseman peruskorjaus on edennyt vaiheeseen, jossa aseman pohjoinen, Jauhokujan päässä sijaitseva sisäänkäynti puretaan ja tilalle rakennetaan uusi sisäänkäynti. Pohjoinen sisäänkäynti suljettiin 16.10.2014 ja se on suljettu ensi kesään saakka.
Laituritasolle on kulkuyhteys aseman eteläpäästä Myllyaukion sisäänkäynnistä sekä Myllypurontieltä työnaikaisten portaiden kautta 16.10.2014 alkaen. Esteetön kulkuyhteys on Myllyaukion päästä.
Pohjoinen sisäänkäynti puretaan kokonaisuudessaan. Uusi sisäänkäynti rakennetaan Jauhokujan sillan yhteyteen. Rakennustöiden valmistuttua laituritasolle pääsee kahdella uudella hissillä ja kiinteitä portaita pitkin. Uusi sisäänkäynti valmistuu kesällä 2015.
Pohjoisen sisäänkäynnin valmistuttua työt siirtyvät aseman eteläpäähän Myllyaukion puolelle. Myllyaukion lippuhalli peruskorjataan ja lippuhalliin rakennetaan kolme liukuporrasta ja hissi. Lisäksi lippuhallin kioskia laajennetaan ja yleisö-wc:t uusitaan.
Metroaseman laituritason katos uusitaan ja ulkoreunoille rakennetaan lasiseinät suojaamaan laiturialuetta sateelta ja tuulelta. Lisäksi laiturialueen laatoitus, kalusteet ja valaistus uusitaan.
Remontin yhteydessä myös aseman teknisiä tiloja peruskorjataan ja laajennetaan sekä aseman talotekniikka uusitaan.
Metroaseman ympäristöä kohennetaan uusimalla muun muassa aseman pintarakenteita sekä siistimällä viheralueita ja luiskia. Liityntäliikenteen polkupyöräpaikkoja parannetaan ja lisätään.
Asema on auki matkustajille koko peruskorjauksen ajan. Peruskorjaus valmistuu kesällä 2016.

Raitiolinjan 4 liikenne Meilahden ja Munkkiniemen välillä korvataan bussilla 4X 19.–21.10. klo 24 jälkeen Tukholmankadun kiskotöiden vuoksi.
Linja 4 kääntyy Kuusitiellä.
Bussi 4X pysähtyy reitin varrella kaikilla bussipysäkeillä, paitsi Laajalahdentiellä, Saunalahdentiellä ja Hollantilaisentiellä se pysähtyy raitiovaunupysäkeillä.

Olympiastadionilla tiistaina 14. lokakuuta pelattavan Suomi–Romania-jalkapallo-ottelun jälkeen järjestetään ylimääräisiä bussi- ja raitiovaunuvuoroja. Peli alkaa kello 21.45, ja lisävuoroja ajetaan noin kello 24 alkaen.
Raitiovaunujen lisäliikenne
Raitiovaunu 8X lähtee ottelun päätyttyä noin kello 24 Mannerheimintien Oopperan raitiovaunupysäkiltä Paavalin kirkolle, ja raitiovaunu 10X lähtee samaan aikaan Oopperan pysäkiltä Kolmikulmaan. Jos tarvetta on, vaunut ajavat toisenkin kierroksen.

Vaunu 95 on ollut alkuvuoden Vallilassa "pikkutäyskorjauksessa", jonka jälkeen se havaittiin ensi kerran ajossa 9.9. linjalla 7B. Muutostyöt liittyvät enimmäkseen tekniikkaan. Näkymättömissä, kuten ovikoneistoissa, lienee tehty paljon muutoksia. Näkyviä muutoksia on ainoastaan ohjaamossa, jossa kojelaudan liva-paneeli on Articien tapainen kosketusnäyttö, kun taas vaunun hallintanapit ovat jälleen kunnollisia painikkeita. Kuvat © Jaakko Pertilä

Viikonlopun kuva. Mutta en millään muista, että onko tämä jo ollut aiemmin.
HKL H-25, ajojohdon tarkastusvaunu, jo Koskelan umpisuolessa 1.8.1974. Virallisesti vaunu on poistettu 1975.
Alkujaan vaunu on HRO 143, ASEA / GE 1929. Vuodesta 1945 vaunu on HKL 143. Vuonna 1963 tai 1965 vaunu muutettiin ajojohdon tarkastusvaunuksi. Kuvassa näkyy, että tunnuksen H-25 alla on tuoretta maalia. Että milloin H-25 -tunnus on tullut, on ?.
Samana vuonna H-25 -tunnuksen sai vaunu HRO 410 / HKL 160. Siihen ei tietääkseni tehty mitään muutoksia. Vaunu poistettiin vuonna 1976.
Vallilassa oli tuohon aikaan museaalisesti ajattelevaa asentajaporukkaa. Voi hyvin olla, että vaunun 160 numeromuutoksen takan oli ajatus vaunun säilymisestä jälkipolville.
No 160 ei säästynyt, mutta 157 vielä on olemassa.
Vallilan asentajien saavutus, josta olivat ylpeitä, oli vaunun 165 entisöinti (ollaan tuloksesta mitä mieltä siitä tahansa). Sain olla ensimmäisellä koeajolla vuonna 1975. Kyllä oli asentaja-kuljettaja "rinta rottingilla". Näiden muistojen jälkeen kyllä riipii pahasti senkin vaunun kohtalo! Vaunu entistettiin nimenomaan ajettavaksi!
Vielä muisto; pikku-Valmettien romutuksien aikaan tuli määräys, että vaunu se ja se romutetaan. No kahdessa tapauksessa äijät katsoivat, että ei noin hyvää vaunua kannata romuttaa. Ei muuta kun vaihtoivat numerot päittäin huonokuntoisemman vaunun kanssa. No nämä kaikki kaverit "syövät jo porkkanaa maan alta". Etä turvassa ovat!

Yhdentenätoista Artic-vaunutyypin valmistamiseen osallistuneena listaamme yhtiön DA-Design;
vaunutietokone, kuljettajan näyttö, peilinäyttö a-pilarissa, sisänäytöt ja telikulma-anturi.
Lista on väunutyypin omalla sivulla. Löytämisen iloa :).

Tuoreita kuvia Würzburgista koeajoilta sekä yöllä että päivällä.
Sonderwagen merkitsee erikoisajoa, myös tilausajoa.
Würzburgissa on pitkä 9‰ nousu, joka on jyrkempi ja pidempi kuin mikään Helsingin rataverkon mäistä. Mäessä on mm. eri nopeusrajoitukset ylä- ja alamäkeen turvallisuussyistä. Artic selviää mäestä leikiten. Myös pysähtyminen jyrkimpään kohtaan ja liikkeellelähtö onnistuu täysin ongelmitta. Articissa on akselikohtaiset moottorit, ts. joka akseli vetää ja juoksutelejä ei ole.
Vaunu on koristeltu Saksan, Suomen ja Itävallan (Voith!) lipuin.

Helsingin Uusi Raitiovaunu on nyt Wurtzburgin uusin ja parhain raitiovaunu. Vaunun 402 koeajot Wurtzburgissa ovat alkaneet. Kuljettajana toimii paikallisen raitioliikenneyksikön johtaja itse.
Kuva Helsingin uusi raitiovaunu FB 04.10.

Raitiolinjat 3 ja 4 ajavat poikkeusreittiä sunnuntain ja maanantain välisenä yönä 12.10. klo 24 alkaen kiskotöiden vuoksi.
Linja 3 ajaa poikkeusreittiä suunnassa Mannerheimintie - Aleksanterinkatu - Snellmaninkatu – Hakaniemi. Pysäkit Rautatieasema 0301, Kaisaniemi 0303 ja Varsapuistikko 0305 jäävät ajamatta.
Linja 4 ajaa poikkeusreittiä suunnassa Aleksanterinkatu – Mikonkatu – Rautatientori – Lasipalatsi. Pysäkki Ylioppilastalo 0402 jää ajamatta.

HSL järjestää lisäliikennettä Olympiastadionilla lauantaina 11.10. pelattavan Suomi - Kreikka -jalkapallo-ottelun päätyttyä. Peli alkaa klo 21.45, ja ylimääräisiä vuoroja on noin klo 24 alkaen.
Raitiolinjat:
Raitiovaunu 8X lähtee ottelun päätyttyä noin klo 24.00 Mannerheimintien Ooppera-raitiovaunupysäkiltä 0241 Paavalin kirkolle, ja raitiovaunu 10X lähtee samaan aikaan Oopperan pysäkiltä 0108 Kolmikulmaan. Jos tarvetta on, vaunut ajavat toisenkin kierroksen.

Poikkeusreitti: Raitiolinja 4 ajaa 6.10. yöllä klo 0.00-2.40 Katajanokan suuntaan reittiä Kaivokatu-Mikonkatu-Aleksanterinkatu. Pysäkki 0401 jää ajamatta.

Kuva teille, joille Naamakirja on vieras. HKL 402 perillä Würzburgissa 2.10. Kuva Helsingin uusi raitiovaunu FB.

Vaunun 402 kaksiviikkoinen koeliikenne alkaanee 13.10. linjoilla 1 ja 4. Vaunu on liikkeellä klo 9-19. Matkustajat voivat arvostella matkustuskokemusta. Osallistuneiden kesken arvotaan kahdelle onnelliselle matka Helsinkiin ;).

Lasipalatsin Sokoksenpuoleinen pysäkki otettiin "peruskorjauksen" jälkeen käyttöön 1.10.

Viikolla 40 (30.9-1.10 yö) Ratamestarinkadun ja Radanrakentajantien ajojohtojen risteämiskohtaan asennettu koekäyttöön lautasmallinen KUDISC ristikkopala. Kummler+Matter. Kuva 2.10. © Mika Laaksonen.

Mannheim-vaunu 164 yksinäisen näköisenä Koskelassa. En tiedä, onko vaunua tarkoitus vielä laittaa linjalle...Kuvaaja kohtasi Pasilan jälkeen vaunun jota ei ole Helsingissä ennen nähnyt: VR:n kiskobussi tai ehkä taajamajuna paremminkin. (Taitaa olla Dm12, jolla ei pitäisi olla mitään tekemistä täällä? "webm") Kuvat 1.10. © Jukka Lyly.

Aikamatka muinaiseen itäblokkiin onnistuu vielä vuonna 2014 varsin helposti. Tunnin junamatkan päässä Wienistä sijaitsee Slovakian pääkaupunki Bratislava täynnä eri-ikäisiä Tatran raitiovaunuja ja sosialistista arkkitehtuuria. Kuvassa 2 Tatra T6A5-vaunuista koostuva juna kolmoslinjalla Pionierskan pysäkin tuntumassa. Kuvassa 1 Tatran T3-vaunuja kahden vaunun junana Kapucinska ulitsalla, taustalla Bratislavan linna. Kuva 3 on rautatieasemalta. Sinne ei toistaiseksi pääse raitiovaunulla, sillä pysäkkialue on remontissa. Bratislavan raideleveys on tuttu 1000 mm. Kuvat © Daniel Federley.

Artic-vaunu Berliinin Innotrans -messuilla. Mitäköhän Buscomin nappulaa pitäisi painaa, jos haluaa matkustaa Würzburgiin? Ja onhan tuo Artic päässyt melko kansainväliseen seuraan. Kuvat © Kimmo Säteri.

Espoon kaupunginvaltuusto päätti 29.9. äänin 64–10 antaa lainatakauksen, jolla rahoitetaan Espoon kaupungin maksuosuus Länsimetron jatkamisesta Matinkylästä Kivenlahteen. Jatko-osuuden rakennustyöt on tarkoitus aloittaa lokakuussa. Kuva Länsimetro.

Helsingin karttapalvelusta löytyy myös voimassa olevat asemakaavat. Niitä on päivitetty vuosien saatoissa kuin tilkkutäkkiä, joten pienille alueille sinne tänne on "unohtunut" hyvinkin vanhoja kaavoja voimaan. Osassa erityisesti 1950-luvulta alkaen tehdyissä asemakaavoissa on käytetty pohjakarttaa, jossa näkyy myös vanhat ratalinjaukset. Mainittakoon näistä Kallion maanalainen kaava vuodelta 1970 http://kartta.hel.fi/kaavapdf/6415.pdf, jossa näkyy maanpäälliset ratikkakiskot "silloin ennen." http://kartta.hel.fi/ -palvelussa valitse vasemmasta valikosta Aineistot > Kaavoitus ja liikennesuunnittelu > Voimassa olevat > Asemakaavat ja lisää täppä kohtaan Asemakaavahakemisto.

Hakaniemen metroaseman lippuhallin liiketilat suljetaan 1.10.2014 lähtien. Liiketilat suljetaan lippuhallissa alkavan peruskorjauksen valmistelutöiden vuoksi. Liiketilat ovat kiinni peruskorjauksen ajan, syksyyn 2016 asti. Aseman lippuhalli pysyy auki, ja kulkuyhteys metroon säilyy koko remontin ajan.
Varsinaiset peruskorjaustyöt alkavat vuoden 2015 alkupuolella. Lippuhallin peruskorjaustöiden oli tarkoitus käynnistyä tämän vuoden marraskuussa, mutta peruskorjaussuunnitelmia tarkennetaan vielä kustannusten säästämiseksi.
Peruskorjauksessa lippuhallin tilat puretaan kokonaisuudessaan ja tilalle rakennetaan laajemmat ja monipuolisemmat liiketilat. Samalla peruskorjataan raitio- ja bussiliikenteen taukotilat.

Koe ainutlaatuinen tilaisuus päästä kurkistamaan raitiovaunuvarikoiden kulissien taakse. HSL ja HKL järjestävät 16.-17.10 vierailuja Töölön ja Koskelan varikoille. Ilmoittaudu arvontaan rekisteröitymällä ensin www.hsl.fi/omahsl. OmaHSL:n etusivulla on linkki ilmoitttautumislomakkeeseen. Yhteensä 100 onnellista pääsee mukaan!

Mannerheimintien kiskotöiden vuoksi raitiolinja 3 ajaa poikkeusreittiä 28.–30.9. öisin klo 24 jälkeen. Linjan poikkeusreitti: Hakaniemi – Liisankatu – Aleksanterinkatu – Mannerheimintie. Raitiolinjat 2, 4, ja 9 ajavat normaalisti omaa reittiä.

Halliaikataulu, syksy 2014 © Jaakko Pertilä, vihdoin olen saanut päivitettyä (tässä "webmaster" tarkoittaa itseään!). Tältä sivulta.

Uusimpia mainosvaunujen mainoksia:
33_felix_1508_teik (97K)

HKL 33, Felix. Kuva 15.08. © Teemu Ikonen.
41_terveystalo_2609_toiviainen (91K)

HKL 41, Terveystalo. Kuva 26.9. © Roope Toiviainen.
64_elixia_2609_heinonen (109K)

HKL 64, Elixia. Kuva © 26.9. Erkki Heinonen.
Nämä ja monta muuta kuvaa tulevat aikanaan mainosvaunut3 -sivulle.

Hämeentien ja Arabiankadun risteyksessä tehdään ratatöitä molemmissa suunnissa. Kuva © Teemu Ikonen 24.9.2014. Muuten oli synkkä ja myrskyinen yö! Hitsaustelttaa siirretään juuri vaunun tieltä.

Nyt kaikki kuvaajat talkoot pystyyn ennenkuin "pitkä yö" alkaa. Eli NRV1 -mainosvaunut ovat kohteena. Saadaan ne ajan tasalle. Kaikki kuvat kelpaavat (uutiset(at)raitio.org).

Ei liene täällä vielä kerrottu, että HKL 33 mainostaa Felixiä ja 41 Terveystaloa. Kuvia tulossa.

Vaunu 64 on uusi mainosvaunu ja se mainostaa SATS Elixiaa. Havainto 22.9. linjan 2/3 20-sarjan puolella. Kuvia vaunusta toivotaan!

Helsingin uusi raitiovaunu hyvin esillä Berliinin InnoTrans-messuilla
Helsingin uutta raitiovaunua Articia esitellään parhaillaan käynnissä olevilla maailman suurimmilla kiskoliikennealan messuilla Berliinissä. InnoTrans-messujen jälkeen vaunu lähtee vielä Würtzburgin kaupunkiin koeajoihin ennen palaamistaan jälleen Helsingin liikenteeseen loppuvuodesta.
- Tämä on historiallinen tapahtuma: koskaan aiemmin raitiovaunukalustoa ei ole viety Suomesta Eurooppaan, vaan suunta on aina ollut toisinpäin, kertoo HKL:n kehittämispäällikkö Ollipekka Heikkilä.
Messumatka ja koeajot Würtzburgissa ovat osa vaunuvalmistaja Transtechin hanketta saada vaunutyyppiä myytyä Helsingin lisäksi myös muihin raitiovaunukaupunkeihin. Transtech vuokrasi HKL:ltä toisen esisarjan vaunun tätä varten. Vaunu on ulkomaanmatkansa ajaksi teipattu vaaleaksi, sillä vihreä ja keltainen ovat leimallisesti Helsingin raitioliikenteen värejä.
Artic-vaunu on kehitetty HKL:n alkuperäisideasta yhteistyössä HKL:n ja Transtechin välillä erityisesti Helsingin olosuhteisiin: kestämään vaihtelevaprofiilista rataverkkoa ja säätilojen jyrkkiä vaihteluita. Kääntyvän telinsä vuoksi vaunun luvataan olevan tyyppivaunuja kestävämpi ja kulkuominaisuuksiltaan parempi.
HKL on koeajanut esisarjan kahta vaunua nyt vuoden verran, ja kokemukset ovat olleet myönteisiä, kertoo Ollipekka Heikkilä.
- Vaunu on ollut hyvin luotettava, ja toiminut moitteetta kaikissa sääolosuhteissa. Vaunun kunnossapidettävyys ja energiatehokkuus ovat osoittautuneet jopa odotettua paremmiksi.
Esimerkiksi ulkopaneelien tai ikkunoiden vaihtoajat ovat alittaneet tavoitteet. Vaunu käyttää myös sähköä huomattavasti vähemmän kuin muu kalusto ja on kulkuominaisuuksiltaan erinomainen eli vaunun tärinä ja melutaso ovat huomattavan pienet.
Ensimmäisen messupäivän kokemusten perusteella vaunu kiinnostaa erityisesti eurooppalaisia kiskoliikennekaupunkeja.
- Vaunuun on käynyt tutustumassa runsaasti keskieurooppalaisten ja pohjoismaisten raitiovaunukaupunkien edustajia. He odottavat mielenkiinnolla Würtzburgin koeajojen kokemuksia, kertoo Transtechin toimitusjohtaja Markku Blomberg.
Joka toinen vuosi Berliinissä järjestettävä InnoTrans on maailman suurin kiskoliikennealan tapahtuma, joka houkuttelee paikalle noin 130 000 messuvierasta eri maista. Näytteilleasettajia paikalla on yli 2500.
Kahden ensimmäisen Articin koeajot Helsingissä jatkuvat vielä ensi vuonna. Koeajojen jälkeen sarjavalmistettava kolmas vaunu saapuu Helsinkiin vuoden 2015 loppupuolella. Kaikkiaan HKL on ostanut 40 Artic-raitiovaunua. Kuvat © HKL

Myllypuron metroaseman peruskorjaus on nyt siis alkanut. Jonkinlaista tilapäistä sisäänkäyntiä laiturille siis rakentavat aseman eteläpuolelle. Myös Myllypurontien puoleista mäkeä on tuettu rautaelementein. Aika näyttää miten projekti etenee. Kuvat 18.9. © Kristian Sturt.

Vaunun HKL 403 etupään kori on valmistunut hitsauskokoonpanosta Transtechin Otanmäen tehtaalla. Vaunu on valmis 12/2015. Tämän jälkeen Articeja pitäisi putkahtaa kolmen viikon välein.
Ainakin Nrv1-vaunuja kannattaa alkaa kuvaajien kuvata jo nyt, ja ainakin vaunuja 31 - 33, 35, 36, 39 - 48, 51 - 59, 64 - 67, 69, 70.

Vaunussa 213 uudet teipit "Tuuli tuo. Vesi vie." Kuva © Roope Toiviainen 18.9.2014
15.9.:HKL:n tällä viikolla alkavan markkinointikampanjan teemana on "Tuuli tuo, vesi vie". Kampanjassa kerrotaan HKL:n käyttävän liikennöinnissään uusiutuvaa energiaa eli tuuli- ja vesivoimaa.
Raitio- ja metroliikenteen sekä kiinteistöjen sähkönkulutus on HKL:n merkittävin ympäristövaikutus. HKL haluaa sen vuoksi, että energian tuottamisen tapa on mahdollisimman ekologinen: pohjoismaista tuuli- ja vesivoimaa hyödyntävässä energiantuotannossa ei synny lainkaan hiilidioksidipäästöjä.
HKL pyrkii myös säästämään energiaa esimerkiksi kouluttamalla kuljettajia energiaa säästävään ajotapaan sekä parantamalla kiinteistöjen ja kaluston energiatehokkuutta. Helsingin uusi raitiovaunu Artic on yksi esimerkki edeltäjiään ympäristöystävällisemmästä kalustosta: talvella vaunun lämmitys hoidetaan talteen otetulla jarrutusenergialla ja kesällä selektiivilasit vähentävät jäähdytyksen tarvetta. Vaunuun asennettu LED-valaistus säästää energiaa jopa 60 prosenttia entiseen loisteputkivalaistukseen verrattuna.
HKL:n kampanja näkyy metroasemilla ja raitio- sekä metrovaunujen mainospaikoilla syyskuun puolivälistä lokakuun lopulle. Yksi metrovaunu ja yksi raitiovaunu saavat uuden ilmeen: yksi raitiovaunu teipataan ulkopuolelta veden ja tuulen väreihin ja yksi metrovaunu saa kylkeensä tuulimyllyt tuulivoiman merkiksi.

Praha on pannut seisomaan ja myyntiin 59 Škoda 14T -vaunua (9111 - 9170). Viisiosainen, kolmitelinen (kiinteät telit, pituus 30,25 metriä) eivät kestä Prahan olosuhteita. Vaunut on valmistettu 2006-09. Tuntuuko tutulta? Tietää lisäaikaa Tatra T3 -vaunuille. Hei Transtech! Yksi vaunu (9165) jää kuitenkin Prahaan. (T&UT)

HKL 402 lavetilla Vallilassa 15.9. Saksanmatka on alkamassa. Kuva © Jorma Rauhala. (lisää kuvia myöhemmin viikolla)

Łódź 1512 ensimmäinen ajo 28.8. linja 46, vuoro 2. Łódź 1519 ensimmäinen ajo 5.9. linja 46, vuoro 1. (ex HKL 163 ja 165)

Artic-vaunun koeliikenne Würzburgissa on varmistunut. Vaunu kuljetetaan sinne suoraan Innotrans-messuilta. Vaunun arvioidaan saapuvan perille 30.9. tai 1.10. Vaunu tulee Würzburgissa uudessa helmenvalkoinen-kulta-värityksessään myös linjaliikenteeseen. Näillä näkymin matkustajaliikenne voisi alkaa noin 12.10. ja se kestäisi kymmenisen päivää. Mikäli haluaa kokeilla, miten Artic kulkee eurooppalaisella raitiotiellä ilman Helsingin rajoitteita, on siihen nyt hyvä tilaisuus. Suomesta on Würzburgiin hyvät yhteydet Frankfurtin kautta. Frankfurtin lentoasemalta on tiheä vaihdoton junayhteys Würzburgiin.

Vielä kuva Lonnan saaren radasta. Kun on tullut kyselyjä raideleveydestä kuvaaja vastaa, että 20 cm:n viivaimella mitattuna raideleveys on kiskon ulkosyrjästä ulkosyrjään 70 cm. Kuva © Markku Fredman.

Vaunun Artic, HKL 402 kuljetus Saksaan lähtee Vallilasta 15.9. Vaunun lastaus on Transtechin tietojen mukaan aikaisin aamulla. Mutta milloin kuljetus Vallilasta Vuosaareen tapahtuu, ei ole tiedossamme. Tungosaikan tälainen erikoiskuljetus ei liene kuitenkan mahdolinen. Kuljetus menee Travemündeen. Netin aikataulutietojen mukaan lautta lähtee Vuosaaresta klo 17.30.

Raitiolinjaston suunnitelmaluonnos esiteltiin HSL:n hallitukselle 25.3. ja hallitus päätti pyytää siitä HSL:n jäsenkuntien lausunnot HSL:n talous- ja toimintasuunnitelmaehdotuksen 2015–2017 lausuntopyynnön yhteydessä. Kunnat valmistelevat lausuntonsa kesän aikana. Lausuntojen sekä saadun palautteen perusteella suunnitelma viimeistellään ja se esiteltäneen HSL:n hallituksen hyväksyttäväksi syksyn 2014 aikana. Linjakartta, koko linjasto 2014 - 2024. (.pdf)

Menköön vaikka vähän ohi aiheen. Mutta on mielenkiintoista; raiteita ja kiskoilta suistunut vaunu Lonnan saarella Suomenlinnan pohjoispuolella. Kuvat 7.9. © Markku Fredman.

Straßenbahn Magazinin tuorein numero kertoo, että Helsingin pitkien mannejen ajokieltoon johtaneet jarruviat, jotka muun muassa estivät SRS:n kevätajelun toteuttamisen suunnitellusti, eivät todellisuudessa olisi olleet jarruvikoja vaan vikaa oli pikemminkin tyytymättömissä kuljettajissa. Lehden mukaan mannejen vanhat polkimet, joilla mm. kiskojarrua käytetään, eivät olleet kuljettajien mieleen. Sen vuoksi polkimet vaihdettiin, vaikka käyttöaikaa vaunuilla on Helsingissä enää muutama kuukausi.
Samassa artikkelissa kerrotaan myös, että Łódź on kiinnostunut ostamaan paitsi viimeiset mannet myös kaikki saatavissa olevat Valmetin nivelvaunut, jotka on tarkoitus poistaa, kun Articeja on käytössä riittävästi. Artikkelissa ei kuitenkaan vahvisteta, onko HKL myymässä vaunuja.

Barcelona 11.8.:
Barcelona_1_1108_id (116K)

Barcelonan Tibidabo-vuorelle kuljetaan mielenkiintoisella yhdistelmällä raidekulkuneuvoja. Keskustasta vuoren juurelle vie metrolinja L7, joka poikkeaa valtaosasta metrolinjoista siinä, että se kulkee osittain rautatiellä - ja sitä operoikin Katalonian hallituksen rautatieyhtiö FGC, ei Barcelonan paikallinen joukkoliikenneyhtiö TMB.L7-linjan päässä on vaihto museoraitiotie Tramvia Blauhun, joka vie matkustajat ylemmäs vuorenrinnettä Funicular de Tibidabon asemalle. Loppumatka ylös vuorenrinnettä taittuu sitten vuonna 1901 avatulla funikulaarilla. Jotta matka olisi vielä monimutkaisempi, eivät paikallisen joukkoliikenteen normaalit liput kelpaa museoraitiotiellä eikä funikulaarilla, vaan niihin molempiin täytyy ostaa liput erikseen. Kuvat © Kalle Id.

HKL 1590, Brock Kehrtecnik GmbH RCS 410 Jumbo S, puhdistamassa rataa. Kuva 3.9. © Jorma Rauhala.

Äskettäinen kuva myös toisen työvaunun (2012) olemuksesta, voi tehdä vertailuja katolla...
Tämän vaunun "katto-olemus" on jo tehty tehtaalla (toisin kuin vaunun 2010). Kuva 3.9. © Jorma Rauhala.

Pari valokuvaa Prahasta ja erityisesti Škodan raitiovaunumallista 15T (Škoda For City), jonka toimitukset Prahaan ovat parhaillaan käynnissä. Vaunut ovat olleet matkustajaliikenteessä vuodesta 2010 lähtien. Škoda tarjosi aluksi vaunujaan myös Helsinkiin, mutta jättäytyi lopulta pois tarjouskilpailusta.
Mallin vahvuutena on matalalattiaisuuden ja kääntyvien telien yhdistelmä. Kääntyvät telit tekevät siitä melko hiljaisen ja mukavan matkustaa. Nivelten kohdalle sijoitetut telit mahdollistavat myös kaikkien istuinten sijoittamisen menosuuntaan.
Škodan vaunu on todennäköisesti yksi varteenotettavista ehdokkaista, kun Tampere valitsee kalustonsa. Siellä edellytyksenä ovat juuri kääntyvät telit.
Prahan vaunut ovat 31,4 m pitkiä, kolmiosaisia, yksisuuntaisia ja ovetkin ovat vain yhdellä puolella. Raideleveys on 1435 mm. Tyyppi on suunniteltu myös kaksisuuntaiseen käyttöön, eli toinen ohjaamo ja toisen puolen ovet ovat lisättävissä. Kuvat © Daniel Federley 6.8.2014.

Unioninkadulta saa vielä reilun kuukauden ajan hiukan totutusta kuvakulmasta poikkeavia ratikkakuvia. Variotram 227 ohittaa kohtapuoliin Hotel Mantan. Kuva © Daniel Federley 1.9.2014.
Jatkoa "sarjaan" Olympialaiturin pysäkistä: tällä kertaa on suomi ollut kielistä vaikein, eli ruotsi ja englanti ovat virheettömiä, sen sijaan suomeksi yhdyssana on kirjoitettu erikseen. Yleensä virheet löytyvät toisesta kotimaisesta. Kuvan kyltti opastaa laivaterminaalin suunnalta tulevia matkustajia kävelemään tilapäiselle pysäkille. Kuva © Daniel Federley 1.9.2014.

Pieni kalustoharvinaisuus: HKL 231 kympillä Pikku Huopalahdessa 1.9.2014. Yleensähän linjalla on pitkään ollut 100 %:sesti MLNRV I & II -vaunuja. Kuva © Jukka T. Mäkelä.

Raitiolinja 4 ajaa kahtena yönä poikkeusreittiä Töölön ja Kampin kautta, koska Mannerheimintiellä tehdään kaivutyötä.
Linja ajaa tulevina öinä eli 3.-4.9. ja 4.-5.9. klo 01 - 02.30 molemmissa suunnissa Runeberginkadun ja Simonkadun kautta. Hesperian puiston, Kansallismuseon ja Lasipalatsin pysäkit jäävät pois reitiltä.

Vaunut Łódz 1512 (ex HKL 163) ja Łódz 1519 (ex HKL 165) esiteltiin virallisesti 28.8. Telefonicznan varikolla. Ainakin toinen niistä oli seuraavana päivänä linjalla 46. Łukasz Stefańczyk. Kuvat ovat sivun http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hklmann2/hklmann2.htm alaosassa. Tuolla sivulla julkaisemiseen saimme luvan!

SRS:n jäsenajelu järjestettiin Mannella nro 164 31.8.2014. Reitti oli Koskela-Pasila-Töölö-Länsiterminaali-Eira-Kauppatori-Koskela. Kauppatorilla oli mahdollisuus vaihtaa kesäliikenteen päättäneeseen pikkuruotsalaisjunaan, joka myös ajoi Koskelaan. Kuvat © Jorma Rauhala.

Mannheim-vaunu 162 oli pitkästä aikaa linjalla 28.8. ysillä. Kuva © Jukka Lyly.

"Kajaanin Raitioteiden" kotivärit. Tältä näyttää Transtech Artic (HKL402) lähtiessään Saksan matkalle. Kuva "Helsingin uusi raitiovaunu"

KSV:n liikennesuunnittelupäällikkö päätti 28.2., että toteutetaan pysäkkikorokejärjestelyt Porthaninkatu 2 edustalla piirustuksen 6287-4 mukaisesti. Kustannusennuste oli 5500 €. Pysäkin palvelualueeseen ei ainakaan vielä ole kajottu, mutta paikalle on rakennettu tällainen erikoinen viritelmä. Liekö sen hinta sitten 5500€? Kuva 15.8. © Jaakko Pertilä.

Erikoisurakiskojen hankinta Töölön hallia varten
HKL-Infrapalvelut, Vs. yksikön johtaja päätti tilata 25.07.2014 VAE Schienen GmbH:lta erikoisurakiskoja yhteensä enintään 160.000,00 euron arvonlisäverottomaan kokonaishintaan.

HKL 2010 Hakaniemessä 26.8. Kuva © Jorma Rauhala.
Kuvasta näkyy, että huurteenpoistovirroittimen jalat ovat saaneet väriä sitten vuoden 2011.

Helsingin kaupunki Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta, päätökset 25.8.
Poimintana talousarvioehdotuksesta: Johtokunta päätti lisätä jäsen Lehtisen ehdotuksesta ja jäsen Tammisen kannatuksesta päätökseen lauseen: "HKL:n johtokunta ei pidä liikenneinvestointien lykkäämistä tarkoituksenmukaisena." No joo, Raidejokeri vaikka näyttää siirtyneen jo 10 vuoden päähän.

Raitiolinjoilla 4 ja 4T on poikkeusaikataulut 1.–2. syyskuuta. Syynä ovat Viking Linen laiva-aikataulujen muutokset.
1.–2.9. seuraavat linjan 4 lähdöt liikennöidään linjana 4T:
Katajanokan terminaalista: klo 10.01, 10.13, 17.12, 17.24, 17.36 ja 17.48
Munkkiniemestä: klo 8.45, 8.57, 9.09, 9.21, 9.33, 16.33, 16.45, 16.57 ja 17.09
Seuraavat linjan 4T lähdöt liikennöidään linjana 4:
Katajanokalta: klo 10.36, 10.48, 11.00, 11.13, 11.26, 16.12, 16.24, 16.36 ja 16.48
Munkkiniemestä: klo 9.57, 10.09, 10.21, 10.33, 10.45, 15.32, 15.44, 15.56 ja 16.08
Keskiviikosta 3.9. alkaen linjat 4 ja 4T siirtyvät talviaikatauluun. Myös tämä muutos johtuu Viking Linen laivaliikenteen aikataulujen muutoksesta.

Tallinna, kuvat (C) J. Nordlund 20. - 21.8.2014.
tallinna_082014_nordlund1 (67K)

Tallinnan raitioliikenne on keskeytynyt kokonaan ajalle 4. - 24.8.2014. Yhdelläkään raitiolinjalla ei ole liikennöity tänä aikana. Korvaavina linjoina ovat olleet tilapäiset dieselbussilinjat 42 ja 52. Korvaavilla linjoilla on liikennöity nivelkalustolla.
Raitioliikenteen keskeyttämisen syinä ovat olleet useat katu- ja muut infratyöt kaupungin keskustassa.

Toinen Helsingin uusista Artic-raitiovaunuista on parhaillaan valmisteltavana Saksaan suuntautuvaa esittelymatkaa varten. Vaunua esitellään Berliinin Innotrans-messuilla syyskuun lopussa. Tämän jälkeen Articille on suunniteltu koeajojakso Würzburgissa ennen sen palaamista Helsinkiin. Koeajon lopullinen toteutuminen vaatii vielä saksalaisten viranomaisten hyväksynnän Articille Saksassa tapahtuvaan henkilöliikenteeseen.
Saksaan lähtee vaunu 402. Se on poissa Helsingin liikenteestä loppuvuoteen asti. Ensimmäisenä Helsinkiin toimitettu vaunu 401 jatkaa koeajoja Helsingissä normaaliin tapaan.
Suomalaisen kiskokalustovalmistaja Transtechin valmistama ja HKL:n lähtöajatuksesta suunniteltu uusi vaunutyyppi on herättänyt kiinnostusta raitiovaunukaupungeissa eri puolilla maailmaa. Vaunu on suunniteltu vaativiin olosuhteisiin: kestämään erilaisia säätyyppejä ja vaihtelevaprofiilista rataverkkoa.
Articissa yhdistyvät poikkeuksellisesti matalalattiaisuus ja kääntyvä teli, jotka tekevät vaunusta paitsi esteettömän, myös teknisesti kestävän. Vaunussa on monia innovatiivisia ja ympäristöä säästäviä ratkaisuja, joilla vähennetään energiankulutusta ja helpotetaan vaunun kunnossapitoa ja huollettavuutta.
- HKL on ollut tyytyväinen uuteen vaunutyyppiin. Niin matkustajat kuin oma henkilökuntakin on kiittänyt vaunun ominaisuuksia, kertoo kehittämispäällikkö Ollipekka Heikkilä HKL-Raitioliikenteestä.
Kahden ensimmäisen Articin koeajot Helsingissä jatkuvat vielä ensi vuonna. Koeajojen jälkeen sarjavalmistettava kolmas vaunu saapuu Helsinkiin vuoden 2015 loppupuolella.

Lisäliikennettä Olympiastadionilta Cheekin konserttien jälkeen 22.–23.8
Raitiovaunu 8X lähtee konserttien päätyttyä noin klo 23.45 Mannerheimintien Ooppera-raitiovaunupysäkiltä 0241 Paavalin kirkolle, ja raitiovaunu 10X lähtee samaan aikaan Oopperan pysäkiltä 0108 Kolmikulmaan. Jos tarvetta on, vaunut ajavat toisenkin kierroksen.

Taiteiden yönä 21.8.2014 Helsinkiä kiersi "muotiratikka" HKL 339. Kuvanottohetkellä käynnissä oli muotinäytös Hotel Mantalla. Kuva © Teemu Ikonen.

Tämän vuoden ratikkajoulukortti nyt ennakkotilattavissa! Kortin kuva on otettu jo tammikuussa 2007, mutta se tulee ajankohtaiseksi joulun tienoilla. Laajalahdentiellä, vanhan Kadettikoulun eli Munkkiniemen pensionaatin edustalla kuvattu, vielä välipalaton kakkossarjan nivelvaunu kun on sata vuotta vuodenvaihteessa täyttävällä Munkkiniemen linjalla. Munkkiniemeen alkoi väliaikainen liikenne joulukuussa 1914 ja varsinainen, säännöllinen liikenne tammikuussa 1915. Tuota sopii ratikkaharrastajan muistaa ja juhlistaa tämän joulukortin avulla!
Tämänkin vuoden joulukortista otetaan rajoitettu painos. Viime vuonna joulukortti loppui kesken, joten nyt kannattaa varata omat joulukortit jo tässä vaiheessa. Painosta kortit tulevat loka-marraskuun vaihteessa. Ne toimitetaan postin mukana ja ne maksetaan aikanaan lähetyksen mukana tulevalla tilisiirtolapulla. Ennakkotilauksen voi tehdä sähköpostitse osoitteeseen 339[ät]stadinratikat.fi. Korvaa tietysti tuo [ät] sillä tutummalla @-merkillä!
Korttien hinta on 0,80 € / kpl tai alennuksella koko 50 kpl nippu hintaan 30 €. Alle 15 €:n tilauksissa tulee lisäksi postituskuluja 1,20 €. Jos tilauksen arvo on 15 €, postituskulut sisältyvät hintaan.

Kesäkuvia Dresdenistä (2) ja Bratislavasta (4). Kuvat © Juha Kirkkala.
dresden1_kirkala (68K)

Kuvatekstit: Avustaja ei halua nimeään julki.
(1) Kyseessä on aivan keskustan tuntumassa oleva "Synagoge" niminen pysäkki. Oikealla näkyvä rakennuksen seinä on osa synagogaa. Linjan 7 vaunu on juuri ylittänyt Carola-sillan (Carolabrücke) ja jatkaa kohta matkaa keskustaan Pirnaischer Platz nimiselle pysäkille. Erikoinen ratakonstruktio ei ole tyypillinen Dresdenissä, ainoastaan joillain silloilla näkee tällaista.
(2) Kuvasta ei erota paljoakaan, mutta kyseessä on Carolaplatz. Vaunu on juuri ylittänat Carolasillan toisesta suunnasta kuin kuvassa (1), eli on tulossa keskustasta. Carolaplatzin ympäristössä on paljon Saksin osavaltion ministeriörakennuksia. Aluetta kutsutaan myös nimellä "Regierungsviertel". Taustalla näkyy juuri ja juuri, oikeassa reunassa, Saksin pääministerin rakennuksen (Staatskanzlei) tornin huipussa oleva Saksin kuningaskunnan vanhan kruunun jäljennös.
Viimeinen kuva (6) ei mielestäni ole Bratislavasta vaan Linzin (Itävalta) Pöstlingbergbahnin vaunusta. Ne ovat suunniteltu näyttämään vähän nostalgisilta ja siten niissä on sisällä paljon puisia osia. Vaunut ajavat keskustasta kaupunginosaan nimeltä Urfahr ja sieltä edelleen Pöstling-vuorelle. Raideleveys on sama kuin Linzin raitioteillä, eli 900mm. Vielä muutamia vuosia sitten Pöstlingbergbahn oli erillinen raidejärjestelmä raitiotiestä. Sen raideleveys oli 1000mm ja se päättyi Urfahriin.

Helsinki City Marathon aiheuttaa 16.8. iltapäivästä alkaen poikkeusreittejä useille Helsingin bussi- ja raitiolinjoille. Katariinankadun katujuhlan vuoksi raitiolinjoilla 2 ja 3 on poikkeusliikennettä koko päivän (16.8.).
- Noin klo 14.20 – 19 raitiolinja 2 ajaa Aleksanterinkadulta Katajanokan terminaalille ja linja 3 Rautatieasemalta Kolmikulmaan. Bulevardin, Fredrikinkadun, Tehtaankadun ja Etelärannan reittiosuudet jäävät ajamatta.
- Raitiovaunuja korvaa bussi 3X, joka kulkee välillä Lasipalatsi – Bulevardi – Fredrikinkatu – Neitsytpolku noin klo 14.30 -19.15.
- Klo 8 – 14.20 sekä klo 19 alkaen liikenteen loppuun saakka raitiolinja 3 ajaa Kaivokadulta Mannerheimintien ja Aleksanterinkadun kautta Eteläsatamaan. Siitä vaunut jatkavat linjatunnuksella 2 Kamppiin reittiä Tehtaankatu – Fredrikinkatu – Bulevardi – Mannerheimintie – Simonkatu.
- Raitiolinja 4, poikkeusreitti klo 15:00 - 17:00. Ajetaan Snellmaninkatu - Kaisaniemenkatu - Kaivokatu. Aleksanterinkatu jää ajamatta. - Raitiolinja 6T ajaa klo 14.15 – 19 Länsiterminaalille Kampin kautta linjan 9 reittiä. Bulevardin ja Hietalahden osuudet jäävät ajamatta.
- Raitiolinjan 8 tilapäinen päätepysäkki on klo 14.20 – 19.30 Salmisaaren kääntöpaikalla. Reittiosuus Länsisatamankadulta Saukonpaateen jää ajamatta.

Mainosvaunuja. Kuvat © Teemu Ikonen.
hkl33_1108_teik (93K)

Kuvat 11.08. paitsi HKL 41 5.8. HKL 162 liikkui ilmeisesti vain Koskelasta Vallilan pilttuuseen.

Vesivaunu, eli Variotram 213 vuorossa 20, Eltsun päättärillä. Hetkeä aikaisemmin oli HJK hävinnyt Stadikalla Barcelonalle murskaavasti 6-0. Kuva 9.8. © Jukka Lyly.

Radanrakentajantien kysymykseen (alempana) on saatu vastaus. Mika Laaksonen: Kiskojen välissä oleva oleva metalliliuska on maadoituskupari ja se on liitetty kaapelilla viereiseen syöttöpistekoteloon, jossa on maadoituskytkin.

Artic^TM 402 on esillä Transtechin osastolla Berliinissä InnoTrans -messuilla 23.-26.9.

Linja-autoharrastajien toimintapäivä lauantaina 23.8. Linja-auto- ja koriteollisuusmuseo Laviassa.
Linja-automuseon kesäkausi päättyy toimintapäivään, jossa ajetaan ja tunnelmoidaan vanhoilla linja-autoilla ja reiteillä. Päivän ohjelma on seuraava:
11:00 Koritehtaaseen tutustuminen
13:00 Ruokailu
14:00 Kuvausajoa vanhalla Kankaanpään tiellä
16:00 Kuvausajoa kaupunkibusseilla
18:00 eteenpäin vapaamuotoista valokuvien katselua
Pimeän laskeuduttua: Yö koritehdasmuseossa - mahdollisuus kuvata tehdasta ja linja-autoja dramaattisessa yövalaistuksessa.
Osallistumismaksu on 25 euroa ja sisältää iltapäivän ruokailun.
Ennakkoilmoittautumiset 20.8 mennessä (ruokailun vuoksi) 0400 - 932 751, timo.lehtonen@tut.fi.
Linja-automuseo sijaitsee Laviassa V. Keto-Seppälän linja-autovarikolla osoitteessa Tampereentie 14, Lavia.

HSL järjestää lisäliikennettä Olympiastadionilla lauantaina 9.8. pelattavan HJK - FC Barcelona -jalkapallo-ottelun päätyttyä.
-
Raitiolinjat:
Raitiovaunu 8X lähtee ottelun päätyttyä noin klo 19.00 Mannerheimintien Ooppera-raitiovaunupysäkiltä 0241 Paavalin kirkolle, ja raitiovaunu 10X lähtee samaan aikaan Oopperan pysäkiltä Kolmikulmaan. Jos tarvetta on, vaunut ajavat toisenkin kierroksen.

Tallinna: 4-24.8 eivät Tallinnan raitiovaunut liikennöi kiskojen uusimisen takia. Linjalla 1 ja 2 liikennöi bussi numerolla 42. Kiskot joudutaan uusimaan uusien espanjalaisten CAF firmalta hankittujen raitiovaunujen takia. http://tallinn.yhistransport.eu/
Uudet vaunut laitetaan aluksi linjalle 4 http://tallinn.yhistransport.eu/index.php/uudised/71

Katajanokalla entisen vankilan kohdalla oleva lyhyehkö ratatyömaa 30.7.2014 ja vaunu 106.

Olympiaterminaalin tuntumassa maanalla kulkevan Kaivopuiston entisen rautatietunnelin ja ylhäälläolevien katu- ja ratatöiden takia on Eteläsataman pysäkkiparia siirretty jonkinmatkaa Kauppatorille päin. Koska linjat 2 ja 3 vaihtavat näillä main linjanumeroitaan automaattisesti, niin HSL ei ole uskaltanut laittaa pysäkkitolppaan yhtikäsmitään linjanumeroita, saati että mihin suuntaan tästä ylipäänsä pääsee. Mm. satunnaiset ulkomaanturistit ovat ihmeissään HSL:n tarjoamasta disinformaatiosta, kun ei raitiovaunupysäkillä ole aikatauluistakaan hajuakaan. Tämä on käytännössä kuin mikä tahansa nimetön bussipysäkki läänin laidan haja-asutusalueelta, vaikka onkin oikeasti monille Suomeen saapuville maailmanmatkaajille heidän ensikosketuksensa Helsingin BEST-palveluun, eli parasta palvelua kaupunkiliikennealalla Euroopassa. 31.7.2014.
Kuvat © Jorma Rauhala

Käpylään pääsi vuosikymmenten tauon jälkeen raitiovaunulla myös sunnuntaina ja sunnuntaina 27.7. luultavasti ensi kertaa Articilla. Paikalliset näyttivät olevan tietoisia seiskan poikkeusreitistä, mutta matkustajamäärät Käpylän-päässä eivät silti päätä huimanneet: pienen alle tunnin mittaisen otannan perusteella joka vaunussa oli 1-5 matkustajaa. Kuva © Jaakko Pertilä

Myllypuron metroaseman remontti alkaa maanantaina 4.8. Remontti etenee vaiheittain, ja asemalle on väliaikaisen sisäänkäynnin ansiosta koko ajan kaksi sisäänkäyntiä. Myös vähintään yksi hissi on käytössä koko remontin ajan. Työt kestävät kaksi vuotta.

Tehtaankadulla tehdään ratatöitä neljänä yönä 4.8. alkaen. Raitiolinjoilla 2 ja 3 on töiden vuoksi poikkeusjärjestelyjä, jotka alkavat klo 24 seuraavina öinä: ma-ti 4.-5.8., ti-ke 5.-6.8., ma-ti 11.-12.8, ti-ke 12.-13.8.
Linja 2 ajaa Simonkadulta reittiä Mannerheimintie - Bulevardi - Olympiaterminaali - Kauppatori – Aleksanterinkatu ja jatkaa linjan 3 reitille Mannerheimintielle ja Kaivokadulle.
Linja 3 ajaa Hakaniemestä normaalireittiään Rautatieaseman ja Bulevardin kautta Eiraan ja Olympiaterminaalista linjana 2 Kamppiin ja Töölöön.
Poikkeusliikenteen aikana linjat ajavat Eirassa siis vain suuntaan Fredrikinkatu - Kauppatori.

HSL järjestää lisäliikennettä Olympiastadionilla lauantaina 2.8. pelattavan Glasgow Celtic FC - Tottenham Hotspur -ottelun päätyttyä. Peli alkaa klo 16.30, ja ylimääräisiä vuoroja on noin klo 18.30 alkaen.
Raitiolinja: Linja 10X lähtee ottelun päätyttyä noin klo 18.30 Mannerheimintien Ooppera-raitiovaunupysäkiltä ja ajaa Kolmikulmaan. Jos tarvetta on, vaunu ajaa toisen kierroksen.

Kallio Block Party -tapahtuma vie lauantaina 2.8. raitiolinjat 8 ja 9 sekä bussilinjan 51 poikkeusreiteille koko päiväksi. Helsinginkatu on tapahtuman vuoksi suljettu liikenteeltä välillä Hämeentie - Kaarlenkatu.
Raitiolinjat 8 ja 9 ajavat Läntisen Brahenkadun ja Sturenkadun kautta omille reiteilleen.

Näillä kohdin oli joskus taannoin 10 km/h nopeusrajoitus. Syynä oli sivuraide, josta kuvissa näkyy enää pieni aavistus, ja tarkemmin sanottuna sivuraiteen vaihdenopeusrajoitukset. Onhan tuossa toki nytkin 10 km/h rajoitus, mutta se johtuu ratatöistä.
Tietääkö kukaan, mikä merkitys on eri suunnan ratojen alla kulkevalla metalliosalla?
6.8.: Kommentti Ismo Leppänen: Metalliliuska joko pitää raiteet paikallaan töiden ajan, tai se tasaa raiteiden välisen paluuvirran potentiaalin.
10.8.: Kommentti Mika Laaksonen: Kiskojen välissä oleva oleva metalliliuska on maadoituskupari ja se on liitetty kaapelilla viereiseen syöttöpistekoteloon, jossa on maadoituskytkin.
Kuvat 27.7. © Jaakko Pertilä.

Rata Kellosillan pysäkin kohdilla molempiin suuntiin on uusittu ja työ on miltei valmis. Kuvat 27.7. Jaakko Pertilä.
(Tukalan helteen vuoksi tämän sivun päivitykset laahaavat hieman myöhässä, "webm")

Raitiolinjat 2, 3, 4 ja 7A/B ajavat poikkeusreittejä tiistaina 29.7. klo 11.50–12.20 Kasarmitorilta Senaatintorille kulkevan Mini Tattoo -paraatin vuoksi.
Linja 2 ajaa Pursimiehenkadulle linjan 1A päätepysäkille. Aleksanterinkatu ja Eteläranta jäävät ajamatta.
Linja 3 ajaa Pursimiehenkadulle, jolloin Tehtaankadun itäpää jää ajamatta.
Linja 4 ajaa Katajanokalle Rautatieaseman, Liisankadun ja Snellmaninkadun kautta. Aleksanterinkadun reittiosuus Mannerheimintien ja Snellmaninkadun välillä jää ajamatta.
Linja 7A/B ajaa Rautatieaseman kautta, jolloin Kruununhaan reittiosuus jää ajamatta.

Hkl 205, vuorossa 72. "varapäättärillä" Ruusulankadulla. Hkl 118, linjalla 7A "varapäättärillä" Pohjolanaukiolla. Taustalla legendaarinen Kauppaneuvos Paukun sauna, eli Parkhotel Käpylä. Kuvat 24.7. © Jukka Lyly.

Linjoja oli 6 kappaletta. Meno oli tasaista, ja ratikoille oli omat kaistansa. Vaunuja ajettiin molemmista päistä, joten ovet olivat molemmin puolin. Liput vaunuun ostetaan pysäkeiltä ja leimataan vaunussa.Liikennöinti ratikoilla alkoi uudestaan vuonna 2004.

2.6. HKL 402 oli 7B:n vuorossa 174 ja Articit ovat siten olleet linjaliikenteessä kaikilla normaalilinjoilla. Myös toukokuun poikkeuslinjoilla 1, 2 ja 3 sekä heinäkuun lopun poikkeuslinjalla "7AB" Articeista on tehty havainnot.

http://www.nestekampanjat.fi/helsinkibattle/fi/ -sivusto osaa kertoa, että urheilutapahtuman vuoksi linjat 6 ja 6T ovat poikkeusreiteillä 24.7. klo 8 - 27.7. klo 19. (Katso linkki "Saapuminen") Kutoset ajavat Rautatieasemalta Hietalahden sijaan Kamppiin ja Ruoholahdenkadulle, josta 6 jatkaa Itämerenkadun kautta Salmisaareen ja 6T puolestaan ysin reittiä Länsiterminaaliin. HSL:n reittiopas.fi -palvelu puolestaan väittää, että 6 ja 6T ajavat mainittuja poikkeusreittejä 24.7. liikenteen alusta 27.7. liikenteen loppuun. Myös bussilinjat 20 ja 20N ajetaan tapahtuman vuoksi Kampin kautta. HSL tiedottanee asiasta lähempänä ajankohtaa.

Kaikkien raitiolinjojen hallivuorot ajetaan Sörnäisten kautta 21. – 27.7. Sturenkadulla tehtävien kaivutöiden vuoksi. Käytöstä jäävät näin ollen pysäkit Urheilutalo (0259), Brahenkatu (0261), Roineentie (0263), Roineentie (0264), Paavalin kirkko (0330), Brahenkatu (0262) ja Urheilutalo (0260).

Kaikki Wienin raitiovaunut eivät ole punavalkoisia. Tässä Wiener Lokalbahnin juna Matzleinsdorfer Platzin maanalaisella asemalla. Perinteinen kaupungin liikennelaitoksen juna Reumannplatzilla, joka on vielä toistaiseksi U1 metrolinjan eteläinen pääteasema. Viiden aseman linjanpidennys valmistunee 2017. Uudempi Siemensin vaunu mainosteippauksin päärautatieaseman/Südtirolerplatzin pysäkillä. Päärautatieasemalla työt jatkuvat ja virallisesti asema auennee joulukuussa 2015. Osa raiteista on toki jo nyt käytössä. SGP (Simmering Graz Pauker AG) junia Favoritenin varikolla. (SGP lienee osa Siemensiä nykyään. Olisiko huolto ulkoistettu sille?) Liikennelaitoksen turistivaunu Schwedenplatzilla. Wienin kapeiden kiskojen vaiettu helmi, Donauparkin possujuna.
Kommentti Johannes Erra 24.07.: SGP ei ainoastaan liene, vaan myös on nykyisin osa Siemensiä. Aiempi omistaja oli Itävallan liittovaltio, joka myi koko osakekannan Siemensille 1990-luvun alkuvuosina, samassa syssyssä kun Itävalta (aivan kuten Suomi) liittyi ensin ETA:aan ja sitten EU:hun ja tällaisille yrityskaupoille aukeni entistä luontevammat mahdollisuudet.
Ja vielä huomio varikkokuvaan: kaikki kuvan Düwag-vaunut saattavat tosiaan olla SGP:n valmistamia, mutta tämä ei siis koske koko sarjaa. Düwagin lisenssit myönnettiin sekä Lohnerille että SGP:lle, ja yhä ajossa olevista vaunuista 45-alkuisin numeroin olevat ovat Lohnerin tai Bombardierin (joka osti Lohnerin jo vuonna 1970 - yhtiöllä ei ennestään ollut raitiovaununvalmistuksesta kokemusta, eli kauppa oli Bombardierin alkuhetki raitiotiealalla), 47- ja 48-alkuisin numeroin varustetut SGP:n vaunuja. Originaalikuvaa tihrustamalla voi tietysti varmistaa, onko kuvassa vain SGP-vaunuja.

Raitiolinjojen 7A ja 7B liikenne Töölön hallin ja Sörnäisten välillä korvataan bussilinjalla 7X 21.–27.7. Poikkeusjärjestelyn syynä on Radanrakentajantiellä tehtävä kiskojen vaihtotyö.
Raitiolinjat 7A ja 7B ajavat poikkeuksellisesti väliä Käpylä - Senaatintori - Töölön halli.
Raitioliikennettä korvaava bussilinja 7X ajaa reittiä välillä Sörnäinen - Mäkelänkatu - Kumpulantie - Pasila - Töölön halli.

Tilapäinen pysäkki Laivasillankadulla.
1_7a_kap_jyla (112K)

Linjan 1 ja 7A vaunut päätepysäkillä Pohjolanaukiolla.
makelanrinne1_jyla (85K)

Mäkelänkadun / Radanrakentajantien ratatyö. Ja Artic 402 linjalla 7B matkalla Käpylään.

Ajolangan kannattimen irtoaminen aiheutti noin tunnin pituisen katkoksen Kaupunginpuutarhan osuuden liikenteeseen iltapäivällä 15.7. Ilmeisesti kysymys ei ollut siitä, että johto olisi jotenkin jäänyt kiinni virroittimeen, vaan siitä että kuljettaja havaitsi irroneen langan ja pysäytti. Koska virta oli poikki, ei taakse jäänyt nivelvaunukaan voinut peruuttaa pysäkille ja matkustajat päästettiin ulos viherkaistaa pitkin. Kuvat © Teemu Ikonen.

Maanantaina 7.7. otettiin käyttoon Paciuksenkadun tilapäinen väistöraide. Rata väistää kadun alle, Pikku Huopalahden rantaan rakennettavan jalankulku- ja pyöräilytunnelin työmaata. Rata on yksiraiteinen ja myös ajolanka on "yksiraiteinen" eli toisin kuin Mikonkadulla, missä ajolankoja on kaksi ja kiskot limittäin, on Paciuksenkadulla vaihteet yksiraiteisen osuuden molemmissa päissä ja ajolankakin yhtyy yhdeksi. Opastinohjausta ei ole; yksiraiteinen osuus on lyhyt ja näkyvyys hyvä, joten vaunut käyttävät osuutta näkemäohjauksella. Tiedossa ei ole, onko määrätty etuajo-oikeus jommalle kummalle ajosuunnalle, jos vaunut sattuisivat yksiraiteisen osuuden alkuun yhtä aikaa. Kuvat 11.7. © Daniel Federley
13.7.: Jaakko Pertilä, Jukka Lyly: Koko yksiraiteisella osuudella on 10 km/h nopeusrajoitus. Mikäli vaunut sattuvat yksiraiteisen osuuden alkuun samanaikaisesti, on Munkkiniemeen päin matkalla olevalla vaunulla väistämisvelvollisuus. Rakennustyön myöhemmässä vaiheessa näkyvyys yksiraiteisen osuuden päästä toiseen estyy ja paikalle asennetaan liikennevalo-ohjaus
13.7. korjattu kuvien ottopäivä.

Łódz 1519 (ex HKL 165) kilvitettynä linjalle 46. Stadin väritys on siis säilynyt.

Toinen Artic^TM -vaunu on esillä Transtechin osastolla Berliinissä InnoTrans -messuilla 23.-26.9.

Kuva keskellä viikkoa:
aleksi_n1920 (153K)

Postikorttikuva on 1920-luvulta Aleksilta. Ja paikka on Kolmen sepän aukion "edeltäjä".
Vasemmalla vaunu 88 (HKL 43) vuodelta 1915. Voidaanhan arvailla, että vaunu on tulossa Töölöstä ja menossa Kauppatorin kautta Tehtaankadulle (kuten muinainen kolmonen). Ja kauempi pikkuruotsalainen on tullut vaikka Mariasta ja jatkaa Keskuskadun kautta Hermannin suuntaan. Kuvasta ei näy.
No Stockmann valmistui vuonna 1930. Että aikaväli olisi 1915-1929. Kai nuo naisten pukineet viittaisivat 20-luvun alkuun.

9.7. Olympiastadionilla järjestettävän Helsinki Pop Show –tapahtuman johdosta järjestetään lisäliikennettä. Raitiolinjat 8X ja 10X liikennöivät noin klo 21.20 alkaen.
8X ajaa reittiä Ooppera – Sörnäinen – Paavalin kirkko – Sörnäinen – Ooppera.
10X ajaa reittiä Ooppera – Kolmikulma – Ooppera.

Raitiolinjat 2 ja 3 ajavat poikkeusreittiä Koskelan halliin 7.–8.7. ja 13.–14.7. Mäkelänkadun ja Sturenkadun risteyksessä tehtävien kiskotöiden vuoksi.
Linjat ajavat kohti Koskelan hallia klo 23.45 jälkeen reittiä Kaarlenkatu/Helsinginkatu – Sörnäinen – Hämeentie.
Raitiovaunukiskojen uusiminen alkaa maanantaina 7. heinäkuuta ja kestävät kaksi viikkoa 21. heinäkuuta saakka.

Paciuksenkadulla näyttää raide olevan valmiina. (Onpa mukava nähdä, että tukemiskonetta HKL 1767 edelleen käytetään. Useimmin olen sen viime aikoina nähnyt poissa kiskoilta. "webm") Kuvat 4.7. © Teemu Ikonen.

Lasipalatsin 1-suunnan pysäkin remontti alkoi 30.6.
Ilmeisesti tiedotus on mennyt hyvin perille, sillä 2.7. aamukymmenen aikaan pysäkillä ei ollut urakkaa hoitavan työmiehen lisäksi ristin sielua. Myös varova-valoja lienee viritelty, sillä ainakin tuona ajankohtana niissä oli normaalin kierron mukainen valovaihe normaalin pyyntövalon sijaan. Muistinvaraisen tiedon mukaan tuolloinen Postitalon pysäkkipari korotettiin kesällä 1993 ja ne olivat ensimmäisiä korotettuja ratikkapysäkkejä.
Tällä kertaa 1-suunnan pysäkkialue levennetään n. 3,5 metristä 4,5 metriin, sille rakennetaan sulanapitojärjestelmä, istutetaan muutama puu ja uusitaan päällyste sekä reunakivet.
Lasipalatsin pysäkkiremontin alun viivästymisen vuoksi murrosviikolla 23.6.-29.6. matkustajat saattoivat käyttää sekä normaalia että korvaavaa ratikkapysäkkiä. Kuva 2.7. © Jaakko Pertilä

Ensimmäinen M300 -metrojuna on odotettavissa Helsinkiin vuoden 2015 alussa.
Vuorossa on viimeisen (ensimmäisen junan) vaunu korin varustelu kokoonpanolinjalla, jossa kolmea edeltävää vaunua jo varustellaan. M300 -junassahan on neljä vaunua.

SRS-UUTISET 2014, sivu 2