Sulje uutisikkuna

---

Vuoden 2015 uutiset

Hyvää uutta vuotta 2015 kaikille. Tampere 1976.

Łódz 1512 (ex HKL 163) tyylikkäänä jouluratikkana 2014.
Kuva © Łukasz Stefańczyk.

Varhain uudenvuodenpäivän (2015) aamuyön tunteina, kello 1.48 päättyy yksi jakso Helsingin metron hieman yli 32-vuotisessa historiassa.
Tuolloin saapuu päätepysäkillensä Mellunmäkeen toistaiseksi viimeinen yöjuna. Metron yöliikennettä on kokeiltu reilun vuoden ajan, marraskuusta 2013 lähtien. Viikonloppuöisin junat ovat kulkeneet noin kaksi tuntia normaalia pidempään, eli noin kello 1.30 saakka.

Jos jotain erityistä tapahtuu (toivottavasti mukavaa), niin uutisoidaan myös 23.-26.12.

Saksalaisella foorumilla on kauniita kuvia sekä keskustelua Articin Würzburgin-matkasta. http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?5,7227397
Kommenttipoiminta: " Die Artic ist meiner Meinung nach derzeit der beste Niederflurwagen, den der Markt zu bieten hat" eli vapaasti suomennettuna "Artic on mielestäni tämänhetkisistä matalalattiavaunuista paras, mitä markkinoilla on tarjolla". Toisaalta vaunun hankintahintaa kritisoitiin - ehkä foorumilaiset eivät vielä ole ymmärtäneet elinkaarikustannusten merkitystä.

Helsingin Sanomain järjestämässä piparkakkutalokisassa raideliikenne oli hyvin edustettuna: voittajaksi tuli 4037 äänellä ja kuudella kilolla piparitaikinaa "Café Ekberg ja raitiovaunu", jossa lumikattoinen kaksiakselinen ratikka seisoo Ekbergin kahvilan edustalla.
Kisan toinen sija puolestaan meni 3013 äänellä teokselle "M-juna", joka esittää M-linjalla olevaa Sm2-junaa.
Kuvat: http://www.hs.fi/kaupunki/a1419314064342?ref=hs-art-artikkeli

22.12.: Harjavaunu 2120 tositoimissa!

Tallinna. Ensimmäinen CAF:in valmistama matalalattiavaunu saapui kaupunkiin joulukuun puolivälissä. Kiskoillelasku tapahtui 17.12. yöllä.
Pärnu maanteen varikolla järjestettiin seuraavana päivänä kaupunkilaisille mahdollisuus tutustua vaunuun.
Kuva vasemmalla Peep Koppel 17.12., muut Hanno Teigar 18.12.
Lisää kuvia vaunun kiskoillelaskusta: https://www.flickr.com/photos/125711535@N03/sets/72157649758969006/
Tallinnan vaunut ovat päädyistään korkealattiaisia. Niiden väritys poikkeaa olennaisesti vanhemmasta kalustosta. Istumapaikkoja on 78.

Tallinna CAF Urbos AXL, Tallinna Transport, TLT, nro 501 (Moonika). Koeajot alkanevat 29.12.2014. Kuvat: Aare Olander, 18.12.2014.

11.12. aamupäivällä Kolmikulman pysäkiltä oli otettu pois "Pysäkki poissa käytöstä"-huppu ja paikalla oli kutosen päre! Huppu oli kuitenkin vedetty takaisin jo 12.12. puolenpäivän jälkeen vaikka poikkeusreittiä jatkettiin tunti tunnilta, tiedon mukaan 12.12. klo 18 asti. Kuvat © Jaakko Pertilä.

HKL:n johtokunta on torstaina 18.12. pitämässään kokouksessa päättänyt oikeuttaa HKL:n purkamaan Helsingin metron automatisointia koskevat sopimukset Siemensin kanssa. Ratkaisulla pyritään varmistamaan länsimetron liikenteen käynnistyminen mahdollisimman nopeassa aikataulussa vuonna 2016. Tätä varten hankitaan erikseen länsimetroon liikennettä ohjaava asetinlaite, ja länsimetron liikenne aloitetaan manuaaliajossa eli kuljettajien ajamana.
Syynä sopimuksen purkamiseen on, että Siemens ei ole neuvotteluista huolimatta pystynyt esittämään sellaista automatisoinnin toteutussuunnitelmaa, joka olisi sekä aikataulultaan että kustannuksiltaan hyväksyttävä.
- HKL haluaa varmistaa, että länsimetron liikenne voidaan aloittaa mahdollisimman pian rakennustöiden valmistuttua. Luottamusta tähän ei enää nykyisellä mallilla edettäessä ollut. Siemensin kanssa ei myöskään päästy sellaiseen taloudelliseen neuvottelutulokseen, jonka kaupunki olisi voinut hyväksyä, sanoo HKL:n toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski.
Sopimusten purkaminen tarkoittaa sitä, että metron automatisointiprojekti päättyy tässä vaiheessa tähän. Kuljettajat ajavat junia vielä länsimetron ensimmäiset vuodet.
- Myös ilman automaattiajoa on mahdollista päästä 2,5 minuutin vuoroväliin. Lyhyemmilläkin junilla liikennöitäessä kapasiteetti on siten riittävä myös 2020-luvun alun matkustajamäärille, sanoo Lehmuskoski.
Automatisointi tullaan kilpailuttamaan uudelleen lähivuosina tilanteessa, jossa nykyiset metrojunat on korvattu uusilla. Automatisointi on tällöin olennaisesti yksinkertaisempaa, kun junat ovat tekniikaltaan uudenaikaisia, keskenään samanlaisia ja kaikissa junissa ovet sijaitsevat samoissa kohdissa.

17.12.: First modern tram arrives in Tallinn. CAF: Tallinn tram.

Helsingin yömetrokokeilu loppuu vuodenvaihteessa. Yöliikenne tulee Helsingin seudun liikenteen (HSL) mukaan yksinkertaisesti liian kalliiksi.
Kokeilu alkoi marraskuussa 2013. Metrojunat ovat kulkeneet viikonloppuisin kaksi tuntia normaalia pitempään, eli kello 1.30:een saakka.
Kahdella tunnilla pidennetty metroliikenne maksaa HSL:n mukaan noin 4400 euroa vuorokaudessa, kun mukaan lasketaan yöbussiliikenteestä saadut säästöt.
Metron yöliikenteessä on ollut kokeilun aikana keskimäärin 3200 matkustajaa yössä, mikä tarkoittaa noin 1,40 euron kustannusta matkaa kohden. Koko metroliikenteessä kustannus on noin 40 senttiä, eli yöliikenteen kustannukset ovat moninkertaiset päiväliikenteeseen verrattuna.

HKL:n johtokunta käsittelee kokouksessaan torstaina 18.12. klo 16 alkaen etenemistä metron automatisointihankkeessa. Johtokunnalle esitetään sopimusten purkamista Siemensin kanssa.
HKL:n johtokunnan puheenjohtaja Otso Kivekäs, HKL:n toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski, Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen ja apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri ovat median tavattavissa kokouksen jälkeen HKL:n pääkonttorissa Toinen linja 7A, 6 krs.

Kuvakooste vaunusta 402 Würzburgissa ja kaupungin oma kalusto. 37 kuvaa! 15.12. uudet kuvatekstit!

HKL 162 linjalla 10 mutta halliin lähdössä 12.12. Kuva © Tero Hagberg.

HKL 403: toimitus Helsinkiin loppuvuodesta 2015. Liikenteeseen 2016.

Bulevardilla joudutaan tekemään äkillinen kiskotyö torstaina 11.12. ja perjantaina 12.12. Työn aikana linja 6 ei voi ajaa normaalireitillään Bulevardilla.
Linja ajaa Kolmikulmaan. Poikkeusreitti on käytössä arviolta perjantaihin 12.12. klo 12 saakka.

Länsimetron jatkeen rakenustyöt aloitettiin viralliseti 11.12.

Yle Fem esittää 15.12. klo 22.00 (uusinta 19.12. klo 18.30) ohjelmasarjassaan Rivet ur arkivet ohjelman Helsingin raitiovaunuista.
Mukana on runsaasti vanhaa arkistomateriaalia. Ohjelma on myös katsottavissa 30 päivän ajan ensiesityksestään Yle Areenassa netissä.

Raitiolinjat 2, 3, 4 ja 7A/B kulkevat poikkeusreittejä Lucia-kulkueen vuoksi lauantaina 13. joulukuuta. Korvaavaa liikennettä järjestetään bussilla 3X.
Raitiolinjat 2 ja 3 kulkevat noin klo 17.45–19.00 Mannerheimintien, Bulevardin, Fredrikinkadun ja Tehtaankadun kautta linjan 1A päätepysäkille Pursimiehenkadulle. Viiskulman ja Kauppatorin väliä liikennöi korvaava bussi 3X. Bussi lähtee Viiskulmassa pysäkiltä ”Viiskulma” (1174) ja Kauppatorilla pysäkiltä ”Kauppatori” (2004). 3X pysähtyy raitiovaunupysäkeillä reitin varrella.
Raitiolinja 4 ajaa noin klo 17.45–19.00 Kaivokadun, Liisankadun ja Snellmaninkadun kautta Katajanokalle. Aleksanterinkadun reittiosuus jää ajamatta.
Raitiolinjat 7A ja 7B ajavat noin klo 17.45–19.00 Kaivokadun kautta. Aleksanterinkatu, Snellmaninkatu ja Liisankatu jäävät ajamatta.

HKL:n johtokunta 4.12. Eteneminen automaattimetrohankkeessa: Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) päättää valmistelua jatkettavan siten, että johtokunta kokouksessaan 18.12.2014 päättää saavutettujen allianssimallia koskevien keskeisten reunaehtojen pohjalta joko allianssimallin mukaisesta etenemisestä tai ratkaisun hakemisesta muilla keinoin kuten purkamalla sopimukset. Matalalattiaisten raitiovaunujen hankinnasta Transtech Oy:n kanssa tehdyn hankintasopimuksen maksuerätaulukon muuttaminen.

Tampereen raitiotien yleissuunnitelmaan pohjautuva asemakaavoitus aloitetaan Hallilassa ja Hervannassa kolmella eri asemakaavalla. Kaavoitettavat kohteet ovat Hervannassa raitiotien varikko ja sähkönsyöttöasema. Hallilassa raitiotien varrelle suunnitellaan uutta kerrostaloasumista.
Asemakaavat laaditaan Tampereen kaupunginvaltuuston 16.6.2014 tekemän päätöksen perusteella jatkaa raitiotien suunnittelua. Päätös raitiotien rakentamisesta tehdään kuitenkin vasta vuoden 2016 aikana kaupunginvaltuustossa. Raitiotietä varten suunniteltavat asemakaavat valmistellaan niin, että raitiotiereittiä voi liikennöidä myös linja-autoilla.
Yleissuunnitelman mukainen raitiotie on tarkoitus suunnitella ja toteuttaa kolmessa vaiheessa. Ensimmäinen vaihe sisältää radan Hervannasta keskustaan, varikon, kulunvalvonnan ja informaatiojärjestelmän.

HKL 46 uusissa mainoksissa. Kuva © Teemu Ikonen 4.12.

Itsenäisyyspäivä:
Bussit, metro ja lähijunat liikennöivät itsenäisyyspäivän jälkeisenä yönä viikonlopun pidennettyjen aikataulujen mukaan, eli yöliikenne ajetaan kuten tavallisena lauantaina. Myös pikkujoulukauden lisälähdöt ajetaan.

Poikkeusliikenne ylioppilaiden soihtukulkueen aikana
Raitiolinja 2 ajaa molempiin suuntiin klo 16.45–17.15 reittiä Ooppera - Mannerheimintie - Lasipalatsi - Kaivokatu. Runeberginkadun ja Kampin reittiosuus jää ajamatta.

Poikkeusliikenne Linnan juhlien aikana
Raitiolinjat 2, 3, 4/4T ja 7A/B ajavat poikkeusreittejä klo 17.30–21.30 Presidentinlinnan itsenäisyyspäivän vastaanoton vuoksi. Eirassa ja Katajanokalla raitioliikennettä korvataan busseilla.
Raitiolinjat 2 ja 3 ajavat linjan 1A päätepysäkille Pursimiehenkadulle. Ajamatta jäävää Eiran reittiosuutta korvaa bussi 3X, joka kulkee reittiä Kauppatori – Eteläranta – Laivasillankatu – Tehtaankatu – Laivurinkatu – Viiskulma. Bussi lähtee Etelärannasta Eteläranta-pysäkiltä (0433) ja päätepysäkkinä toimii Viiskulma (1174) Pursimiehenkadulla.
Raitiolinjat 4 ja 4T liikennöivät Kolmikulmaan. Lasipalatsin ja Katajanokan välisen osuuden korvaavat bussilinjat 4X ja 4TX, jotka lähtevät Postitalo-pysäkiltä (2038) Postikadulta. Bussit ajavat reittiä Kaivokatu – Kaisaniemenkatu – Liisankatu – Pohjoisranta – Katajanokanlaituri – Satamakatu – Kruunuvuorenkatu, josta 4X jatkaa Merisotilaantorille ja 4TX Katajanokan terminaalille.
Raitiolinjat 7A ja 7B ajavat Kaivokadun ja Kaisaniemenkadun kautta. Aleksanterinkatu, Snellmaninkatu ja Liisankatu jäävät ajamatta.

Pisara-radan pohjatutkimustyöt haittaavat liikennettä Kaivokadulla, Mannerheimintien risteyksen läheisyydessä maanantaista 8. joulukuuta alkaen. Poikkeusjärjestelyt liikenteessä vaikuttavat 23. joulukuuta asti.
Kairauspisteen sijainnin vuoksi ajokaista suljetaan ja autoliikenne siirretään kulkemaan "raitiovaunun kiskoalueelle". Liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi Kaivokadulta Mannerheimintien suuntaan oikealle kääntyminen on kielletty.

Hankintailmoitus, erityisalat:
Tampereen Logistiikka Liikelaitos : Tampereen raitiotie, projektiallianssi

Tampereen kaupunki hakee ehdokkaita tai ehdokasryhmittymiä ilmoittautumaan Tampereen raitiotien toteuttajaksi. Hankintailmoitus julkaistiin maanantaina 1.12.2014.
Toteutusmuotona on projektiallianssi, jossa valittu sopimuskumppani suunnittelee ja rakentaa hankkeen yhteistoiminnassa kaupungin kanssa. Hankkeesta kiinnostuneiden ehdokkaiden on määrä jättää osallistumishakemukset 9.1.2015 mennessä. Kevään 2015 kestäviin tarjousneuvotteluihin valitaan referenssitietojen perusteella 3-5 tarjoajaehdokasta.
Allianssihankintaan sisältyy muun muassa raitiotieradan, ratateknisten järjestelmien ja varikon suunnittelu ja rakentaminen sekä niihin liittyviä tie- ja katujärjestelyjä sekä johto- ja laitesiirtoja. Kaupungin tavoitteena on elinkaarikustannuksiltaan edullinen raitiotie. Hankinta sisältää optiona raitiotien ylläpidon.
Tampereen kaupunki kilpailuttaa erikseen raitiovaunutoimittajan. Kaupunki edellyttää, että projektiallianssi suunnittelee ja toteuttaa raitiotiehankkeen tiiviissä yhteistyössä valitun vaunutoimittajan kanssa.
Raitiotien suunnittelun ja rakentamisen yleissuunnitelman mukainen kustannusarvio on noin 250 miljoonaa euroa. Hankintaan sisältyy yleissuunnitelman ulkopuolista raitiotien rakentamiseen liittyvää teiden ja katujen rakentamista sekä johtojen ja laitteiden rakentamista kaupungin päättämässä laajuudessa. Lopullinen päätös näistä rakentamistehtävistä tehdään kehitysvaiheessa vuosien 2015-2016 aikana.