HELSINGIN SEUDUN KAUPUNKIJUNALIIKENNE / COMMUTER TRAINS IN THE HELSINKI REGION

Sisältö / Contents: Yleistä Historiaa Linjatunnukset Kalusto / Motive power and coaches Sm1 -junien saneeraus

VR Groupin sivut / VR Group sites: Lähiliikenne pääkaupunkiseudulla. / Commuter services timetables. Reittikartta. Lähiliikenteen maantieteellinen kartta. / Geographical map (commuter trains). Kaavio / Route diagram : Pääkaupunkiseudun raideliikenne

Kalusto / Motive power and coaches:

 

Teknisiä tietoja / Technical information
Raideleveys / Gauge 1524 mm / 5 ft. Sähköistys / Electrification 25 kV 50 Hz ac

Sm 1 6001 - 6005
Alkuperäinen / Original

2-vaunuiset sähköjunayksiköt / Two-car EMUs: Sm2+Eioc: moottorivaunu + ohjausvaunu / power car + driving trailer (Bo´Bo´ + 2´2´)
	Sm2	Eioc	Kaupallisen matkustajaliikenteen aloituspäivä 18.6.1975
Valmistaja / Builder	Valmet Oy, Tampere.  Sähkölaitteet / Electric equipments: Oy Strömberg Ab, Helsinki
Valmistettu / Built	6051+6251 - 6060+6260 1975 6061+6261 - 6072+6272 1976 6073+6273 - 6080+6280 1977 6081+6281 - 6086+6286 1978 6087+6287 - 6090+6290 1979 6091+6291 - 6096+6296 1980 6097+6297 - 6100+6300 1981
Akselijärjestys Wheel arrangement	Bo´Bo´	2´2´
Pituus Length of body	25900 mm	25900 mm
Pituus kytkimineen / Max length  Sm1+Eioc	53250 mm
Pyörästön pituus Wheelbase	2500 mm + 18900 mm	2400 mm + 18900 mm
Paino työkunnossa Weight in working order	47 t	30 t
Akselipaino Axle load	11,8 t	7,5t
Ratamoottorit Traction motors	4x Strömberg GHAU SB7226
Teho Output	4x 155 kW
Suurin nopeus Max. speed	120 km/h	120 km/h
Istumapaikkoja Seating capacity	95 + 6  (2013)	87 + 8  (2013)
Seisomapaikkoja / Standing capacity    Sm2+Eioc	176
Sm1- ja Sm2-junia voidaan kytkeä linjaliikenteessä yhteen viisi yksikköä ja tilapäisesti vaihtotöissä kuusi yksikköä. Samassa junassa voi olla sekä Sm1- että Sm2 yksiköitä.
Kaikki junat saneerattu vuosina 2002–2010 VR:n Hyvinkään konepajalla. Ensimmäinen saneerattu yksikkö oli 6061+6261 ja viimeinen 6056+6256.

Alkuperäinen / Original

2-vaunuiset sähköjunayksiköt / Two-car EMUs: Sm4: MT+M: moottorivaunuja / power cars  (Bo´2´ + 2´Bo´)
	Sm4 (MT)	Sm4 (M)	Junatyyppi = Coradia. MT = vaunussa päämuuntaja. Kaupallisen matkustajaliikenteen aloituspäivä 7.10.1999
Numerosarja	63xx	64xx	Junayksikköjen EVN -numerot ovat 94106004001-94106004030
Valmistaja / Builder	6301 - 6310 / 6401 - 6410 Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF), Beasain, Espanja / Spain Sähkölaitteet / Electric equipment: Fiat Ferroviaria Elettromeccanica Parizzi, Italia / Italy 6311 - 6330 / 6411 - 6430 Alstom Transport S.A., Reichshoffen, Ranska / France Sähkölaitteet / Electric equipment: Alstom Ferroviaria S.p.A., Italia / Italy		Kuva © Jorma Rauhala
Valmistettu / Built	6301+6401 - 6310+6410 1999 6311+6411 - 6324+6424 2004 6325+6425 - 6330+6430 2005
Akselijärjestys Wheel arrangement	Bo´2´	2´Bo´
Pituus Length of body	26450 mm	26450 mm
Pituus kytkimineen / Max length  MT + M	54370 mm
Pyörästön pituus Wheelbase	2500 mm + 19000 mm	2500 mm + 19000 mm
Leveys / Width	3,240 mm
Korkeus / Height	4,400 mm
Paino työkunnossa Weight in working order	58 t	56 t
Akselipaino Axle load	14,5 t	14 t
Ratamoottorit Traction motors	2x Parizzi MTA -4/310	2x Parizzi MTA -4/310
Teho Output	2x 310 kW	2x 310 kW
Suurin nopeus Max. speed	160 km/h	160 km/h
Lattiakorkeus / Floor height	580 mm
Istumapaikkoja Seating capacity	98 + 2	86 + 6
Seisomapaikkoja / Standing capacity    MT+M	100
Sm4-junia voidaan kytkeä linjaliikenteessä yhteen viisi yksikköä

Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy Junakalustoyhtiö vuokraa hankkimansa junayksiköt pitkäaikaisella vuokrasopimuksella HSL:lle (Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä), joka puolestaan luovuttaa junayksiköt operaattorin eli VR:n käyttöön. / The company will lease out the procured train units by a long-term leasing contract to HSL (Helsinki Regional Transport Authority), which will in turn supply train units to the operator i.e. VR
4-vaunuiset sähköjunayksiköt / Four-car EMUs: Sm5: A+D+C+B, moottorivaunu+liitevaunu+liitevaunu+moottorivaunu / motor car+coach+coach+motor car
	Sm5: A+D+C+B	Junatyyppi = FLIRT (Fast Light Innovative Regional Train).  Kaupallisen matkustajaliikenteen aloituspäivä 18.11.2009
Omistaja / Owner	Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (JKOY)
Valmistaja / Builder Sähkölaitteet / Electric equipment:	Stadler Bussnang AG, Bussnang, Sveitsi / Switzerland Traktionssysteme Austria GmbH, Wiener Neudorf, Itävalta/Austria		Kuva © Jorma Rauhala
Valmistettu / Built	941020810 01                         2008 941020810 02                         2009 941020810 03 – 941020810 04 2010 941020810 05 – 941020810 12 2011 941020810 13 – 941020810 22 2012 941020810 23 – 941020810 xx 2013 941020810 xx – 941020810 41 2014
Akselijärjestys Wheel arrangement	Bo' 2'2'2' Bo'	Jakobsin telit / Jakobs bogies
Pituus Length of body	75202 mm	A- ja B-vaunut /cars 19198 mm, C- ja D-vaunut /cars 17080 mm
Pyörästön pituus Wheelbase	2700 mm + 14970 mm + 2750 mm + 17590 mm + 2750 mm + 17590 mm + 2750 mm + 14970 mm + 2700 mm
Paino työkunnossa Weight in working order	131,6 t
Akselipaino Axle load	13,2 t
Ratamoottorit Traction motors	4x TSA TMF 59-39-4
Teho Output	4x 500 kW
Suurin nopeus Max. speed	160 km/h
Istumapaikkoja Seating capacity	232 + 28 (A: 65+3, D: 64+3, C: 38+19, B: 65+3)
Seisomapaikkoja / Standing capacity	323
Sm5-junia voidaan kytkeä linjaliikenteessä yhteen kolme yksikköä ja tilapäisesti vaihtotöissä neljä yksikköä
Junien matalalattiaosuus on >70 %
Junan 13 C-vaunu romuttui liikenneonnettomuudessa joulukuussa 2011 Saksan läpi kulkeneessa maantiekuljetuksessa ja runkoon vaihdettiin seuraavan vuoden alussa seuraavaan junaan tarkoitettu C-vaunu.

Lähiliikennevaunut / Commuter coaches: Eil ja / and Eilf. (Eilf: Konduktöörinosasto / with a conductor compartment) Veturivetoisen lähiliikennejunan vaunut / Coaches for locomotive driven local trains
	Eil	Eilf	Eilf: Koko vaunu oli alun perin varattu tupakoiville ja lemmikkieläimien kanssa matkustaville. The whole car was originally reserved for smokers and those travelling with pets.
Valmistaja / Builder	Valtionrautatiet, Pasilan konepaja, Helsinki
Valmistettu / Built	25001 - 25011 1982 25012 , 25013 1985 25014 - 25038 1986 25039 - 25049 1987 (25050) 1987 muutettu Eilf vaunuksi / rebuilt to Eilf (25208) vuonna / in 2002	25201             1982 25202 - 25204 1985 25205 - 25207 1987 25208   2002 Ex Eil 25050
Akselijärjestys Wheel arrangement	2´2´	2´2´
Pituus Length of body	26400 mm	26400 mm
Pyörästön pituus Wheelbase	2500 mm + 19000 mm	2500 mm + 19000 mm
Paino työkunnossa Weight in working order	42-44 t	43 t
Akselipaino Axle load	11 t	11 t
Suurin nopeus Max. speed	140 km/h	140 km/h
Istumapaikkoja Seating capacity	105 + 8	89 + 4
Vaunut on saneerattu 2003-2005. Ulko-ovien tyyppi (taitto-ovet vaunuissa 25001-25011 ja 25201 ja muissa vaunuissa kaksilehtiset ovet) muutettiin paineilmakäytöstä sähköisesti toimiviksi kaksilehtisiksi oviksi. Jarrulaitteet uusittiin ja korotettiin vaunujen nopeus 140 km/h:sta 160 km/h:iin.

Veturivetoinen lähiliikennejuna koostuu 5-10:stä Eil-vaunusta ja yhdestä Eilf-vaunusta. Junaa vetää Sr1 tai Sr2-sähköveturi. (kuvassa Sr1 vanhalla värityksellä)
A locomotive driven local train consists of 5 to 10 Eil coaches and one Eilf coach and an electric locomotive
Sr1 or Sr2.
(picture Sr1, old coloration)

Sr1 3096 Helsinki 2.9.1982. Kuva / Photo © Jorma Rauhala
Eil- ja Eilf -lähiliikennevaunuja käytettiin 1980- ja 1990-luvuilla perjantaisin ja sunnuntaisin lisävaunuina kaukoliikenteen pikajunissa sähköistetyillä rataosuuksilla.
Commuter coaches ( Eil and Eilf) were used in 1980´s and 1990´s on Fridays and Sundays as additional coaches in long distance trains on electrified sections.

Kaluston väritys

VR:n vihreä-valkoinen yritysilme otettiin käyttöön liikkuvassa kalustossa keväällä 2010. Kalusto on maalattu/teipattu uusiin väreihin Hyvinkään konepajalla. Uuden yritysilmeen tarkoituksena on korostaa ympäristöystävällisyyttä. Vihreässä osassa olevan luontoaiheisen kuvituksen on suunnitellut kansainvälinen suunnittelutoimisto Design Bridge sekä graafikko Kustaa Saksi http://www.kustaasaksi.com/, jolta on peräisin luontoaiheinen kuvitus.

Sm1- ja Sm2-sarjoja ei muutettu uuteen väritykseen. Junien saneerauksessa niiden uusimmaksi väriksi jäi puna-valkoinen.
Sm4-sarjan ensimmäinen uusi väritys oli junassa 6319+6419 lokakuussa 2010.
Eil-sarjan ensimmäinen uusi väritys oli vaunussa 25004 helmikuussa 2011.
Eilf-sarjan ensimmäinen uusi väritys oli vaunussa 25201 kesäkuussa 2011.

 

Kuvat / Pictures:
Sm1 + Eio/Eiob Peruskorjaamaton / Not modernised Sm1 + Eio/Eiob Peruskorjattu / Modernised	Sm2 + Eioc Sm2 + Eioc Peruskorjattu /Modernized Sm2: 6061+6261 Kuva/Photo © J.Nordlund
Sm 4	Sr1
Eil	Eilf