| Takaisin / Back | SUOMEN RAITIOTIET / TRAMWAYS OF FINLAND |
TKL: MOOTTORIVAUNUT 24 - 33 / MOTOR TRAMS 24 - 33
Kuva / Photo © Ilmo Kajala
TKL 30. Kuva / Photo © F.M. Palmer 28.05.1959
| TKL 24 - 33 | |
|---|---|
| Valmistaja / Builder: | SAT / AEG |
| Valmistettu / Year of
construction (Toimitettu / Year of delivery) |
24,25: (1934) 26-33: (1938) |
| Leveys / Width | 2,1 m |
| Pituus / Length | 10 m |
| Korkeus / Height | 3,6 m |
| Akselijärjestys / Wheel arrangement | Bo |
| Pyörästön pituus / Wheelbase | 2200 mm |
| Pyörän halkaisija / Wheel diameter | |
| Moottorit / Traction motors | AEG USL 263a 2x 48 kW |
| Jarrut / Brakes: | Käsijarru / Handbrake: Ilmajarru / Air brake: Sähköjarru / Electric brake: Oikosulku / Short circuit |
| Tyhjäpaino / Weight empty | |
| Istumapaikkoja / Seating capacity | 13 |
| Seisomapaikkoja / Standing capacity | 37 |
| Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles | ||
| Numer / Number | Poistettu / Withdrawn | Huom. / Note |
| 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 |
1967 1968 1971 1971 1971 1972 1972 1972 1967 1968 |
modernisoitu / modernized modernisoitu / modernized modernisoitu / modernized modernisoitu / modernized modernisoitu / modernized |
| Täyskorjausten yhteydessä 50-luvulla vaunuihin 24,25,26,27 ja 29 asennettiin "auringot" (= pyöreät linjanumerokilpitelineet). | ||
|
Olemassa olevat vaunut / Existing cars: Katso / See |
||
| Kuvia /
Photos: TKL 29 takaa / behind. Kuva / Photo © Jorma Rauhala |
||
| Lisätietoja / Additional information: | ||
|
24 - 33 SAT/AEG
1934-1938) Vaunut olivat samaa tyyppiä kuin 1920-luvulla rakennetut helsinkiläisvaunut. Helsinki osti ensin 1920 Brill - vaunuja USA:sta ja tilasi sitten samanlaisia vaunuja NWF:ltä ja ASEA:lta. Amerikkalaisen esikuvansa mukaan tätä vaunutyyppiä kutsuttiin suomessa "amerikkalaiseksi" tai "jenkiksi". Vaunu 24 oli ensimmäinen Suomessa valmistettu raitiotiemoottorivaunu. Raitiovaunutuotanto Suomessa alkoi TUKL:n aloitteesta 1934. Suomessa ja Ruotsissa rakennetuissa vaunuissa oli sama tekniikka ja niitä käsiteltiin yhtenäisenä sarjana jolle tehtiin samanlaiset modernisoinnit. Suurin osa vaunuista muutettiin 1940-50-luvulla yksisuuntavaunuiksi lukuun ottamatta vaunua 30 joka oli kaksisuuntavaunu loppuun asti. Vaunuissa oli ensin kulkusuunnan mukaan käännettävät istuimet 2 + 1, jotka muutettiin järjestykseen 1 + 1 kapasiteetin lisäämiseksi. Useat vaunut modernisoitiin rajusti 1950-luvulla (esim. 24, 25, 26, 27 ja 29) ja osa niistä sai kumijoustopyörät ja 24V-sähköjärjestelmän vilkuille ja sisävalaistukselle. Vaunut hylättiin 1966 - 1972. Ensiksi hylätyistä vaunuista "kannibalisoitiin" alustat ja moottorit varaosiksi, mutta eräitä modernisoituja vaunuja käytettiin lokakuun 1972 synkkään loppuun asti. The cars were of the same type as Helsinki cars from the 1920's. Helsinki bought in 1920 Brill cars from USA and then ordered similar cars from NWF and ASEA. After its American original, this tram type was called "American" or "Yankee". The car 24 was the first tram motor car built in Finland. Tram production started in Finland on the initiative of the Turku tramway company in 1934. The trams built in Sweden and Finland had the same electric system and motors and were handled as a uniform series in use and modernizations. Most of the cars were rebuilt under 1940's and 1950's to one-direction cars with the exception of 30, which was two directional to the end. The cars originally had reversible seats in 2 + 1 ranks. Later they were rebuilt 1 + 1 to improve standee capacity. Many of the cars were heavily modernized during the 1950's (for example 25, 26, 27 and 29) and part of them got rubber dampened wheels and 24V - electric system for interior lighting and blinkers. The cars were decommissioned 1966-1972. Those decommissioned early were cannibalized for spare parts such as trucks and motors. Certain modernized cars hung on to the bitter end in October 1972 |
||
TKL 29 (modernisoitu / modernized). Kuva / Photo © Anders
Rehnström