| Takaisin / Back | SUOMEN RAITIOTIET / TRAMWAYS OF FINLAND |
TKL: MOOTTORIVAUNUT 16 - 23 / MOTOR TRAMS 16 - 23
Sulje ikkuna / Close
window
Kuva / Photo © Ilmo Kajala
TKL 22. Kuva / Photo 16.04.1972 © Jorma Rauhala
| TKL 16 - 23 | |
|---|---|
| Valmistaja / Builder: | ASEA / AEG |
| Valmistettu / Year of
construction (Toimitettu / Year of delivery) |
16 - 19: (1933) 20 - 23: (1934) |
| Leveys / Width | 2,1 m |
| Pituus / Length | 10 m |
| Korkeus / Height | 3,6 m |
| Akselijärjestys / Wheel arrangement | Bo |
| Pyörästön pituus / Wheelbase | 2200 mm |
| Pyörän halkaisija / Wheel diameter | |
| Moottorit / Traction motors | (16 - 19: 2x 43 kW, 20 - 23: 2x 46 kW) AEG USL 263a 2x 48 kW |
| Jarrut / Brakes: | Käsijarru / Handbrake: Ilmajarru / Air brake: Sähköjarru / Electric brake: Oikosulku / Short circuit |
| Tyhjäpaino / Weight empty | |
| Istumapaikkoja / Seating capacity | (21) - 13 |
| Seisomapaikkoja / Standing capacity | (?) - 37 |
| Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles |
| Numer / Number | Poistettu / Withdrawn | Huom. / Note |
| 16 17 18 19 20 21 22 23 |
1966 1967 1971 1972 1971 1972 1972 1972 |
modernisoitu / modernized modernisoitu / modernized modernisoitu / modernized |
| Täyskorjausten yhteydessä 50-luvulla vaunuihin 19,21 ja 23 asennettiin "auringot" (= pyöreät linjanumerokilpitelineet). | ||
|
Olemassa olevat vaunut / Existing cars: Katso / See |
||
| Kuvia /
Photos: TKL 18. Kuva / Photo © J. Walter 07.06.1951 TKL 19 (modernisoitu / modernized). edestä/front, vasen sivu/left side, takaa/back. Kuvat 15.04.1972 © Jorma Rauhala |
||
| Lisätietoja / Additional information: | ||
|
16 - 23 (ASEA/AEG 1933-1934) Vaunut olivat samaa tyyppiä kuin 1920-luvulla rakennetut helsinkiläisvaunut. Helsinki osti ensin 1920 Brill - vaunuja USA:sta ja tilasi sitten samanlaisia vaunuja NWF:ltä ja ASEA:lta. Amerikkalaisen esikuvansa mukaan tätä vaunutyyppiä kutsuttiin suomessa "amerikkalaiseksi" tai "jenkiksi". Suurin osa vaunuista muutettiin 1940-50-luvulla yksisuuntavaunuiksi lukuun ottamatta vaunua 22 joka oli kaksisuuntavaunu loppuun asti. Vaunuissa oli ensin kulkusuunnan mukaan käännettävät istuimet 2 + 1, jotka muutettiin järjestykseen 1 + 1 kapasiteetin lisäämiseksi. Useat vaunut modernisoitiin rajusti 1950-luvulla (esim. 19, 21, 23) ja osa niistä sai kumijoustopyörät ja 24V-sähköjärjestelmän vilkuille ja sisävalaistukselle. Vaunut hylättiin 1966 - 1972. Ensiksi hylätyistä vaunuista "kannibalisoitiin" alustat ja moottorit varaosiksi, mutta eräitä modernisoituja vaunua kuten 19 käytettiin lokakuun 1972 synkkään loppuun asti. The cars were of the same type as Helsinki cars from the 1920's. Helsinki bought in 1920 Brill cars from USA and then ordered similar cars from NWF and ASEA. After its American original, this tram type was called "American" or "Yankee". Most of the cars were rebuilt under 1940's and 1950's to one-direction cars with the exception of 22, which was two directional to the end. The cars originally had reversible seats in 2 + 1 ranks. Later they were rebuilt 1 + 1 to improve standee capacity. Many of the cars were heavily modernized during the 1950's (for example 19, 21, 23) and part of them got rubber dampened wheels and 24V - electric system for interior lighting and blinkers. The cars were decommissioned 1966-1972. Those decommissioned early were cannibalized for spare parts such as trucks and motors. Certain modernized cars like 19 hung on to the bitter end in October 1972. |
TKL 18. Kuva / Photo ASEA
TKL 17. Kuva / Photo © kokoelma / collection Jorma
Rauhala
TKL 17. Kuva / Photo © Anders Rehnström
TKL 22. Kuva / Photo © kokoelma / collection Jorma Rauhala