TKL 141
Valmistaja / Builder:	TKL / RASTATT
Valmistettu / Year of construction (Toimitettu / Year of delivery)	1958
Leveys / Width	2,1 m
Pituus / Length	11,6 m
Korkeus / Height	3,3 m
Akselijärjestys / Wheel arrangement	2' 2'
Pyörästön pituus / Wheelbase	1650 mm + 5000 mm
Pyörän halkaisija / Wheel diameter
Jarrut / Brakes:	Käsijarru / Handbrake: Ilmajarru / Air brake: Sähköjarru / Electric brake:
Tyhjäpaino / Weight empty
Istumapaikkoja / Seating capacity	16
Seisomapaikkoja / Standing capacity	84

Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles
Numer / Number	Huom. / Note	Poistettu / Withdrawn
141		1968
141 oli mv 48:n perävaunu / trailer to mt 48, automaattikytkin edessä / automatic coupler in front ( Scharfenberg)
Olemassa olevat vaunut / Existing cars: -
Kuvia / Photos: TKL 141 sisäkuva / interior. Kuva / Photo © Anders Rehnström
Lisätietoja / Additional information:
141 (TUKL 1958) ("Teliperävaunu" / "The Bogie trailer") Vaunu 141 oli prototyyppi perävaunusta, jotka piti tehdä kaikille aavevaunuille. Vaunussa oli sama korityyppi kuin aaveilla, Rastattin kääntötelit ja Scharfenberg-automaattikytkin. Vaunusta tuli hyvin kallis ja raskasvetoinen, eikä muita vaunuja rakennettu. Vaunu oli sidottu perävaunuun 48 jossa oli ainoa Scharfenberg-kytkin. Siksi vaunu hylättiin linjan 1 lopetuksen jälkeen. Vaunu lahjoitettiin Suomen Raitiotieseuralle vaikka se lojui Mäntymäen poikakodin pihalla. Vaunu vandalisoitiin täydellisesti ja romutettiin 1980-luvun alussa. The trailer 141 was intended as a prototype for a series of trailers for all Ghost cars. The trailer had same coach type as the ghosts, Rastatt bogies and Scharfenberg automatic couplings. The trailer became very expensive and heavy to pull, so no further trailers were built. The trailer was bound to the motor car 48, which had the only Scharfenberg coupling. Because of this, the trailer was decommissioned after the abandonment of line 1. The car was donated to the Finnish Tramway Society while lying on the yard of the Mäntymäki children's home, but it was totally vandalized and was scrapped around 1980.

TKL 141. Kuva / Photo © Kokoelma / collection Jorma Rauhala.

TKL 48+141. Kuva / Photo © Anders Rehnström