SRS-Uutiset | Suomen Raitiotieseura ry: Etusivu | Finnish Tramway Society: Frontpage |
Uudisraiteen puhdistus liikennekäyttöä varten:
ensin ajetaan pyöräkuormaajalla (HKL 1741) ura kerrallaan läpi. Uraan sopiva terästappi raapii kaiken irtoavan pois laippaurasta. Sitten imu- ja lakaisuauto (HKL 1551) siistii raiteen ympäristön. Myöhemmin ajetaan hiomavaunulla kiskon pinta puhtaaksi rakennustöiden aikana kiskon pinnalle jääneistä betoni- ja bitumiroiskeista.
Kuvat Aleksis Kiven kadulta Sturenkadun risteyksessä 31.7. Kuvat © Jorma Rauhala.
Spårakoff 23.07. ja 30.07. Kuvat © Jorma Rauhala.
"Mikrofonimainos" on vain ovipuolella.
Porthaninkatu 31.07:
Edistystä kuitenkin. Pakettiauton takana vanhat kiskot on jo kaivettu esiin.
Kotkankatu pysäkki:
HKL on siis päättänyt, että ysi menee Pasilaan. Ja oikeinhan se sinällään on. Kaupunginosa on Pasila ja osa-alue on tuo Itä-Pasila.
Lisää vaihdeautomatiikkaa:
Uutta vaihdeautomatiikkaa näyttäisi olevan / tulevan Kaarlenkadun vaihteessa, Helsinginkadun vaihteessa lännestä Kaarlenkadulle, Helsinginkadun vaihteessa Fleminginkadulle ja Kaivokadun vaihteessa Mikonkadulle. Nämä perustuvat vain henkilökohtaisiin huomioihin!
Vaihdeopastin. Kaarlenkatu.
Automatiikkaan liittyvän latikon kansi. Kaarlenkatu.
Avain ja avaimenreiät. Helsinginkatu / Fleminginkatu.
Kisko:
Tämänlaista kiskoa laitetaan Hesassa rataan. 60R1 on ok, mutta kuka kertoo "valssaajan" nimen?
Vastaus tulikin nopeasti: Kyseessä on TSTG Schienen Technik GmbH eli entinen Thüssen. 60Ri 1 -kisko painaa 60,59 kg/m.