Helsinki (HKL): TYÖVAUNUT / WORK CARS
| Työvaunut 1945- (HKL-aika): Vuodesta 1945 T-sarja (- työvaunu), myös T-kirjain vaunussa. Vuodesta 1953 lähtien luetteloitu H-sarjaan (joskaan Schörlingin hiomavaunuissa ei koskaan ollut kirjaintunnusta), kaikissa muissa oli ja vieläpä siten, että H 4 – H 14 ilman väliviivaa; vaunutkin vihreitä -ja loput väliviivalla). H-5 – H-7 Vuodesta 1982 alkaen uusi numerointi (paitsi H-1,H-2) Vaunut ovat ikä- / muutosjärjestyksessä vanhimmasta alkaen. Keltaisella pohjalla ovat olemassa olevat vaunut. Kuvalinkistä aukeaa vastaava kuva suurempana uuteen ikkunaan. Muista kuvalinkeistä aukeaa kuva uudessa ikkunassa. Lähteet: HKL-Raitioliikenne, Ratapalvelut, Tom Heino, Toivo Niskanen, Jorma RauhalaWork cars 1945- (HKL period): From 1945 T x with letter T. From 1953 H x. H 4 – H 14: colour: green From 1982 new numbers (exept H-1, H-2) The cars are in according to an age and number. Older is first. Yellow bottom: existing cars.Työvaunut -sivu uudelleen rakentamisen kohteena. Viimeksi päivitetty 24.07.2015. Kesken |  H-15 |
The HKL emergency breakdown truck HE 125
| Työvaunut / Work cars 1945 (ex HRO) ja/and 1948 – | |||||||||||||||||||||||||
| Monitoimivaunut / Multi purpose vehicles | |||||||||||||||||||||||||
 HKL 2010, 2012 (Siirry sivulle / to the page) |
| ||||||||||||||||||||||||
| Radanpuhdistusvaunu / Track scrubber, Hiomavaunut / Rail grinders | |||||||||||||||||||||||||
 Siirry sivulle / to the page | |||||||||||||||||||||||||
| Harjavaunut / Snow sweepers HKL 2120-2124, 2126, ex H-20-24, 26 | |||||||||||||||||||||||||
 Siirry sivulle / to the page | |||||||||||||||||||||||||
| Työvaunut / Work cars 1945 (ex HRO) ja/and 1948 – (Muutos / Convert) | |||||||||||||||||||||||||
 T 2. Vallila 8.1962 Kuva / Photo © N.N. Forbes. Kokoelma / Collection J. Rauhala | T 2 (1945-55) H 3 (1955-63) Radanpuhdistusvaunu / Track scrubber (1945-48) Työvaunu / Work car (1948-63) Muutos / Convert: 1921. Muutostyö / Converted by: HRO Ex HRO A 2, exex HRO 32 HRO työvaunut / work cars HRO moottorivaunut / motor trams 1 – 35 Poistettu / Withdrawn 1963 Tähän vaunuun oli rakennettu uusi, lyhyt, kulmikas kori, jonka kummassakin päässä oli viistokantinen laatikko radanpuhdistustyökaluja varten. Vaunusta on aikoinaan otettu useita kuvia. Myöhemmissä kuvissa, jotka on otettu 1950-luvun alussa, havaitaan että ainakin toisen pään laatikko (ja luultavimmin myös toisenkin) on purettu avotasoksi. Vaunun virroitinkin on säännöllisesti vaihdettu uudempaan malliin. Moottoreiksi oli vaihdettu ensin UIC koneet ja HKL:n aikana ”pikkuruotsalaisten” ASEA B10 ½ -koneet. Vuonna 1948 vaunu muutettiin työvaunun nimikkeelle ja on sen jälkeen toiminut myös jonkinlaisena hinurina Vallilan hallissa. Vaunu romutettiin vuonna 1963 ensimmäisten harjavaunujen käyttöönoton jälkeen. | ||||||||||||||||||||||||
 T 3I. Kuva / Photo © Kokoelma / Collection Toivo Niskanen Vaunun kyljessä vaakatasossa oli paksu bambutanko, jossa oli koukku (tangossa sähköjohto). Hitsatessa tanko nostettiin kiinni ajojohtoon, josta vaunussa oleva hitsauslaite sai virran. Hitsauslaite oli sinällään irtonainen ja jonkinlaisilla kiskoilla vaunun sisällä. | T 3I Hitsausvaunu / Welding car Muutos / Convert: 1928. Muutostyö / Converted by: HRO Ex HRO A 3, exex HRO 9 HRO työvaunut / work cars HRO moottorivaunut / motor trams 1 – 35 Poistettu / Withdrawn 1954 (Liikennelaitoksen lautakunta 30.7.1954) Vaunu säilytti kummermaisen ulkonäkönsä ja myös isot ikkunansa, joskin se maalattiin harmaaksi. Vaunu on ilmeisesti ollut jo ennen vuotta 1928 hitsausvaununa, sillä 1.2.1924 HRO ilmoittaa työvaunukalustoon kuuluvan myös hitsausvaunun. Vaunusta on tiedossa yksi valokuva. Vaunun sisällä on säilytetty hitsausvälineitä, mutta muuten vaunu on ollut lähes entisellään, ajomoottoreina 2 kpl UIC -koneita. Vuosikertomuksista päätellen vaunu lienee poistettu vuonna 1948 ja kaiketi korvattu autolla. Kyseessä on muuten viimeinen moottorivaununa henkilöliikenteessä ollut Kummer -vaunu. | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa | T 3II Työvaunu, tarkempi käyttötarkoitus tuntematon Muutos: 1954. Muutostyö: HKL Ex HKL 7, exex HRO 52 Poistettu 1956 (Poistopäätös Liikennelaitoksen lautakunta 21.9.1956) | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa | T 4I Työvaunu ex HRO A 4, exex HRO 37 Muutos: 1930. Muutostyö: HRO HRO työvaunut / work cars HRO moottorivaunut / motor trams 36 – 112 Poistettu 1953, moottorit romutettu 1954, alusta säilytetty (Liikennelaitoksen lautakunta 30.7.1954) Tiedossa ei ole mihin asti alusta säilytetty. Tästä ”pikkuruotsalaisesta” ei ole säilynyt yhtään varmaa kuvaa työvaununa. Voidaan vain olettaa, ettei sitä ole suuremmin muuteltu (paitsi ehkä maalattu harmaaksi). Sitä on vain käytetty liikkuvana työkaluvajana. Ajomoottoreina oli tässäkin 2 kpl UIC koneita. | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa | T 4II Työvaunu, tarkempi käyttötarkoitus tuntematon Muutos: 1953. Muutostyö: HKL Ex HKL 44, exex HRO 89 Liikennelaitoksen lautakunta päätti 1.3.1954 vaunun muuttamisesta työvaunuksi. Lautakunnan pöytäkirjan 21.9.1956 mukaan muutos olisi tehty jo vuonna 1953. Vaunu HKL 44 on todennäköisesti toiminut työvaunutehtävissä vuodesta 1953, mutta laskettu vielä mukaan linjaliikennekalustoon ja virallisesti se muutettiin työvaunuksi vuonna 1954, jolloin se sai myös työvaununumeron 4. Poistettu 1956 (Poistopäätös Liikennelaitoksen lautakunta 21.9.1956) | ||||||||||||||||||||||||
 HRO 110 (- HKL 65 – HKL T 5) Kuva / Photo © Kokoelma / Collection J. Rauhala | T 5 Hinausvaunu Ex HKL 65 Muutos: 1948. Muutostyö: HKL HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 Poistettu / Withdrawn 1956 (Poistopäätös Liikennelaitoksen lautakunta 21.9.1956) Vaunu oli toiseksi uusin ”pikkuruotsalainen”, jonka nimikekin jo kertoo, että kyseessä oli ns. hallipässi. Niinpä ei ole syytä olettaa, että vaunuun olisi tehty muita muutoksia kuin kaksisuuntaiseksi palauttaminen (kontrolleri ja käsijarru molemmissa päissä). Ajomoottoreiksi oli vaihdettu tehokkaammat US.253a-koneet. Koska vaunusta ei ole säilynyt yhtään varmaa valokuvaa työvaununa, ei sen värityksestäkään ole tietoa, mutta oletettavasti vaunu on säilynyt keltavihreänä kuten muutkin ”pikkuruotsalaiset” hallipässit. Poistoon ja ilmeisesti romutukseen vaunu on joutunut vuonna 1956, jolloin kaikkiaan 11 muuta ”pikkuruotsalaista” muutettiin kuvatulla tavalla hinausvaunuiksi. | ||||||||||||||||||||||||
| HRO ? – HKL ? – HKL T 6 | T 6 Työvaunu Ex HKL ? Muutosvuosi: ?. HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 Poistettu / Withdrawn 1957 Työvaunusta T 6 ei ole löytynyt muuta tietoa kuin että se on alunperin vuonna 1911 toimitettu vaunu sekä työvaunun poistopäätös vuodelta 1957. (HKL ltk 5.4.1957)Työvaunu T 6 on siis todennäköisesti ollut jompikumpi vaunuista HKL 11 tai 14 (ex-HRO 56 tai 59), sillä muiden vuonna 1911 toimitettujen vaunujen poistopäätökset on tiedossa. HKL ilmoitti vuonna 1953 muuttaneensa yhden moottorivaunun työvaunuksi, joten todennäköisesti jompikumpi vaunuista 11 tai 14 on tuolloin muutettu työvaunuksi T 6. Työvaunun T 6 käyttötarkoitus on mahdollisesti ollut hallipässinä toimiminen, mutta asiasta ei ole varmuutta. | ||||||||||||||||||||||||
| 2-akseliset hinausvaunut / 2-axle shunters 1957-1960 (Muutos / Convert) | |||||||||||||||||||||||||
| Yleistä hinausvaunuista H 4 – H 14: Vuonna 1957 muutettiin 11 ”pikkuruotsalaista” hinausvaunuiksi. Vaunujen toiseen päähän palautettiin kontrolleri ja käsijarru, eli ne ”kaksisuuntaistettiin” (jollaisia ne alun perin olivat olleetkin). Vaunut säilyivät keltavihreinä, numerot olivat mustia. Kenelläkään ei ole tuntunut olevan muistikuvia vaunujen käyttämisestä mihinkään, ja saattaa olla, että ne varattiin pelkästään odottamaan teliperävaunujen saapumista. Perävaunujen saavuttua hinausvaunut ehkä todettiin liian heikkotehoisiksi isojen perävaunujen siirtelyyn. Joka tapauksessa vaunut H 5 – H 7, H 9 – H 12 ja H 14 poistettiin vuonna 1959. Vaunu H 13 poistettiin vuonna 1963. Vaunu H 8 sai 1960-luvulla takaisin HKL-numeronsa 19. Vaunu H 4 jäi seisomaan Vallilan halliin. Sen ajomoottorit käytettiin harjavaunujen harjamoottoreiksi. Molemmat vaunut kuuluvat nykyään Raitioliikennemuseon kokoelmiin. | |||||||||||||||||||||||||
 H 4 Kuva / Photo © J. Rauhala | H 4 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 5 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL 19??: Museovaunu / Museum tram 2009: SR 50. Uusi omistaja / New owner: Oy Stadin Ratikat Ab. Ei ajomoottoreita / No traction motors HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 HKL museovaunut / museum trams | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa / No photo | H 5 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 12 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1959 HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa / No photo | H 6 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 15 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1959 HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa / No photo | H 7 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 17 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1959 HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 | ||||||||||||||||||||||||
 HKL 19, ex HKL H 8 | H 8 (1957-196?) Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 19 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL HKL 19 (196?-) Museovaunu / Museum tram HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 HKL museovaunut / museum trams | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa / No photo | H 9 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 20 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1959 HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa / No photo | H 10 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 24 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1959 HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 | ||||||||||||||||||||||||
 H 11. Kuva © Birger Enbom | H 11 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 38 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1959 HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa / No photo | H 12 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 39 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1959 HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa / No photo | H 13 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 56 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1963 HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 | ||||||||||||||||||||||||
 H 14 Kuva / Photo © Toivo Niskanen | H 14 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 64 Muutos / Convert: 1957. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1959 HKL moottorivaunut / motor trams 1 – 67 | ||||||||||||||||||||||||
| Saksalaiset hallipässit / German shunters | |||||||||||||||||||||||||
| Yleistä hinausvaunuista H-15 – H-19: Vuosina 1958-60 muutettiin viisi Norddeutsche Waggonfabrikin vuosina 1924-25 valmistamaa moottorivaunua hinausvaunuiksi. Vaunut maalattiin kokoharmaiksi, Etupäähän palautettiin ilmaletkut sekä sähkö- ja jarrukaapeloinnit ja takapäähän kontrolleri sekä ilmajarru. eli ne ”kaksisuuntaistettiin” (jollaisia ne alun perin olivat olleetkin). Ovet jäykistettiin ja ulompi ovipuolisko muutettiin käsikäyttöiseksi liukuoveksi. Koteloitu astinlauta rakennettiin metallista kummankin liukuoven kohdalle. Osa penkeistä poistettiin ja niiden tilalle asetettiin mm. hiekkasäkkejä. Myös kuljettajan irtonainen istuin poistettiin. Vaunuja käytettiin perävaunujen siirtelyyn hallipihoilla. Töölön hallin perävaunuaika päättyi vuonna 1975, jonka jälkeen H-15, H-17 ja H-19 romutettiin. H-16 siirrettiin Vallilan halliin ”varapässiksi”. | |||||||||||||||||||||||||
 H-15 Kuva / Photo © J.Rauhala | H-15 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 120 Muutos / Convert: 1958. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1975 HKL moottorivaunut / motor trams 101-120 Kuvia / Photos: H-15 Töölö 1974Sijoituspaikka Töölön halli. | ||||||||||||||||||||||||
 H-16 Kuva / Photo © P.Söderholm 03.1969 | H-16 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 112 Muutos / Convert: 1959. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1982 HKL moottorivaunut / motor trams 101-120 Kuvia / Photos: Kuva vaunusta ”takaa” / picture from behind H-16 kuva / photo © Taimo Tuomi 15.8.1973Sijoituspaikka Töölön halli, 1975 alkaen Vallilan halli. Käytetty Vallilassa muutamaan otteeseen, viimeksi vuonna 1982.Vaunun kori on peruskorjattu 1950-luvun puolivälissä, jolloin mm. keula sai kuvassa näkyvän ulkomuodon. | ||||||||||||||||||||||||
 H-17 | H-17 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 106 Muutos / Convert: 1959. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1976 HKL moottorivaunut / motor trams 101-120 Kuvia / Photos: H-17 Vallilassa / at Vallila depot. Kuva / Photo © J.RauhalaSijoituspaikka: varavaunu (kaikki hallit) | ||||||||||||||||||||||||
 H-18 vuonna / year 1975 | H-18 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 110 Muutos / Convert: 1960. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1988 (age 64 years) HKL moottorivaunut / motor trams 101-120 Sijoituspaikka Vallilan halli.Kun perävaunuaika lopullisesti päättyi vuonna 1983, jäi H-18 viimeisenä kaksiakselisena hinausvaununa Vallilaan siirtelemään huollettavia vaunuja ja telejä. Vaunusta poistettiin mm. päätyjen ilmaletkut. Loppuvuosina vaunu oli enimmäkseen epäkunnossa ja sillä sai (kunnossa ollessaan) siirrellä enää pelkkiä telejä. ”Ikäloppu” ja pahoin laho vaunu poistettiin täysin palvelleena 64-vuotiaana. | ||||||||||||||||||||||||
 H-19 | H-19 Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 116 Muutos / Convert: 1960. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1975 HKL moottorivaunut / motor trams 101-120 Kuvia / Photos: H-19 Töölö. Kuva / Photo © J. RauhalaSijoituspaikka Töölön halli | ||||||||||||||||||||||||
| Ajojohdon tarkastusvaunut / Overhead wire inspection cars | |||||||||||||||||||||||||
| Yleistä ajojohdon tarkastusvaunuista: Vaunuja on ollut kolme kappaletta, kaikilla tunnus H-25. Ensimmäinen oli ex HKL 143, toinen ex HKL 160 ja kolmas ex HKL 204. Ainoastaan ensimmäinen H-25 (ex HKL 143) on ollut varsinainen ajojohdon tarkastusvaunu. Vaunun virroitin oli siirretty eteenpäin ja sen taakse oli rakennettu kehikko, jossa seisten alan asiantuntijat suorittivat ajojohtimen tarkastusta ja huoltoa. Useimmiten tarkastukseen käytettiin kuitenkin torniautoa. Vaunun perässä oli tikkaat, jota pitkin saattoi kiivetä lavalle. Osa sivuikkunoista oli peitetty valkomaalilla ja vaunun kulmiin oli maalattu punakeltaiset varoitusraidat. Vuonna 1975 päättyi kaksiakselisten vaunujen käyttö linjaliikenteessä. Samalla uudeksi H-25:ksi vaihdettiin ASEA-vaunu HKL 160 vaikka kaikki ajojohtotyöt pystyttiin tekemään paremmin nykyaikaisilla torniautoilla. Vaunuun tuskin tehtiin muita kuin numeromuutos. Jo seuraavana vuonna H-25:ksi vaihdettiin Karia-vaunu HKL 204. Tähänkään vaunuun lienee tehty vain numeromuutos. Kumpaakaan viimemainittua ei tiedetä koskaan käytetyn tarkastusvaununa. Näitä vaihtoja voidaan vain pitää haluna säilyttää vaunu jälkipolville. ASEA -vaunun vaihto Karia -vaunuun johtunee siitä, että muitakin ASEA -yksilöitä oli säästymässä romutukselta. | |||||||||||||||||||||||||
 Kuva / Photo © J. Rauhala | H-25 (1) Ajojohdon tarkastusvaunu / Overhead wire inspection car Ex HKL 143 Muutos / Convert: 1963. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1975 HKL moottorivaunut / motor trams 121-150 Kuvia / Photos: Vaunu takaa / back. Kuva / Photo © J. Rauhala | ||||||||||||||||||||||||
| Ei kuvaa / No photo | H-25 (2) Ajojohdon tarkastusvaunu / Overhead wire inspection car Ex HKL 160 ”Muutos / Convert”: 1975. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1976 HKL moottorivaunut / motor trams 151-162 | ||||||||||||||||||||||||
 Kuva / Photo © J. Rauhala | H-25 (3) Ajojohdon tarkastusvaunu / Overhead wire inspection car Ex HKL 204 ”Muutos / Convert”: 1976. Muutostyö / Converted by: HKL Poistettu / Withdrawn 1978 HKL moottorivaunut / motor trams 203-218 | ||||||||||||||||||||||||
| 2-akseliset hinausvaunut / 2-axle shunters 1975 (Muutos / Convert) | |||||||||||||||||||||||||
| Yleistä hinausvaunuista H-5 – H-7: Vuonna 1975 muutettiin kolme ASEA:n 2-akselista moottorivaunua hinausvaunuiksi Vallilan hallin tarpeisiin. Ne olivat Vallilan raiteilla 4-6 työntämässä teliperävaunuja ulos ja vetämässä niitä sisään (kullakin 5 perävaunua). Vaunut säilyivät keltavihreinä, numerot olivat mustia. Ainoat muutokset numeronvaihdon lisäksi olivat Albert-kytkimen asentaminen etupäähän, etumaskin modernisointi (värivalojen poisto ja ikkunanpuitteiden pyöristäminen, alustan ja kontrollereiden vaihto samanaikaisesti poistetuista Suomen Autoteollisuuden (SAT) moottorivaunuista nro 163-180 saatuihin uudempiin / ehjempiin sekä H-6:n kohdalla penkkien osittainen poistaminen. Siihen jätettiin kuljettajan ja rahastajan lisäksi istuimet vain viidelle matkustajalle. Perävaunukauden päätyttyä vaunut jäivät paikoilleen. Lopulta H-6 myytiin ilman alustaa Linnanmäelle lelumuseon ratikaksi vuonna 1987 (vaikka siitä aluksi kaavailtiinkin jonkinlaista näköisperävaunua filmaustarkoituksiin). Vaunut H-5 ja H-7 kunnostettiin tilausajovaunuiksi vuosina 1987 (H-7) ja 1988 (H-5), jolloin ne samalla saivat takaisin alkuperäiset HKL-numeronsa. | |||||||||||||||||||||||||
 H-5. Kuva / Photo 1978 © J. Rauhala Olemassa vaununa / exists as car HKL 135 | H-5 (1975 – 1988) Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 135 HKL moottorivaunut / motor trams 121-150 Muutos / Convert: 1975. Muutostyö / Converted by: HKL 1975: Alusta SAT, kontrolleri Strömberg (Alunperin ASEA) / truck from SAT and controller Strömberg (Originally ASEA)HKL 135 (1988 -) Tilausliikennevaunu / Charter tram HKL tilausliikennevaunut / charter trams 18.06.2010: Uusi omistaja / New owner: Oy Stadin Ratikat Ab. SR 135 | ||||||||||||||||||||||||
 H-6. Kuva / Photo 1978 © J. Rauhala | H-6 (1975 – 1987) Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 152 Poistettu / Withdrawn 1987 HKL moottorivaunut / motor trams 151-162 Kuvia / Photos: H-6 Vallilla 1978 H-6 takaa / back. Kuva / Photo 1978 © J. Rauhala Muutos / Convert: 1975. Muutostyö / Converted by: HKL 1975: Alusta SAT, kontrolleri Strömberg (Alunperin ASEA) / truck from SAT and controller Strömberg (Originally ASEA) | ||||||||||||||||||||||||
 H-7. Kuva / Photo 1978 © J. Rauhala Olemassa vaununa / exists as car HKL 157 | H-7 (1975 – 1987) Hinausvaunu / Shunter Ex HKL 157 HKL 157 (1987 -) Tilausliikennevaunu / Charter tram HKL moottorivaunut / motor trams 151-162 HKL tilausliikennevaunut / charter trams Muutos / Convert: 1975. Muutostyö / Converted by: HKL 1975: Alusta SAT, kontrolleri Strömberg (Alunperin ASEA) / truck from SAT and controller Strömberg (Originally ASEA) | ||||||||||||||||||||||||
| 4-akseliset hinausvaunut / 4-axle shunters | |||||||||||||||||||||||||
| Yleistä VTS -hinureista: Viimeisen 2-akselisen hinausvaunun / hallivaunun / hallipässin (H-18) tultua vanhuudenheikoksi harkittiin aluksi ratti-Karioiden eli mustangien (HKL 301-330) muuttamista hinureiksi, mutta niiden paineilma-jousi-sylinteri -toiminen, rattimallinen ajokytkin ei ollut omiaan kävelyvauhtia ajamiseen. Aluksi annettiin Koskelan huoltopuolelle poistettu, ruosteenvärinen HKL 369 hiekkasäkkien kuljettamiseksi huoltohallista säilytyshalliin. Sitä ei kuitenkaan ikinä käytetty, ja pian se jo meni romuksi. (Alla olevassa luettelossa vaunua 369 ei mainita.) Vuonna 1984 muutettiin HKL 344 kokoharmaaksi hinausvaunuksi H-1, johon lisättiin takapään ajolaitteet, vaihdettiin punaiset Albert -kytkimet. asennettiin varoitusvilkut molempiin päihin katolle ja vaihdettiin nivelvaunun ajovalo. Ihmissuoja poistettiin. Aluksi vaunu oli kokoharmaa mutta näkyvyyden parantamiseksi siihen lisättiin päätykulmiin keltamustat varoitusraidat, jotka vielä myöhemmin laajennettiin kiertämään myös vaunun helmapeltejä. Etupään destinaatiokoteloon ilmestyi valkopohjainen musta teksti ”Hinausvaunu”. Osa istuimista poistettiin, samoin ohjaamon ovi ja ohjaamon väliseinän lasiruutu. Tällaisena vaunu on edelleenkin Vallilan hallin käytössä. Vaunua on käytetty myös henkilökuljetuksissa. Vallilan hallin ruokalan ollessa kesällä kiinni on joinain vuosina henkilökuntaa kuljetettu vaunulla Koskelan halliin, jossa ruokala oli auki. Vuonna 1986 vaunu HKL 341 muutettiin samoin periaattein Koskelan hinuriksi H-2. (Eroa on vain poistettujen istuimien määrässä ja paikoissa.) Vaunun tarkoituksena oli hiekkasäkkien kuljettaminen, mutta tehtävään käytettiin poikkeuksetta jotain muuta vapaana olevaa vaunua. Vaunua ei koskaan ole nähty käytettävän varsinaisiin tehtäviinsä. Vaunussa ei ollut radioyhteysjärjestelmää toisin kuin H-1:ssä. Vaunu seisoi viimeiset vuotensa Koskelan romuraiteella töhrittynä ja kivitettynä. H-2 romutettiin lopulta vuonna 2000. | |||||||||||||||||||||||||
 H-1 vuonna / year 2004 | H-1 (1984–2021?) Vallilan hinausvaunu Ex HKL 344 Muutos: 1984. Muutostyö: HKL HKL moottorivaunut 331–375 Kuvia: H-1 vuonna 2005 H-1 työssä 2005Siirretty Koskelan tilapäiseen telttahalliin vuonna 2021.Poistettu keväällä 2023, romutettu?. | ||||||||||||||||||||||||
 H-2 | H-2 (1986–2000) Koskelan hinausvaunu Ex HKL 341 Muutos: 1986. Muutostyö: HKL HKL moottorivaunut 331–375 Poistettu 23.05.2000 Kuvia: H-2 takaa. Kuva © J. Rauhala H-2 Vallilassa 1987 | ||||||||||||||||||||||||
| Ratatyökoneet / Track maintenance vehicles | |||||||||||||||||||||||||
| Yleistä tukemiskoneista: Raiteentukemiskoneita on HKL:lla (ollut) kolme kappaletta. Vanhin on numeroton ja valmistusperältään tuntematon. Se tiedetään, että se tuli metrolta ja raideleveys kavennettiin metriseksi. Laite on pieni yhden puolen kiskoa kerrallaan tukeva, seisten ohjattava kone. Vuonna 1983 hankittiin müncheniläiseltä Robel & Co Maschienenbaulta Minima1-4 -mallinen, niinikään toispuoleinen tukemiskone Plasser & Theurer .paineilmalaittein. Alun perin vain sadekatoksisella ohjaamolla varustettuun koneeseen rakennettiin umpinainen hytti vuonna 1985, jolloin keltainen väri myös vaihtui enemmän oranssilta vaikuttavaan. Kone siirretään työmaalle kuorma-auton siirtolavalla, johon on asennettu profiiliteräksiset kiskot. Kone vedetään kallistetulle lavalle tai pois kuorma-auton vintturilla. Uusin tukemiskone on vuonna 1990 valmistunut, riihimäkeläisen ratatyökoneiden valmistamiseen erikoistuneen Konepaja Mankinen Ky:n Enerco RT20R. Se tukee kummankin puolen kiskoa samanaikaisesti. Koneen suurin nopeus riittää kaupunkiajoon. | |||||||||||||||||||||||||
 Kuva / Photo vuonna / year 1991 | ? Tukemiskone / Tamper Tiedot puuttuvat / No information available. Koneen tämän hetkinen tila tuntematon. Kuvia / Photos: Kuva / Photo 2 vuonna / year 1994 Kuva / Photo 3 vuonna / year 1994 | ||||||||||||||||||||||||
 HKL 1766 vuonna / year 1989 Kuvia / Photos: | 1766 Tukemiskone / Tamper Kone on ”myytävänä” / to be sold (2005) Robel Bahnbaumaschinen GmbH
| ||||||||||||||||||||||||
 HKL 1767 vuonna / year 1991 Kuvia / Photos: | 1767 Tukemiskone / Tamper Konepaja Mankinen Oy
| ||||||||||||||||||||||||
 Tukemiskone / Tamper vuonna / year 1984 | ? Tukemiskone / Tamper Tiedot puuttuvat / No information available. Koneen (koneiden) tämän hetkinen tila tuntematon. Kottikärrymallinen tukemiskone kumipyörällä lepoasennossa. | ||||||||||||||||||||||||
| HKL Pelastusauto HE 125 (- 2011 ex 055) | HKL Clearance truck | ||||||||||||||||||||||||