Helsinki

HELSINGIN JOHDINAUTOT /
TROLLEYBUSES IN HELSINKI

Liikennöity / operated: 5.2.1949–14.6.1974, koeliikenne 26.6.1979–22.2.1985
Liikennöitsijä / operated by: Helsingin Kaupungin Liikennelaitos (HKL)

Kartta / Map

Johdinautot / Trolleybuses

Linjahistoriikki / Route history

Helsingin johdinautojärjestelmä

Vaikka pääkaupunkiin oli vakavasti harkittu johdinautolinjaa jo vuonna 1929, ryhdyttiin tämän kulkuneuvojärjestelmän luomiseen tosimielessä vasta vuonna 1946. Tällöin Helsingin kaupunginvaltuusto varasi rahat kolmea johdinautoa varten, jotka hankittiin käytettyinä AB Stockholms Spåvägar -yhtiöltä Tukholmasta. Nämä vasemmanpuoleisen liikenteen johdinautot jouduttiin muuttamaan Helsingissä oikeanpuoleista liikennettämme vastaaviksi.
Ensimmäisen ja toistaiseksi myös ainoan johdinautolinjan rakennustyöt Naistenklinikan ja Tehtaankadun välillä suoritettiin pääosiltaan vuoden 1948 aikana. Kiintoisana yksityiskohtana todettakoon, että mainittuun linjaan sisältyi osuus Hesperianpuistosta Viiskulmaan, jonka rakentamista johdinautolinjaksi HRO oli suunnitellut jo 1920-luvun lopussa.
Helsingin johdinautolinja avattiin juhlallisuuksin liikenteelle 5.2.1949. Samana vuonna asetettiin liikenteeseen ensimmäiset Valmetin Helsinkiä varten rakentamat johdinautot, jotka oli maalattu kaupungin muiden bussien tapaan tummansinisiksi. 1950-luvulla tehtiin vähäisiä muutoksia linjassa, jota pidennettiin vuonna 1953 eteläpäästään Merikadulle ja vuonna 1958 pohjoispäästään Tukholmankadulle. Liikenne jatkui vilkkaana; vuonna 1959 aloitettiin osalla mainitusta linjasta erillisen ruuhkalinjan liikennöiminen.
Tähän mennessä ei Helsingin johdinautojärjestelmää ole varsinaisesti laajennettu. 1970-luvun alussa ryhdyttiin perusteellisesti tutkimaan kaupungin johdinautokysymystä. Vaihtoehtoina ovat joko liikennemuodon lopettaminen tai johdinvaunuston pikainen uusiminen. Onpa esitetty suunnitelmia johdinautojärjestelmän laajentamista sähköistämällä keskustan eniten kuormitetut dieselbussilinjat. Kokemusten saamiseksi uusista johdinautoista vuokrasi HKL 1973 Neuvostoliitosta kolme johdinautoa, joilla liikennöitiin toukokuusta marraskuulle. Helsingin oloihin soveltumattomat johdinautot palautettiin vuokra-ajan päätyttyä takaisin.
Liikennöiminen lopuillakin kotimaisilla johdinautoilla lopetettiin 14.6.1974.
Mikko Alameri, Raitio 4-1987.
Katso myös:  Johdinautoliikenteen elvytyspyrkimykset (pdf)

Johdinautot / Trolleybuses
HKL 601 – 603 Valmistettu / Built: 1941 Valmistaja / Builder: Scania, Hägglund, Motala, ASEA Kuva / Photo © Anders Rehnström	HKL 604 – 608 Valmistettu / Built: 1949 Valmistaja / Builder: BTH / Valmet	HKL 609 – 616 Valmistettu / Built: 1951 Valmistaja / Builder: BTH / Valmet
HKL 617 – 623 Valmistettu / Built: 1953 Valmistaja / Builder: BTH / Valmet	HKL 624 – 626 Valmistettu / Built: 1959-60 Valmistaja / Builder: BTH / Valmet	HKL 601 – 603 Valmistettu / Built: 1973 Valmistaja / Builder: ZIU Vuokralla / Rentals
HKL 1 Valmistettu / Built: 1979 Valmistaja / Builder: Sisu / Wiima / Strömberg

Johdinautolinjojen puhdistusautot: ”Huurteenpoistoautot”

HKL 510 (ex HRO 32) Tidaholm / Volvo 1933 Käytössä huurteenpoistoautona 1949 – 1960HKL 117 Leyland Tiger PS1/HKL/HELKO Vuoden 1948 mallinen linja-auto koritetiin uudestaan vuonna 1958 ja romutettiin vuonna 1963. Autossa oli johdinautovirroittimet 1960 – 1963. Kuva / Photo © Bo Ahlnäs 1960-luku. HKL 406 Scania-Vabis B-7563/Wihuri Vuoden 1960 mallinen linja-auto, jonka katolla oli virroittimet vuodesta 1963. Ne poistettiin 1970 ja auto romutettiin 1974.HKL 430 Scania-Vabis B-7563/Wiima Vuoden 1961 mallinen linja-auto, jonka katolla virroittimet. Ne on asennettu vuonna 1970 ja auto romutettiin vuonna 1976. Virroittimet poistettiin vuonna 1974 johdinautoliikenteen keskeydyttyä. Kuva/Photo © Anders Rehnström. HKL 8310 (ex 831): Sisu-Panther B-53SP/5850 / Wiima vuodelta 1968. Autoa käytettiin SWS-johdinauton aikana linjan 14(A) ajojohtojen huurteen yms. poistoon 1979 – 1985 sekä myös uusien linja-autonkuljettajien koulutukseen. Normaalina matkustajaliikenteen linja-autona autoa käytettiin vuosina 1968-78, jolloin katolla ei tietenkään ollut ajojohtojen puhdistuslaitteita. Auto romutettiin talvella 1985-86. Kuva/Photo © J.V. Nordlund 28.3.1982. 8310 työssä. Myös museojohdinautoa HKL 605 on käytetty tähän tehtävään ainakin vuonna 1979.