Takaisin / Back Suomen raitiotiet / Tramways of Finland

8-akselinen nivelmoottorivaunu HKL 166 / 8-axle articulated tram HKL 166
2010: Kulttuuriraitiovaunu / Culture tram
2013: Tilausliikennevaunu / Charter tram

(Matalalattiainen väliosa / Low-floor centre section)

Tilausliikennevaununa


Sulje ikkuna / Close window

HKL 166 Koskelassa 29.9.2010 menossa linjalle. Aurinko saa vaunun "sateenkaaren" väreihin.
HKL 166 Koskelassa 29.9.2010 menossa linjalle. Aurinko saa vaunun "sateenkaaren" väreihin.

HKL 166, keula22.9.2010.kulttuuriratikka aloitti liikennöinnin linjalla 7A. HSL:n kulttuuriratikassa on estradi elävän musiikin ja teatterin esiintyjille sekä tarkoin suunnitellut puitteet taidenäyttelyille. Vaunu on sisustettu normaalia viihtyisämmäksi ja se on varustettu äänentoistolaitteilla ja valaistuksella. Katolle sijoitettu veistos nimeltään "Maskotti" sekä spektrin väreissä hehkuva ulkopinta auttavat tunnistamaan vaunun jo kaukaa. Ulkopinnan värit vaihtuvat katsojan suunnan, valaistuksen ja liikkeen mukaan. 
Ratikka ajaa 7A:n vakioreitillä tiistaista torstaihin klo 15-18, ja kyytiin pääsee reitin varrelta normaalin matkan hinnalla.
Kulttuuriratikassa yhdistyy mahdollisuus piristää matkustajien arkea ja tarjota taiteentekijöille ja kulttuurilaitoksille esiintymispaikka matkustajien keskellä. Tiistait on varattu esittävälle taiteelle, keskiviikkona on musiikin vuoro ja torstaina on taidenäyttelyitä.
Vaunu toimii tarpeen mukaan myös HSL:n uusien palvelujen testiympäristönä. Lisäksi ratikka on Helsingissä uusi persoonallinen ja jatkuvassa liikkeessä oleva kulttuurikohde matkailijoille. Ratikkaa voi vuokrata myös tilausajokäyttöön.
Kulttuuriratikan suunnittelutyö käynnistyi vuonna 2006. WSP:n (WSP Finland Oy)  monialaisen suunnitteluryhmän tehtävänä oli tunnistaa ja sovittaa yhteen taiteelliset, ulkoasulliset, toiminnalliset ja tekniset reunaehdot, joiden pohjalta Kulttuuriratikka toteutettiin. Suunnittelutyön päätavoitteena oli lisätä joukkoliikenteen houkuttelevuutta ja kilpailukykyä.
Kulttuuriraitiovaunun suunnitteluryhmään WSP:tä kuuluivat projektipäällikkö, kuvanveistäjä Marjukka Korhonen, projektipäällikkö, AD Natalia Martamo, muotoilija Ari Peltola sekä tuotanto-AD Riikka Airaksinen. Myös HSL:llä oli suunnittelussa vahva rooli. Esimerkiksi ulkokuoren suunnittelusta vastasivat Marjukka Korhonen ja Natalia Martamo WSP:ltä sekä Kerkko Vanhanen HSL:stä.
Projektipäällikkö Marjukka Korhonen on lisäksi omana työnään toteuttanut Kulttuuriratikan katolla olevan Maskotti-veistoksen. Maskotti 'kuuntelee ja katselee' kaupungin tapahtumia ja ilmiöitä.
Kattomaskotti on kiinnitetty Kulttuuriratikan katon etuosaan. Hahmolla on useita korvia ja silmiä, joilla se voi tarkkailla kaupunkia. Veistoksen voi havaita jo kaukaa, pysäkiltä tai kerrostalon ikkunasta. Se on osa Kulttuuriratikan tunnistettavaa ja jo kaukaa erottautuvaa ulkoasua.
Kattomaskotin materiaalina on punaiseksi maalattu lasikuitu. Mitoiltaan teos on 45 x 45 x 170 cm. Veistos on kiinnitetty kattoon törmäyksen kestävillä kiinnikkeillä ja valaistu sisältä vaaleaa valoa tuottavilla ledvaloilla. Valoa läpäisemättömässä pinnassa on eri suuntiin näyttäviä valoaukkoja.
”Maskotin suunnittelun haasteena oli sen sijoittaminen ajoneuvon katolle. Veistoksen täytyy kestää erilaiset sääolosuhteet, johtimien kipinöinti, pesukemikaalit ja huoltotoimenpiteet. Sen täytyy olla myös kevyt ja turvallinen erilaisissa tilanteissa liikenteessä”, Marjukka Korhonen kertoo.

22.9.2010.kulttuuriratikka aloitti liikennöinnin linjalla 7A.
7A:n vakioreitillä tiistaista torstaihin klo 15-18
Kulttuuriratikka ajoi 6.6. – 14.8.2011 tilapäisen linja 5 reittiä:
Kulttuuriratikka ajaa linjalla 5 tiistaista torstaihin. Live-ohjelmaa tarjoillaan kello 16.10–17.02 Kauppatorin pysäkiltä alkaen.
Reitti: Kauppatori–Eteläranta–Olympialaituri–Kaivopuisto–Neitsytpolku–Kapteeninkatu–Eiran sairaala–Viiskulma–Iso Roobertinkatu–Fredrikinkatu–Erottaja–Ylioppilastalo–Rautatieasema–Mikonkatu–Aleksanterinkatu–Senaatintori–Kauppatori.
15.8.2011 (16.8.?) linjalla 7B
7B:n vakioreitillä tiistaista torstaihin. Aikataulu. Aikataulu 11.1.2012 Kulttuuriratikka - info
18.6.2012 - 21.12.2012 Kulttuurilinja 5: Ooppera - Kamppi - Hakaniemi - Linjat
Vaunu 166 tilausliikennevaununa 22.12.2012 -
HKL 166 Kulttuuriratikka / Culture tram
Tyyppi / Type: Gt8, lempinimi / nickname: silakka / (nordic) herring
Valmistaja / Builder: Düwag / BBC
Valmistettu / Year of construction
Muutostyö / Rebuilt
1962 (B´2´B´)
1992 (B´2´2´B´)
Leveys / Width 2,2 m
Pituus / Length 25,66 m
Korkeus / Height 3,185 m, kattovarustein / equipments on the roof 3,390 m,
virroitin / pantograph 3,750 m
Pyörästön pituus / Wheelbase 1.80 + 6.00 + 6.57 + 6.00 m
Akselijärjestys / Wheel arrangement B´2´2´B´
Pyörän halkaisija / Wheel diameter 720 mm
Moottorit / Traction motors BBC 2x 120 kW
Jarrut / Brakes: -sähköjarru
-jousijarru
-kiskojarru
Tyhjäpaino / Weight empty ~26 t.
Istumapaikkoja / Seating capacity A -vaunu 23 paikkaa, josta 2 paikkaa on sohvalla kuljettajan takana sivuseinällä.
C -vaunu 8 paikkaa, joista 4 paikkaa on kahdella sohvalla matalassa osassa.
B -vaunu 16 paikkaa, ja lisäksi +3 paikkaa nojailusohvalla takasillan sivuseinällä.
= 47 + 3.
Seisomapaikkoja / Standing capacity  -
Lattiakorkeus / Floor height 889 mm, matalalattiaosuus / low-floor section 353 mm.
Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles
Ex Mannheimer Versorgungs- und Verkehrs-Aktiengesellschaft, Verkehr AG (MVV-V)
Vaunujen (HKL 161 - 165) hankinta liittyi Variotram -vaunujen epävarmuuteen. Samalla saatiin lisää matalalattiaisuutta.
Vaunu 166 (MVV 510) , ostettiin Helsinkiin "erityiskäyttöön".
  HKL 166 / MVV 510
Käyttöön / in use; Mannheim (B´2´B´) 1962
Muutettu / Rebuilt, Mannheim (B´2´2´B´) 1992
Poistettu / Out of use, Mannheim 03.2006
Helsinkiin / To Helsinki 3.7.2009
Ensimmäinen ajo Helsingissä /
First drive in Helsinki
 
Ensimmäinen kerta linjaliikenteessä /
First time in route traffic
 
Kulttuuriraitiovaunuhankkeen perustelut, HKL 2008.(pdf)
Käyttöön / In use 22.09.2010 -
Kuvasto vaunun vaiheista Kuvia vaunusta 14. ja 20.12.2012.

Lähdössä linjalle 7A helmikuun alun pakkasilla
Lähdössä linjalle 7A helmikuun alun pakkasilla 2011. / Going on to route 7A in the beginning of February frosts 2011.

HKL 166. Töölö 22.9.
HKL 166 Töölössä valmiina ensi matkalle 22.9.2010.Töölö 22.9.
Töölö 22.9.2010.
sisäkuvasisäkuva
Ensimmäiset matkustajat Töölön hallin pysäkiltä.
Ensimmäiset matkustajat Töölön hallin pysäkiltä 22.9.2010.


Kulttuuriratikan layout
 

Kulttuurivaunu 166 lopetti liikennöinnin vuodenvaihteessa ja myös linjatunnus 5 jäi pois käytöstä. Viimeinen lähtö Linjoilta oli 21.12.2012 kello 17.30.
Vaunua käytetään jatkossa tapahtumiin ja tilausajoihin.
Ensimmäinen tapahtuma oli LUX Helsinki 4.-8.1.2013. Vaunu 166 oli LUX-ratikka, joka kierteli kaupungilla ilman matkustajia. Lux Ratikan suunnittelusta ja toteutuksesta vastasivat Teatterikorkeakoulun valosuunnittelun opiskelijat Meri Ekola, Riikka Karjalainen ja Alexander Salvesen. Vaunu oli myös vuonna 2014 LUX-vaununa.
Ratikka "tuunattiin" liikkuvaksi valoteokseksi, joka nähtiin kiskoilla keskustassa festivaalin aikana klo 16-22. Lux ratikka aloitti liikennöinnin klo 16 Mikonkadun pysäkiltä ja pysähtyi siellä aina kerran tunnissa 10 minuuttia.
Valoilmiö toteutettiin teatterikäyttöön tarkoitetuilla, ohjelmoitavilla LED valonheittimillä, ja niiden energiatehokkuuden vuoksi teoksen virrankulutus on alle 3000W. Suunnittelussa on huomioitu myös liikenneturvallisuus.
HKL 166 LUX Ratikkana.

HKL 166 LUX -ratikkana 2014. TEOS © Marina Ekroos.
Alla kuvat © Jorma Rauhala.
Vaunu Mannheimissa / The tram in Mannheim
Kuvat / Photos by the courtesy of Ralph Dißinger (klikkaa kuvaa, click the photo)
MVV 510
MVV 510
MVV 510 - MALU 374
MALU 374

Sulje ikkuna / Close window